本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
经过了一段蛰伏期之后，北汽蓝谷终于在一系列的调整之下，出现回弹之势。
8月30日晚间，北汽蓝谷披露2023年上半年业绩报告，上半年公司营收为 57.70 亿元，同比增长 65.85%；净亏损19.8亿元，相比去年同期的净亏损为21.81亿元，收窄2亿元。
北汽蓝谷财务总监郑明英对《华夏时报》记者表示：“企业生存的根本在于控亏、盈利，企业不断减亏是一个好的现象。虽然上半年仍然亏损，但是我们不惜余力加大研发投入。因为所有的整车厂核心在产品，提前做好产品的规划和投入很重要。”
销量、收入同比双增长，加速企业回暖
从财报可以看出，北汽蓝谷逐渐回暖的两个重要支撑，一个是财务表现，另一个就是销量表现。毕竟销量持续下滑一直是北汽蓝谷遭受业内质疑的重要问题。
公开数据显示，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车有限公司（下称“北汽新能源”） 2019年全年累计销量15.06万辆；2020年北汽新能源全年仅实现2.59万辆的销量，同比下滑82.79%。
汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“之前北汽新能源在B端市场拥有很高占比，这主要依靠网约车、出租车市场实现走量。随着新能源运营车辆市场需求的大幅下降，北汽新能源在C端市场竞争力略显不足。再加上疫情‘黑天鹅’席卷全球、新能源汽车补贴退坡等一系列客观因素，导致北汽蓝谷2020年在销量和营收方面的表现并不理想。”
但从2021年开始，其销量表现有所起色。2021年北汽新能源销量2.61万辆，同比微增0.82%；北汽蓝谷发布数据显示，2022年北汽新能源汽车销量为5.02万辆，同比增长92.06%；今年上半年整体销量达到3.52万辆，同比增长近107%。
中汽协数据显示。今年上半年，新能源汽车累计销量374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%。对比来看，北汽蓝谷的增势明显，跑赢大盘。
郑明英坦言：“上半年的收入将近60亿，同比增长超过60%的增长率。在如此卷的行业里头，我们依然在这个半年度保持销量和收入同比的增长，这是上半年经营团队努力工作的成果，是发展方面的一个指标。”
面对急剧变化的市场需求，北汽蓝谷自2021年开始进入转型变革时期，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面变革，走入“二次创业”之路。首先就是启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽蓝谷董事长；2021年4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽蓝谷总经理；2022年11月，张国富担任北汽蓝谷副经理，同时也是北汽蓝谷旗下北汽新能源常务副总经理，统筹公司经营管理。
特别是启用技术型人才作为管理者这一举措，更是带领企业加速迈向智能化汽车时代。代康伟是一位技术出身的管理者，技术派出任总经理的案例在国内的整车企业中并不多见，而代康伟上任以后，无疑会为北汽蓝谷提供技术上的加持。
郑明英告诉记者：“北汽新能源领导班子很年轻，代康伟是做研发的，她从研发的专家做到一把手，并不容易。企业经营长久核心要提升自己的成本能力和盈利能力值，从她的角度出发，改善企业TC值，同时为产品带来出色现金流。如今的北汽新能源逐步形成了控成本、提升成本投入产出的效果，做到了同样‘花一块钱’，但能让‘一块钱’换来更大的效率，使企业呈现出一种往前走的态势。”
北汽集团一直对旗下新能源发展寄予厚望，因此对北汽蓝谷实现了两轮定增。2022年7月，北汽蓝谷发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金，非公开发行对象包括北京汽车、渤海汽车等不超过 35 名特定对象；在2021年5月，北汽蓝谷完成一轮定增，募集资金总额55亿元。
据郑明英介绍，北汽蓝谷今年上半年定增了60亿的到账，资本市场以及“朋友圈”对新能源的整个市场是要保持做长期的心态。整个研发周期大约是三年，在整体的研发费用方面，2023年上半年相比去年同期增长了43.18%。这些投入主要聚焦于整车的研发，包括在三电以及智能化领域方面等核心竞争力的投入。
技术支撑、高端突围，助力品牌“蝶变”
“想要彻底打破同质化竞争难题，改变之前的刻板印象，就需要全力推动企业的高端化转型，打造完善的品牌形象，加速企业加速迈向智能化汽车时代的节奏。对于北汽蓝谷最为重要的一点，就是冲击C端市场的必要性。”王坤对记者表示。
而北汽蓝谷也通过削减中低端车型比例、推出全新高端品牌极狐，卡位智能高端新能源汽车市场。北汽蓝谷董事会秘书赵冀告诉《华夏时报》记者：“公司在2019年之后主营业务从面向B端到面向C端的转变，叠加疫情影响，经历了较为艰难的转型时刻。”但经过几年的蛰伏与努力，她认为公司全力押注的高端品牌极狐从品牌认知、销售体系搭建、车型不断丰富等方面都形成一定的累积优势，红利将在今年开始不断释放。
正如赵冀所言，今年上半年，极狐品牌销量上涨26%。在极狐品牌车型中，阿尔法T上半年销量上涨6%，阿尔法S销量上涨40%。
而实现品牌蝶变，技术支撑也是关键。北汽蓝谷持续巩固整车集成、三电系统、智能化领域的核心竞争力，推动更多高端电动技术落地，同时深耕“场景化造车”。《华夏时报》记者获悉，在考拉之后，还会推出两款产品，以构成6款车型组合；销售网点到明年力争达到400家。
如今的高端新能源市场领域竞争激烈，但北汽蓝谷始终坚持“开门造车”，与华为等企业建立了深厚的合作伙伴关系，共同推动极狐在高端智能电动汽车领域的发展。
8月14日，北汽蓝谷发布公告称，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求，公司将现有 BE22 平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的 BE22 平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。
据悉，智选模式下双方打造的首款高端智能纯电动轿车有望在明年落地。根据国家信息中心预测，主要面向高端市场的C级轿车未来处于持续上涨状态，到2024年市场规模将超过90万辆。这意味着，北汽新能源与华为打造的首款高端智能纯电动轿车，顺应市场趋势与用户需求，拥有广阔的市场空间。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者坦言：“北汽蓝谷以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术的做法更向行业释放了品牌的技术包容心。未来传统车企与科技企业的强强联合将成为大势所趋，但很显然极狐已占领了先机。
值得注意的是，北汽蓝谷日前还发布公告称，根据生产经营需要，北汽蓝谷子公司北汽新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目（以下简称“智能工厂项目”）投资项目进行迁址变更，购买关联方北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）北京多功能厂设备类资产并实施产线技术改造，同时拟租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。
北汽蓝谷在公告中表示，智能工厂项目建成投产后将导入新车型，新车型定位高端智能纯电动轿车，是北汽新能源与华为终端有限公司合作的智选车型。为满足该新车型设计及投产需求，北汽新能源将现有BE22平台全方位升级，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。
北汽蓝谷方面告诉记者：“租赁北汽福田密云的一座闲置工厂，目的是也是盘活北汽集团存量资产，明年将是极狐的产品大年，所以极狐的主要车型还是放在镇江工厂生产，密云工厂生产主要用于生产与华为合作的智能电动车型，双方智选模式合作的首款高端智能纯电动轿车将于2024年发布。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
