本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
今年车市一直“未熄火”，直观体现就是旺季更旺。《华夏时报》记者从中汽协了解到，继“金九”产销量均创历史同期新高后，10月车市热度依旧。汽车销量与9月基本持平，同比呈两位数增长，“银十”成色十足。
中汽协数据显示，10月，汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比仅下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，产销量持续创当月历史同期新高。1—10月，汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。
促销力度不减，“银十”成色十足
《华夏时报》记者走访市场时发现，进入金秋十月后汽车促销热度不减，各车企及经销商使出浑身解数吸引消费者以抢收销量。
市场表现也直观反映在核心数据上，10月，乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长 7.6%和11.4%；1—10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。
在高端车型方面，10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成37.9万辆，环比下降9.7%，同比增长6.8%；1—10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成361.5万辆，同比增长14.7%。
分析“银十”显成色的原因，中汽协副秘书长陈士华告诉《华夏时报》记者：“今年以来，我国经济持续恢复向好，特别是三季度以来，随着组合政策发力显效，主要经济指标企稳回升态势明显，经济运行中累积的积极因素在增多，汽车市场表现强劲，在宏观经济增长中发挥顶梁柱作用。多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费，车市整体表现可圈可点。”
记者在走访市场时发现，进入10月以来，消费者的兴致依旧高昂，举家到店咨询、试驾、预定，汽车换购需求明显增加。同时，不少汽车品牌也在年底发起冲刺，开启新一轮降价潮，其中就包括比亚迪、零跑、长城、极氪等多家品牌。
一家北京比亚迪4S店的销售人员王经理告诉《华夏时报》记者：“降价促销活动开始后，到店看车的客户比往年这个时候要多了不少，即使是工作日，每天也会有好几批客户来看车，双休日的客流量就更多了。成交量也有明显提升，同比增长近20%。”
值得注意的是，优惠活动除了在车价上给予优惠外，包含的形式还有买车送礼品、调整权益、置换补贴、赠送积分、0利息等各种促销手段。
一位哪吒汽车的北京销售人员告诉《华夏时报》记者：“我们就针对北京摇号难的问题推出了畅行无忧套装，购买哪吒S520 Lite纯电版即可以享受两年的畅行体验，解决了用户无牌租赁的问题，也是变相的优惠方式。”
多种多样的促销手段进一步刺激了市场，释放了需求量。
落实到市场端，据乘联会最新数据统计，2023年10月乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%，连续两个月销量突破200万辆关口；1—10月累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。乘联会秘书长崔东树认为，10月乘用车市场零售环比走强，形成“银九金十”特征，这也是近几年来的市场常规走势。而零售增速的最大推力之一，就是持续增大的终端优惠力度，10月燃油、新能源乘用车促销力度环比均有所放大，从而刺激了需求的释放。
车市向好、物流行业升温等因素也拉动商用车市场得到明显提升，中汽协数据显示，10月商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，同比分别增长42.7%和33.4%；1—10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和19.8%。
中国品牌市占率超五成，出口成增长新引擎
如今新能源汽车的表现强劲已成为常态。10月新能源汽车产销依旧呈现双增长，分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%；1—10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。
陈士华表示，10月新能源汽车产销创下历史新高，单月实现接近百万辆的规模，如今新能源汽车市占率连续6个月超过30%，今年前10个月累计销量已超过去年全年。
与新能源汽车的持续增长同样亮眼的，还有中国品牌占比的持续提升。10月，中国品牌乘用车共销售148.5万辆，同比增长25.1%，占乘用车销售总量的59.7%，比上年同期提升6.6个百分点；1—10月共销售1142.6万辆，同比增长22.2%，市场份额为55.3%。
陈士华直言：“去年全年中国品牌乘用车市场份额为49.5%，进入2023年以来这一数据一直保持在50%以上且稳步提升，10月甚至接近60%，这也折射出外资企业目前存在较大压力。”
特别需要指出的是，新能源与中国品牌的强势崛起助力海外市场成为全新增长引擎。10月，汽车整体出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%；1—10月，汽车整体出口392.2万辆，同比增长59.7%。
具体来看，10月，乘用车出口42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；1—10月，乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%。其中，新能源汽车10月出口12.4万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%；1—10月，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
可以看到，尽管出口主力仍是传统燃油车但新能源汽车的出口增速已远远超过出口大盘，这为我国车企布局海外提供了全新动能。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对《华夏时报》记者透露道：“汽车出口将是中国汽车产业非常重要的组成部分。汽车出口海外不仅仅局限于直接贸易，下一步还需要整车企业和供应商一起努力在海外做出更为具体和全面的布局。今年全年中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业走出新高度。”
从今年前10个月车市呈现的火热态势下，许海东预计2023年国内汽车销量将创历史新高，可能达到3000万辆。中汽协认为，伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，以及年底翘尾效应，四季度需求将持续增长，汽车行业有望较好完成全年目标。
责任编辑：李延安 主编：于建平
