本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
进入9月后，新能源车企陆续公布了8月销量数据，无论是造车新势力还是传统车企旗下的“创二代”，都有亮色点缀，也意味着新能源汽车市场持续升温。9月的价格战的第一枪，仍由特斯拉打响，其通过上线预售新款Model 3，并大幅调低Mode S/X的售价，这也再次将新能源赛道的“炮火”升级，市场竞争更为激烈。
持续内卷加剧“新势力”竞争白热化
据各家车企最新披露的交付数据显示，在造车新势力中，位列榜单8月冠军的仍是理想汽车，其8月共计交付新车3.49万辆，同比增长663.8%，年内累计交付量为20.82万辆。理想汽车方面告诉《华夏时报》记者：“理想L系列三款车型为我们巩固了在新能源汽车市场销量领先的地位。”
值得注意的是，公开数据显示，今年5—7月，理想汽车销量分别为2.83万辆、3.26万辆、3.41万辆，环比分别增长24.5%、15.2%、4.7%，这也意味着理想虽然在持续增长，但增幅逐渐放缓。
8月30日，理想汽车官方发布限时1万元的保险补贴政策，针对2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴1万元。据了解，这是理想汽车近期发布的首个范围覆盖全国的促销政策。汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“理想汽车此次发布优惠促销目的是不愿接受订单流失，欲进一步提振今年第三季度销量。这也体现了理想汽车的焦虑。增速放缓侧面反映了理想L系产品已进入‘收割期’，如果接下来的产品亮点与技术优势不明显，那么动能不足的问题也会逐渐暴露。”
亚军蔚来汽车8月交付新车1.93万辆，同比增长81.0%。近两个月销量情况不难看出蔚来汽车正在回升，但想要完成季度目标仍需持续突破。截至8月底，今年前8月蔚来汽车累计交付近9.44万辆，同比增长31.86%。按照规划，蔚来汽车三季度的交付目标为5.5万辆至5.7万辆，照此计算，蔚来汽车九月份需交付1.5万辆至1.7万辆才能实现季度目标。
8月，造车新势力销量榜季军零跑汽车交付新车1.42万辆，同比增长13.29%。但仔细研究销量表现可以发现，其中C系列占比超85%，销量主力仅靠C11一款车就实现交付超万辆。客观来看，销量结构并不稳健。面对激烈的竞争，零跑的选择也是开启“价格战”。8月1日，零跑汽车宣布对旗下C11纯电和C01部分车型的价格进行了调整，最高下调2万元，降价举措也反映出了其存在销售压力。截至8月底，今年前8月，零跑汽车累计交付7.3万辆，同比下滑4.62%。
小鹏汽车尽管排在第四名，但其在8月共交付新车1.37万辆，环比增长24%，同比增长43%，并连续两个月交付突破万辆。小鹏最近一直是大众焦点，继获得大众汽车集团7亿美元增资后，8月28日，小鹏汽车宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目，并将以全新品牌（项目代号“MONA”）发布A级智能电动车，正式进入多品牌战略阶段。新品牌旗下车型计划于2024年实现量产。频频与巨头联手，也为小鹏带来更多肯定，慢慢跨出上半年深陷的交付低谷。
哪吒汽车8月交付1.21万辆，环比增长21%。可以看到，8月的造车新势力前五名都跨过“万辆”门槛，但排名的稳定性已不如之前，总会有对手赶超，也会有“领跑者”掉队。
在林述成看来，如今造车新势力虽不用直面生死，但处于前序车型动力不足，靠新车型换代发力的关键期，销量高速增长不再是易事。“躺着卖车”的野蛮生长时代已经过去，越来越多的产品开始充实各个细分市场，几乎每一款车型消费者都有了更多选择。
林述成指出，面对赛道内卷的持续加剧，车型布局速度十分关键，造车新势力要实现从价格到定位的全面竞争，一旦放缓节奏，便会被其他竞争者追上。
“创二代”逐渐夯实规模效益
正如林述成所言，如今造车新势力所面对的市场环境更为复杂，不但入局者日渐增多，同时传统车企已开始在新能源赛道上奋起直追。8月，“创二代”新能源品牌包括广汽埃安、长安深蓝、极氪等品牌规模效益渐显，多个品牌迎来单月销量历史新高，有些品牌风头已超过造车新势力。
在8月的“创二代”销量排行榜上，广汽埃安夺得一甲。其8月销售新车4.5万辆，同比增长67%。同时，广汽埃安首次公布了终端交付量，其8月终端交付量为5.21万辆。可以看到，无论是销售量还是终端交付量，埃安均高于理想汽车。今年前8个月广汽埃安累计销量为29.94万辆，同比增长96.57%。按照规划，广汽埃安今年的年销目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率达84.5%以上，以50万辆计算，上半年广汽埃安的完成率达到59.88%，离完成年度目标更近一步。
汽车行业分析师田力告诉《华夏时报》记者：“广汽埃安8月份的数据显示出其已实现‘交付倒挂’。这表示广汽埃安在生产能力和交付能力方面有所提升，逐渐满足市场的需求。如今包括广汽埃安在内的‘创二代’们正在一步步展现其在新能源汽车市场的竞争力和潜力，为品牌的长远发展奠定了坚实的基础。”
榜单第二名长安深蓝8月共交付新车1.47万辆，环比增长11.9%，其中6月上市的深蓝S7交付量超过1万辆。按照深蓝初期规划，在未来的3年内每年会推出2款以上新产品，共计将推出12款以上全新及改款车型，并向150万辆销量的长期目标迈进。
8月，极氪品牌累计交付新车1.23万辆，同比增长2.2%，环比增长71.7%，夺得榜单第三名。极氪CEO安聪慧曾对外透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。可以看到，“创二代”们相比造车新势力，步子迈得更快且更大，形成目标规模一直是造车新势力在初期需要顾虑的一个门槛，但对于“创二代”而言却没那么困难，这也再次说明“创二代”背靠传统汽车集团的优势进一步显现。
除了前三名外，腾势汽车8月销量同比提升3.3%至1.15万辆；前两个月并未公布交付量的AITO，也在8月公布了旗下问界系列车型的交付成绩—5018辆；岚图汽车也有明显的增长，8月交付量为4009辆，同比增长65.05%，环比增长17.50%，实现连续6个月月均销量超3000辆。
汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者分析称：“尽管在新能源汽车发展初期，传统车企表现并不突出，但随着逐渐明确的转型布局，旗下产品也线逐渐清晰。就以腾势为例，自比亚迪开始发力腾势后，腾势已从近十年的默默无闻逐渐崭露头角，如今月销量已经破万辆。这也说明传统车企历经多年积累的品牌力量以及成熟的研发实力与核心技术开始迸发巨大能量，并且他们拥有的强大销售网络也决定了其销量规模。”
值得一提的是，除了众车企市场表现持续向好外，政策的提振作用仍在延续，新能源汽车仍是带动汽车产业发展的重要抓手。
据工业和信息化部消息，9月1日，工业和信息化部、财政部、交通运输部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（下称《工作方案》）。《工作方案》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。
顾彦涛认为，在政策及企业刺激措施作用下，原本是汽车销售淡季的8月在新能源汽车的带动下，呈现“淡季不淡”的状态。8月新能源汽车市场整体企稳走高，而车市也将继续释放市场需求，今年车市“金九银十”有望到来。
责任编辑：李延安 主编：于建平
