本报记者 刘凯 于建平 北京报道
随着消费升级竞争加剧，在打造产品力的同时，汽车安全逐渐成为品牌力重要标签。
数据显示，2022年我国因交通事故死亡的人数高达61703人，受伤250723人，平均每7分钟，就有1个人因为交通事故死亡、7人因交通事故受伤。因此，汽车的安全性能也成为消费者关注的重点。除了行驶中的安全，在互联网时代，信息安全、售后安全也成为汽车消费者的关注重点，因此各企业开始抢抓机遇，聚集各个安全环节，打通车辆安全产业链。
目前在汽车行业中，分析汽车安全性的方法之一就是汽车碰撞测试。该测试主要是通过模仿汽车在行驶中，可能发生的比较危险的碰撞方式，来确定车辆在事故中的受损情况，以及车辆对车内乘员的保护程度。因此，几乎所有车辆在上市时都会进行碰撞测试，如果测试不合格就将重新研究构造。
车辆碰撞测试意义重大
“汽车碰撞测试在衡量汽车安全性指标中有一定的参考意义。汽车碰撞测试不仅可以为车企提供改良方向，还可以有效帮助消费者了解到汽车发生碰撞时的安全性。”汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示。在他看来，如今的消费者在购买车辆时，安全性逐渐成为一个重要的购买标准，很多时候碰撞测试的结果会直接影响到消费者的购买欲望。同时，如果车辆发生碰撞时损坏严重，维修价格会很高，即便有保险也会影响到下一年的保费。
而除了碰撞测试，车企还会进行道路测试、极寒极热测试、光照测试、空调系统测试等多个维度测试，并根据测试结果进行生产装配、零部件方面调整，保障汽车拥有较好的性能。
不过，随着参与碰撞测试的车辆越来越多，车企也逐渐熟悉了各个测试标准，一些车企就开始针对碰撞测试标准来做相应的车体强化。甚至此前有车企为了在碰撞测试项目中获得高分，对测试车辆的前门内衬作出了不正当修改，通过额外增加一个“凹口”，令侧面气囊在弹出时，原本锋利的门板不会对车内假人造成额外的伤害。
赵永琪对记者表示：“现在碰撞测试基本上属于‘开卷考试’，对于车企来说，参加这种考试已经得心应手，这也让消费者对测试结果产生质疑。”
在此背景下，一些平台和机构便开始入局碰撞测试，以求用更为真实的碰撞情况让消费者了解车辆的安全性能。例如中汽研的C-NCAP、中保研旗下的C-IASI、懂车帝以及汽车之家等。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示：“近年来行业比较流行的是消费者关注的车辆互相撞击，虽然数据或许会有偏差，但已经是较为直观的事故结果体现。”
值得注意的是，随着新能源汽车市占率不断增加，消费者开始格外看重新能源汽车的安全性能，特别是与燃油车相比，新能源汽车是否具备安全优势。
根据汽车之家研究院《中国新能源汽车安全发展报告》调研发现，有76.3%用户担忧新能源车安全问题，其中更有超六成用户认为燃油车比新能源车更安全，对燃油车的信赖度远超新能源车。
为此，汽车之家从当下大热的新能源汽车入手，推出“突破计划”。汽车之家的相关人士对《华夏时报》记者表示：“该计划通过新能源汽车与燃油汽车的碰撞，来测试两种不同燃料车型的安全性，深度解析新能源车和燃油车在产品设计理念上的差异，从车主需求出发，寻找新能源车安全评测突破口，同时也引领新能源安全评测升级新趋势。”
布局安全产业链带来全新增长点
记者也随机采访了几位消费者，有消费者认为，当下新能源汽车都使用大容量电池，如果遇到猛烈碰撞，车辆结构和电池带来的安全风险就更高了。不过，也有消费者认为，随着技术发展，更多的新能源汽车开始使用一体化结构设计，对电池的防护也会同步加强。
而为了解决消费者对新能源汽车的安全顾虑，汽车之家用“油车安全标杆”车型与同级别的畅销纯电车型双车对撞，以第三方视角直击首次“油电”安全对撞。同时碰撞还参考国际安全碰撞标准进行测试升级，新增测试内容进行更多维度的碰撞测试。
据业内人士介绍，行业一般性评测只会在前排设置假人测试，同时无规定车型电池电量。“突破计划”为了真实模拟实际驾驶场景，在测试过程中增加了后排假人，这也更全面地评估汽车在发生碰撞时对车内乘员的安全保护能力，尤其是对后排乘客的安全性。这也为消费者带来更直观、更深入的汽车安全体验。
其次，在常规的新能源车碰撞测试中，一般会尽可能降低电池电量以减小碰撞时的风险。为了更贴近实际使用情况，经过与专业测试机构的沟通，“突破计划”将首次尝试在碰撞测试中保持50%以上的电池电量，既增加了测试的变数，又为日常用车安全提供了更多元维度的直接参考。而在碰撞结束后，“突破计划”还拆解事故电池，直击电池的安全极限。
此外，在对撞过程中，工作人员也会密切关注油电双车的车身结构变化及重要部件受损情况、在黄金救援5分钟时间内救援系统的触发敏感度及阻碍性等。包括E-CALL、双闪、安全气囊、安全带、门把手设计等。
值得一提的是，为了避免市场上部分车型存在虚假宣传和应试结构的问题，“突破计划”中还增加了相应的对比测试。通过对比油、电不同车型在相同碰撞条件下车身及车体结构的表现，以更直观地展示各车型的安全性能，从而让消费者能够更准确地了解各车型的安全性能。比如,油电车辆碰撞之后发现，安排在后座的假人已经被伤得面目全非，而前排的两个假人却并无大碍。这也客观真实地反映出在实际乘坐的过程中，后排座的乘客相对并不安全，这也就进一步提醒车企在研发车辆时要加强对后排座位的安全考量。
田力认为，“油电对撞”不仅仅是简单的安全对撞测试，通过油车和电车的对撞，或将彻底改变消费者对于新能源汽车安全的认知。“它关注的不再是简单的碰撞成绩，而是更全面、更深入地评估汽车在各种情况下的安全性能。”
田力表示：“这样的测试可以更全面的评估汽车在突发情况下的安全性能，让消费者了解和重视汽车安全问题，同时也为消费者购车提供更为可靠的参考。而对于汽车之家来说，不仅提高了行业影响力，也让资本看到了其新的布局思路，有望成为企业发展的增长点。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
