本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
进入年终岁末，多地相继推出促进汽车消费的“消费券”“优惠包”及相关政策，真金白银地助力汽车消费的最后冲刺。此举也将“促消费”作为今年车市贯穿始终的主要标签按下最终烙印。
宏观经济观察员钱伟正对《华夏时报》记者指出：“今年以来，我国经济持续恢复向好，随着组合政策发力显效，主要经济指标企稳回升态势明显，经济运行中累积的积极因素在增多，特别是汽车市场表现强劲。汽车流通是拉动经济增长、畅通产业循环的重要环节，在宏观经济增长中发挥顶梁柱作用。因此在最后一个季度紧抓年底冲刺期促汽车消费，是稳经济的重中之重。”
各地方促消费抓紧冲刺期
近期，各地方为牢牢握紧支撑消费“大头”的汽车消费，开始密集发布促消费政策，冲刺年终消费旺季。
《华夏时报》记者从南京市委员会宣传部官方获悉，南京将从11月28日（含）起发放第二轮乘用车新车购车补贴，燃油车最高4000元/辆，新能源车最高5000元/辆。南京此次发放补贴对象为在南京市从事汽车新车零售业务的限额以上批发零售业单位购买7座（含）以下非营运车乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者，不限上牌地区。
11月25日苏州也正式启动了“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”，此次活动补贴资金总计高达1亿元，实行总额控制，对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制，活动时间跨年至2024年3月31日结束。具体补贴标准方面，购车价格（以机动车销售统一发票上含税价为准，下同）20万元（含）至30万元以内的，购车并审核通过后给予一次性4000元数字人民币消费红包补贴；30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性6000元数字人民币消费红包补贴。
长沙市也同样于11月25日启动了2023年第四季度汽车促消费活动，将投入2000万元进行汽车购买补贴，进一步释放汽车消费需求。
11月24日，广东省人民政府办公厅印发《广东省进一步提振和扩大消费若干措施》。在稳定汽车消费方面，提出了优化汽车购买使用管理、扩大新能源汽车消费、活跃二手车市场、加大汽车金融支持共四个方面的措施。具体来看，广东各地区不得新增汽车限购措施；广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格，2023年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额；开展2023年新能源汽车下乡活动；落实新能源汽车车辆购置税减免优惠政策，鼓励有条件的地区对消费者购置新能源汽车给予补贴；降低新能源汽车用电成本等。
合肥高新区于11月15日启动2023年第二轮乘用汽车券发放工作，其中购车发票金额在10万元（不含）以下的，政府补贴2000元/辆；10万元（含）以上20万元（不含）以下的，政府补贴4000元/辆；20万元（含）以上30万元（不含）以下的，政府补贴6000元/辆；30万元（含）以上的政府补贴8000元/辆……
除上述省市外，记者统计发现，今年以来，包括云南省、湖北省、山东省、海南省、吉林省、福建省、江西省等省份，以及市一级中的行政地区如、深圳、青岛、太原、武汉、郑州等近20个省市出台了相关刺激政策，多是以消费券、补贴等形式出现，补贴金额共计上亿元。今年的车市格外地“卷”，从三月份开启价格战以来，车市一直“硝烟弥漫”，而各地方“真金白银”的提振汽车消费，也是因为我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，从而推动市场回暖。特别是进入年底冲刺期，各地方以及多个企业都开始“最后一哆嗦”，密集推出促消费政策、活动，以保证汽车市场全年的企稳回升。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《华夏时报》记者表示：“这些措施的出台，对汽车市场来说具备积极影响。适当增加购车指标，这是最刚性的政策，可以直接将潜在消费能力转化为现实购买力；给予购车补贴，从需求端提升了消费者的购买能力。”
全年汽车销量剑指3000万辆
汽车业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、促消费的重要领域。今年在多项政策支撑带动下，汽车市场升温明显，对工业经济起到了显著的拉动作用。
国家统计局11月27日发布数据显示，10月份，工业生产稳定增长，工业企业营收加快回升，利润延续恢复向好态势。全国规模以上工业企业利润同比增长2.7%，营业收入同比增长2.5%，增速连续4个月回升。企业单位成本持续下降，营业收入利润率稳中有升。 1—10月份，在41个工业大类行业中，利润回升面达73.2%。其中，原材料、消费品行业利润持续改善，装备制造业利润持续增长，增速高于全部规模以上工业平均水平8.9个百分点。
国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华分析，10月份装备制造业增加值同比增长6.2%，比上月加快0.7个百分点，连续3个月回升，高于全部规上工业平均水平1.6个百分点，有力支撑了工业生产的增长。其中表现比较突出的是汽车制造业高位加快，增加值同比增长了10.8%。
中汽协整理的国家统计局数据显示，2023年1—10月，汽车制造业利润为3946.4亿元，同比增长0.5%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.5%。
中国汽车流通协会方面对《华夏时报》记者坦言：“政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对消费端有较强的拉动作用，稳定增加汽车等大宗消费对提振消费至关重要。”
落实到市场端，中国汽车流通协会指出，车企开始全力备战年度目标，经销商提车量加大，库存水平有所上升。
记者在走访市场发现，随着中央、地方、企业促消费政策、活动的持续发力，消费者的热情也在稳步提升。一家一汽-大众4S店的销售人员对记者表示：“如今咨询购车的用户明显增多，之前一些持币观望的顾客有了明确购车意愿，客流量和成交量对比去年同期有着显著提升。”另一位宝马4S店的销售人员小张也告诉《华夏时报》记者：“自进入9月后，客流量的增加就特别明显了，不算邀约客户，基本每天比上月增长15%，成交量也有质的飞跃，环比增长近33%。”
据中汽协方面透露，伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，以及年底翘尾效应，汽车行业有望较好完成全年目标。中汽协副总工程师许海东告诉记者，今年汽车行业超过预期，总销量有望达到3000万辆，创历史新高。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青指出，如今汽车需求的结构变化对销量的支撑作用开始增强。他认为，汽车消费依然有很大增长潜力。预计到2030年，我国汽车市场仍将保持约3%的增速，近两三年大致在4%—5%的水平。
责任编辑：李延安 主编：于建平
