本报记者 王潇雨 北京报道
10月27日早9点30分，随着两位基层员工代表同时落锤敲锣，意味着极兔速递这家2015年才起网的快递新军正式在香港联交所挂牌上市。
作为一家与国内一众快递巨头发展路径完全迥异的另类企业，以13位来自不同国家的员工代表为主角的上市仪式凸显了这家发展迅猛的快递企业在国际业务上的布局。极兔此番登陆资本市场，以及将紧随其后在港股上市的顺丰与菜鸟，这新一轮的快递企业上市小高潮也意味着看似早已格局落定的国内快递市场将掀起新的波澜。
极兔狂奔
从2015年在印度尼西亚起网，到2023年上市前已经把网络覆盖至包括中国在内的13个国家，极兔速递用了八年时间在“快递江湖”中寻得一席之地，也在很大程度上创造了快递企业从创始到完成上市的一个纪录。
根据极兔速递发布的数据显示，其此次在香港联交所上市公开发售价每股12港元，全球发售募集资金净额35.28亿港元（超额配售权暂未行使）。
招股书发布的相关内容显示，此次募资中约30%用于拓宽物流网络、升级基础设施和强化分拣及仓储能力，约30%用于开拓新市场及扩大服务范围，约30%用于研发及技术创新，约10%用于一般企业目的及运营资金需求。
极兔速递自2015年成立于印度尼西亚，之后迅速拓展到东南亚其他六个国家，并于2020年进入中国市场。
与传统的快递企业不同，极兔速递是由国产手机厂商OPPO海外业务拓展的团队创立的，按照极兔速递一位人士10月27日在与包括《华夏时报》在内媒体交流时的说法，“在印尼拓展手机业务时，当地有一万多个岛屿，但物流比较落后，无奈只能自己出手来做，用了半年时间搭建起网络。”
从2015年至2020年，极兔速递已经先后在印尼、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨以及新加坡开展业务。根据弗若斯特沙利文的数据，按2022年的包裹量计，极兔速递是东南亚排名第一的快递运营商。
“东南亚物流业竞争不够激烈，这也是极兔可以迅速做起来的主要原因。”前述极兔速递内部人士坦言。
2020年，“墙外开花”的极兔速递进军中国市场，彼时以几大民营上市快递巨头以及“国家队”中国邮政EMS在内的企业早已经牢牢把控了行业格局，并且在基础设施建设和市场份额上都具有绝对的优势，行业集中度相当高，留给后来者的机会看似寥寥。
但极兔速递在国内的发展速度同样也出人意料，从2020年快递包裹量21亿件，到2021年飙升至83亿件，2022年更是达到120亿件。根据最新的数据，2023年上半年极兔速递中国市场的包裹量已经达到64.47亿件。
快递业再迎变局？
在极兔速递在国内市场数据极速狂飙背后，几次并购成为关键。其中通过收购龙邦快递获得了行业准入“通行证”。2021年以68亿收购百世集团的国内快递业务，按照极兔速递内部人士的说法，“这次并购获得了多家电商平台的接口。”
在收购百世快递之前，极兔速递在国内主要承揽的电商货件来自拼多多，而正因为拼多多在近两年来市场份额迅速提升，也使得极兔速递的市场份额迅速攀升，可以说是实现了相互成就。
最新一次收购则是对顺丰旗下经济型快递网络丰网的并购。今年5月，极兔斥资11.83亿元收购了顺丰控股下属全资子公司深圳市丰网信息技术有限公司100%股权。按照顺丰控股当时发布的相关信息显示，被并购时的丰网速运网络“已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年收入规模超过32亿，主要服务于电商客户，整体网络服务质量稳定。”
而此次并购带来的另一个变局来自于极兔速递此前发布的招股书，相关信息显示，2017年至2023年，极兔获得多轮股权融资，投资者包括腾讯、博裕资本、ATM、高瓴、红杉、Dahlia、SAI Growth及招商国际等公司之外，顺丰也赫然位列其中，持有1.54%的股权。
顺丰控股长期以来在快递业高端业务上积累起来的优势，以及极兔速递能够迅速在市场中占据一席之地的关键——低价策略，如果两家企业能够进一步拓展其他业务领域的合作，尤其是在电商领域，加上极兔速递在海外市场的布局，以及顺丰控股在航空货运网络上的资源优势，显然有着巨大的想象空间。
极兔速递率先赴港上市，实际上也是为快递行业新一轮上市热潮打开了大门，按照计划，顺丰控股以及阿里巴巴旗下的菜鸟集团都已经临近在香港联交所上市。
极兔速递首席财务官郑世强在上市仪式上表示：“香港是一个领先的国际资本市场，世界各地发行人和投资者在香港汇聚，见证了亚洲最具活力的资本市场的机遇。我们非常荣幸今天极兔在香港联交所主板上市。我们将继续与合作伙伴携手合作，引领全球物流行业的变革，为更多市场和客户提供更优质的快递服务，同时为投资者创造更具潜力的价值。”
对于快递企业而言，登陆资本市场带来的变化除了通过投资加强基础实力之外，也有利于企业向行业目前的一个新趋势——高质量发展的目标更进一步。
按照极兔速递相关人士的说法，“上市不会让极兔管理经营思路发生改变，股价涨跌都正常，我们只关心自己的业务方向是否正确。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
