本报记者 刘凯 于建平 北京报道
日前，长城汽车公布最新销量情况。数据显示，2023年7月，长城汽车售出新车109091辆，同比增长7.03%。其中新能源汽车销量为28920辆，同比增长163.1%，在总销量中占比为26.51%。2023年1—7月，长城汽车累计销量为628317辆，其中海外销售新车为150937辆，同比增长94.7%。值得一提的是，根据乘联会预估，7月份我国新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%。由此计算，长城汽车新能源增速跑赢市场。
对此，长城汽车方面表示：“7月，在智能新能源技术赋能下，长城汽车新能源势能不断释放，全球化布局日渐深入，推动终端市场表现持续上扬，连续7个月保持稳定增长，整体发展态势明显向好。”
反攻新能源
在外界看来，长城汽车在新能源转型方面行动缓慢，缺少强有力的发展节奏。不过，随着技术的提升以及产品矩阵不断完善，长城汽车也开始走向新的阶段。至少从市场反应来看，长城汽车转型效果已经逐步显现。
目前长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克等五大品牌。从具体销量来看，哈弗品牌7月份销售新车62967辆，其中哈弗新能源销售10105辆，连续两个月破万。根据规划，新哈弗H5即将发售，首批量产车已经下线。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示，新哈弗H5将开拓全新赛道，不再是常规车型。
魏牌新能源7月销售6652辆，其中魏牌蓝山持续热销，7月销售5566辆，连续三月保持环比增长，上市至今累计销量达17258辆。魏牌CEO陈思英表示，第三季度和第四季度还有很多新车型上市，销量会持续提升。
欧拉品牌7月销售1.01万辆，同比增长14.58%。坦克品牌7月销售1.35万辆，同比增长8.15%。其中，其中坦克500 Hi4-T首月销量2023辆，总订单量累计已超8000辆。
长城皮卡7月销售15841辆，1—7月累计销售118437辆，同比增长6.97%。长城炮7月销售11432辆，累计35个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
对于销量上涨，长城汽车总裁穆峰表示：“这个月新能源销量有所提升，哈弗新能源和欧拉都超过了万辆，魏牌也超过了6000辆。每天进步一点点，是长城汽车的企业精神。”
除了国内市场，海外市场的销量也给长城汽车提供了较大的增量。
数据显示，今年7月份，长城汽车海外销量创历史新高达27007辆，同比增长83.6%，已经连续5个月实现海外销售突破2万辆大关。
长城汽车方面表示，海外销量不断提升得益于新产品持续出海。其中，欧拉好猫在巴西上市，进一步深化GWM品牌在巴西市场的影响力，带动巴西汽车市场电动化转型。坦克500在哈萨克斯坦上市，助力长城汽车持续开拓欧亚区域市场。
“汽车产品在任何一个市场，只靠整车出口的模式不可持续，产地销售才是真正的常态。我们要把长城在欧洲变成欧洲的长城，同样要打造东盟的长城和北美的长城。针对东盟市场，长城汽车已经有罗勇工厂；针对巴西市场，本土化车型，今年会正式生产；针对欧盟市场，包括主机厂及核心零部件在内的产业布局，长城汽车正在积极地部署。”穆峰表示。
完成年度目标仍需发力
从7月份数据来看，长城汽车销量有着较为明显的增长。但从2023年开年来看，长城汽车的销量也有过低谷。
今年一季度，长城汽车出现连续三个月销量下滑，最终累计销量22万辆，同比下滑22.41%。在销量不稳定的情况下，长城汽车也在今年年初将原本的销量目标280万辆调整为160万辆。
此外，长城汽车在今年上半年推出了2023年员工持股计划。该计划以2023—2024年两个会计年度为业绩考核年度，根据每个考核年度公司业绩目标达成情况，确定公司层面可解锁的比例。其中，销售权重占55%，净利润权重占45%。
具体来看，根据2023年员工持股计划要求，2023年长城汽车销量不低于160万辆、归母净利润不低于60亿元可解锁首批50%的股票，当年业绩目标达成率低于80%，首批受限股票将无法解锁。这也意味着，长城汽车今年销量不低于128万辆，净利润不低于48亿元。按照前7个月的62.83万辆推算，剩下的5个月至少完成65.17万辆，平均每月超13万辆，压力巨大。
净利润方面，根据长城汽车发布的2023年半年度业绩预告显示，公司上半年净利润为11.5亿元至15.5亿元，与上年同期相比预计减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%到79.47%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元，与上年同期相比预计减少12.09亿元到14.59亿元，同比降低58.71%到70.86%。
长城汽车方面表示，报告期内业绩波动主要是由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
由此来看，长城汽车想要完成年度净利润目标也有一定的困难。
汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“虽然当前来看，长城汽车的销量目标可能无法完成，但其技术储备不弱，随着产品矩阵不断完善，长城汽车也将进一步释放新能源产品增长势能，使销量进一步攀升。”
正如田力所言，长城汽车在技术储备方面并不弱。2022年，长城汽车专利公开量为6042件，专利授权量4652件，新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1966件、1650件。截至目前，长城汽车在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行了全产业链布局，同时在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发。
“长城汽车具备在新能源市场发力的实力，在其找到准确的发力点后，市场份额也将会回升。”汽车行业观察员许嘉新对《华夏时报》记者表示。在他看来，长城汽车需要适应新能源时代，制定完善的战略体系，这样才能更好的迎接时代变革。
“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但是大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡。”穆峰表示。
责任编辑：李延安 主编：于建平
