武汉高楼大厦。 董红艳/摄
本报记者 董红艳 李贝贝 北京报道
武汉经济发展保持着一定的活力，2023年上半年，武汉GDP为9503.33亿元，超过南京和天津，与杭州接近。
目前，武汉经济的发展和环线的关联性已经不大，武汉GDP贡献靠前的光谷和车谷均在三环线以外，经济发展呈多点开花。经过多年的酝酿，光谷的发展劲头正旺，但是车谷的发展却被唱衰。随着新能源汽车对传统能源汽车的冲击，有人甚至认为武汉将成为中国的“底特律”。同时，武汉还在开发建设多个经济新区。
业内认为，武汉城市发展既要解决“新”的问题，也要衔接“旧”的问题。在发展新区经济的同时，也要注重从基建和城市更新等方面优化城市设计和发展。
光谷正当时，车谷谋转型
武汉光谷和车谷是武汉市重要的经济发展区域，发展现状与前景备受关注。其中，光谷作为中国最大的光电子产业基地之一，已经吸引了许多知名企业和高科技人才的入驻。车谷则致力于发展汽车制造和智能交通产业，吸引了一些著名汽车企业的投资和合作。
武汉光谷发展正当时。公开数据显示，2022年，光谷地区生产总值超过2600亿元，同比增长约6%，新增企业2.1万户，新增上市公司7家。
IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《华夏时报》记者采访时表示，作为国家级经济技术开发区，光谷已成为中国重要的光电子信息和生物医药产业基地，拥有丰富的科技资源和创新能力。随着国家对新一代信息技术和生命健康产业的重视，光谷有望进一步壮大。
不过，曾经位居武汉各区经济榜首的车谷，则面临新能源汽车的冲击，发展压力非常之大。不同于比亚迪、特斯拉的风头正劲，武汉传统能源汽车被逼降价。公开消息显示，今年三月份，东风雪铁龙C6官方指导价21万元/辆，通过补贴后，降价至12万元/辆。
在此背景下，传统能源车企正在顺应时代，谋求新能源发展方向的转型。柏文喜表示，车谷作为汽车产业集聚区，有助于推动汽车制造业和整个供应链的发展。未来，车谷可以综合利用湖北丰富的资源和区位优势，不断提升汽车产业的研发制造水平，持续打造国内一流的汽车产业基地。
值得注意的是，武汉除了光谷和车谷还有其他很多不同的“谷”正在兴起，正在开发建设多个新区。其中，长江新区是国家级新区，位于长江经济带核心区域，具有得天独厚的地理位置和资源优势；武汉新城作为武汉市的新中心区域，被定义为未来城市发展的重要引擎。
传播星球APP联合创始人付学军在接受《华夏时报》表示，作为国家级长江经济带发展重点区域，长江新区将发挥优势，推动长江经济带的整体发展，加强产业合作与战略联盟，促进区域一体化发展。武汉新城或作为武汉市未来的核心城区，将成为政治、经济、文化中心，具有较大的发展空间和潜力。
“长江新区和武汉新城的未来前景将受到国家政策和市场需求的共同影响。”柏文喜表示，长江新区作为国家级新区，拥有得天独厚的区位优势和资源禀赋，是我国内陆地区开放发展的重要枢纽。武汉新城则是武汉市城市更新和扩张的重要组成部分，规划了一系列重大项目和产业发展计划。
新基建+城市更新
武汉的城市发展不仅仅在于“新”，老城区也需要焕发新生。作为历史文化名城，黄鹤楼、长江大桥等也是武汉的重要城市名片。7月21日，国务院常务会议审议通过《关于在超大特大城市积极稳步推进城中村改造的指导意见》，要求加大对城中村改造的政策支持，积极创新改造模式。武汉是八个超大城市之一，截至2022年底，人口近1400万，GDP近1.9万亿，也是城中村改造的重点城市。
武汉新一轮城市更新行动已经开启。今年4月武汉发布《城市更新行动方案》，提出中心城区在3—5年内完成城市更新建筑总规模3291万平方米，2023年实施城市更新规模1401万平方米。
对于未来的城市发展路径，柏文喜认为，武汉经济发展，还需要提高科技创新能力，加强产业转型和升级，加大对创新企业的扶持力度，优化营商环境，吸引更多外资和高端人才，提高就业率和收入水平，加强环境保护，推进可持续发展，加强城市基础设施建设等。
其中，在城市基础建设方面，新基建既包括传统基础设施建设，也包含数字经济，聚焦5g、人工智能、工业互联网和物联网这四大领域。如果说基建投资一直是拉动经济发展的重要手段，那么新基建或将推动经济的高质量发展。
新基建的理念正在改变城市更新的方式，武汉新一轮城市更新行动便明确了被改造对象的功能和定位，其中以文化创意为内涵的主题公园设计是一大亮点，如武汉四美塘铁路遗址文化公园，就是以工业遗址的元素为基础设计特色景观，把工业废墟变成城市地标。武汉设计博物馆位于文化公园内，近期武汉针对该博物馆改扩建项目向全球征集设计方案。
与以往城中村改造不同的是，本次以数字化、创新、绿色等理念明确了各改造片区的功能、定位，如三阳设计之都片区，占地0.62平方千米，涉及人口2.5万人，位于沿江大道、车站路、京汉大道、三阳路围合区域，其更新目标是打造设计创意产业集聚地，历史街区活化样本区。
历史给武汉留下的工业遗址是城市更新的重要部分。通过独特的设计，武汉试图将这些工业遗址变为城市工业史的展示。为此，武汉从2019年开始每年举办“武汉国际创意设计大赛”，鼓励支持全球设计精英积极投身到武汉设计文化新地标的建设中，并加快驱动以城市公共基础设施、智能建造为方向的工程设计数字化领域深度应用。目前，已初见雏形的四美塘铁路遗址文化公园便是设计作品之一，其前身为建于上世纪50年代的武九铁路北环线机修车间段，公园内遍布铁轨、枕石、信号灯、火车头等元素构建的特色景观。
据悉，今年武汉将举办第五届“武汉国际创意设计大赛”，选取即将建设的“武汉设计博物馆”设计及工程建设BIM应用，向全球广泛征集设计作品。9月12日，第五届“武汉国际创意设计大赛”在北京推介，武汉市产业促进中心代表表示，此次推介旨在加强武汉与北京双城双都在设计文化领域交流与合作，吸引北京优秀的设计企业、机构、人才参与大赛。
武汉国际会展集团股份有限公司相关负责人向《华夏时报》记者表示，设计文化是一座城市的文化内核之一。以设计驱动城市进化，是城市可持续发展的重要战略。
另外，业内多方认为，房地产支柱产业地位对整个城市经济的发展影响深远，而武汉房地产市场目前面临着较大的库存压力。值得庆幸的是，武汉楼市政策进入“大宽松”时代，9月19日，武汉官宣解除了二环以内的限购政策，并进一步放松了首套房认定的标准。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
