本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
随着造车赛道进入更加拥挤的新阶段，曾经边缘化的新势力早已出局，处在头部的造车新势力公司步入正轨认真卖车。在此背景下，后入局者幡然醒悟，想要打动市场，曾经的“PPT”模式早已行不通，只有先拿出产品，才有资格讲述新故事。
品牌名称及首款车型仅亮相一个月后，上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）的造车项目又迎来新的进展。
《华夏时报》记者从极石汽车官方获悉，日前，洛轲智能获得10亿美元新投资，投资方来自合作伙伴魏桥创业集团。资金将用于提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，包括全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。
下场造车是最终目的
极石汽车也公布了渠道建设的具体规划，在获得投资同一时间，首个门店和交付中心正式开业。根据规划，极石汽车将加速布局，今年年底前在全国多个城市开设超过十家体验展厅、交付中心和服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心。
据魏桥创业集团有限公司董事长张波介绍：“魏桥创业将继续加大投入，持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，持续深度赋能极石汽车，并成为极石汽车的坚实后盾。下一步，魏桥创业集团计划战略性的投资洛轲智能，双方将展开全方位的深度合作。计划在年底前，采用直营模式在全国17个重要经济城市建设极石汽车的销售与服务网络。”
极石汽车这个名字对大部分消费者来说较为陌生，从舆论来看，“极石汽车是谁”成为不少网友最关心的问题。
据天眼查显示，极石汽车是洛轲智能旗下汽车品牌，该公司成立于2021年1月，注册资本为120000万人民币，实缴资本为100000万人民币，创始人及董事长均为昌敬。
在刚刚入局汽车赛道之初，洛轲智能的思路与华为类似，并不亲自造车，而是为拥有生产制造能力的整车公司提供产品定义、市场营销以及核心技术，包括三电、智能座舱以及智能驾驶等。
在渐渐熟悉这一赛道之后，洛轲智能也明确了未来发展路径—下场造车，并选择了代工模式这种获得资质最快的方式。洛轲智能的合作对象是北京汽车制造厂有限公司（下称“北汽制造”）原本隶属于北汽集团，于2015年将51%的股权转让给富路集团，而富路集团71%的股权在后续经营过程中被魏桥国科智行装备科技有限公司取得，最终归属于魏桥创业集团。极石汽车便是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的汽车品牌。
研究洛轲智能的融资之路时不难看出，造车一直被当作终极目标，为了实现这个目标，其在前期便开始“广积粮草”。成立3个月后，极石汽车完成高榕资本、北极光创投的天使轮投资，估值约为2.4亿美元估值；成立一年后，获得腾讯领投、红杉跟投的1亿美元战略投资；2022年4月，完成D轮融资，交易金额约2亿美元；今年2月，在IDG资本腾讯投资完毕后，洛轲智能估值已达近30亿美元，彼时其首款车型已进入量产阶段。
“前有威马汽车等新势力的前车之鉴，坦白来讲，作为‘后来者’的极石汽车还不能掉以轻心。代工模式在汽车行业仍相对小众，市场份额较小。”汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者表示：“首先是生产成本不可控，抗风险能力较差。其次是生产质量不可控，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，口碑变差之后，则会极大影响整个品牌的声誉。最后就是生产流程和节拍不可控，从而导致无法及时交付，购买体验受影响。所以想要在这个行业站稳脚跟，还是要以系统供应商的身份稳扎稳打。”
核心竞争力有待加强
虽然作为造车赛道上的“后来者”，但极石汽车的速度并不算慢。
今年8月底，极石汽车推出了首款主打“户外”场景车型——中大型豪华SUV极石01，产品定义上希望兼顾家庭用车的舒适空间和长途旅行的驾驶乐趣，有6座、7座两个版本。极石汽车所选择的这个赛道，已有不少成功者，但有舆论指出，在极石汽车上似乎可以看到很多竞争者的身影。
有舆论称：“仅从外观上，你不仅可以看到路虎卫士的影子，还可以体验仰望U8的既视感。”在尺寸定位以及价格上，极石01的和理想L8的数据非常接近，两车都是三排座椅的增程SUV车型，不仅如此，就连LOGO远看也与理想如出一辙，不少网友表示：“很像理想‘Li’标顺时针转了90度的感觉。”
但如果说极石01全无特色也失之偏颇，毕竟主打“奶爸车”的理想仅仅拿出了“冰箱、彩电、大沙发”的配置噱头，而极石01直接拿出“汽车带厨房”的新概念。极石01在尾门处可以选装餐厨系统，里面包含一个220V三相电接口，可以直接将电磁炉放在小桌板上做烹饪，还配备了全套户外餐具收纳。更贴心的是，尾门处还有个“即热饮水机”。不仅如此，考虑到户外用电需求，极石01还有一个2.2KW的对外放电口，几乎具备了不少人对移动“营地”的所有想象。
在品牌营销上，极石01也选择了直接与“户外”深度绑定，极石汽车的品牌营销布局已久。今年8月，极石汽车独家冠名了浙江卫视的自驾旅行纪实类综艺节目《向山海出发》，并多次在节目中营销其“为户外而生”的定位。
洛轲智能联合创始人、CEO闫枫也对外表示：“极石汽车是洛轲智能在北京汽车制造厂科技赋能的成功体现，户外是一种精神，我们将努力为每一位向往远方的人提供梦想的出行方式。”
这波营销其实十分成功，该节目以自驾游为主题，与极石汽车的品牌理念高度契合。通过与节目的深度合作，一举将极石汽车带到大众视野中，巧妙的展示了其品牌理念和产品特点。但必须指出的是，即使其他辅助设施再丰富，也不能忽视汽车作为出行工具最本质的产品力。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者坦言：“造车是一项庞大且复杂的过程，涉及巨额的资金投入以及强大的研发水平，更包括整合上下游产业链资源的能力和服务体系力。任何核心技术就连传统车企以及巨头企业都要持续不断的研发和提升，对于极石汽车这样的‘迟来者’而言，它本就要花费更多的成本、更长的周期用于品牌建设，在核心技术上的突破，势必是一场持久战。”
田力进一步指出，随着汽车技术的不断发展，层出不穷的汽车产品也在不断更新和升级，但如果造车者过度依赖辅助设施和其他与驾驶性能关系不大的智能化技术，也很容易忽略了其他关键技术的发展，这将很难保持技术的领先地位。“产品竞争力上的本末倒置，就意味着局限性，并不能实现企业发展长期主义的最终愿景，很容易被市场所淘汰。这或许是极石汽车最应当正视的问题。”田力如是说。
责任编辑：李延安 主编：于建平
