本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
8月本应是汽车消费市场淡季，但在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，呈现出了淡季不淡的态势。
中汽协最新数据显示，8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1—8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。
中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示：“随着近期一系列宏观调控政策措施密集出台，企业对市场发展信心进一步增强，生产需求同步回升，制造业景气水平进一步改善。”
汽车产销实现同比环比双增长
具体来看，8月，乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%；1—8月，乘用车产销累计完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。
高端品牌以及保持着较高增长。8月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成39.7万辆，环比增长8.3%，同比增长9.9%：1—8月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成279.6万辆，同比增长17.7%。
中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者表示：“8月汽车产销双增长出乎预料，因为去年同期政策利好导致基数较高，这不仅是出口市场的带动，也说明国内市场开始回暖。”
汽车消费则是重要的经济抓手之一，因此要打造更好的消费环境，而市场的火热离不开“降价潮”及“促销费”政策支持。《华夏时报》记者在走访市场时发现，“降价”依旧是车市的主要关键词，特别是叠加淡季因素的8月，多个品牌再次开启“降价潮”。据统计，一汽-大众、特斯拉、零跑、小鹏等超过十家车企以限时降价、现金优惠、调整权益、置换补贴、赠送积分、0利息等方式降价，延续以价换量的促销费手段。
一家北京一汽-大众4S店的销售人员赵经理告诉《华夏时报》记者：“降价促销活动开始后，到店看车的客户比往年这个时候要多了很多，即使是工作日，每天也会有好几批客户来看车，双休日的客流量就更多了。”
赵经理进一步表示，可以明显感受到，由于今年车市降价潮的持续影响，月初下订出手的消费者并不多，人们购车更加谨慎。但相比于7月，8月客流量明显提升，照这个趋势，接下来两月销量会有提升，预计能恢复经销店的预期值。
这股热流为汽车市场注入活力，乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，零售销量为历史同期最高水平；今年累计零售1322万辆，同比增长2%。
乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者直言：“淡季不是不淡，而是火爆。8月促消费政策声势较大，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有企业大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。”
商用车方面，8月产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和7.9%，同比分别增长26.2%和20%。1—8月，商用车产销累计完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18%和16.4%。
多种利好因素助推市场需求进一步释放
综合来看，新能源汽车的表现仍然强劲，产销持续双增长。8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%；1—8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
陈士华分析指出，与此前“两头大中间小”的哑铃型市场行情不同，现在的新能源汽车正在向“中间大两头小”的纺锤型转变，10万—20万元之间的新能源车迅速成为竞争最激烈、也是销量节节攀升的主流产品。而A00级新能源汽车制造成本高，盈利性比较差，车企主动冷落该细分市场，逐渐回归了相对小众的消费状态。
8月，出口行情与中国汽车品牌也是持续增长，成为主要亮点。8月出口量已经接近了50万辆大关，为40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%；1—8月，汽车出口累计达到了294.1万辆，同比增长61.9%。
值得一提的是，8月，中国品牌乘用车销量达到了129.2万辆，环比增幅7.6%，同比增长25.6%，在乘用车销量中的占比达到了56.8%，占有率比上年同期增长8.4%；1—8月，中国品牌乘用车累计销量848万辆，同比增长21.2%，乘用车总销量份额达到了54.2%，占有率比上年同期提升6.5%。
值得注意的是，相比新能源汽车的持续火热，8月传统燃油乘用车国内销量120.5万辆，比上年同期减少10.4万辆，环比增长7%，同比下降7.9%。
“汽车市场总量没有太大变动，随着新能源汽车快速增长，必然导致燃油车市场份额逐渐萎缩，其8月能实现环比上升值得关注。”陈士华补充道。
政策作为促进今年车市消费的重要抓手之一，仍然在持续发挥作用，这也对稳定燃油车消费至关重要。崔东树也呼吁：“为了实现汽车行业转型新能源，需要有效稳定燃油汽车消费，促进行业经济平稳运行。”
近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门于近日联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，突出抓好“三个统筹”，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。并明确指出，要稳定燃油车消费，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。
基于种种利好因素的带动。许海东对今年的整体发展作出展望：“今年初，我们预测全年汽车产销增长3%，达到2760万辆。目前来看好于预期，因为出口增势良好，商用车在预期内适当增长，作为核心的乘用车市场表现稳健。”
许海东进一步指出，未来几个月，伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。中汽协对车市表现保持乐观，预计能继续实现正增长。
责任编辑：李延安 主编：于建平
