本报记者 牛小欧 于建平 海南报道
过去自主品牌凭借较早布局纯电赛道的先发优势，逐渐靠新能源汽车市场实现“弯道超车”。但随着新能源汽车产业整体发展，各品牌的市场份额开始缩减，且受制于纯电动车续航瓶颈仍未突破及成本限制等问题，想要撼动合资品牌的核心燃油车市场仍是难题。想要获得新的增长，就必须有破冰的能力。
作为“国家队”之一的岚图给出的打法则是探入豪华混动腹地，开启全新增长空间。12月5日晚，定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV在2023岚图科技日上迎来上市。岚图方面告诉《华夏时报》记者：“新车旨在打破BBA等传统外资品牌在混动豪华轿车的垄断地位，重新定义新时代行政豪华标准，开创混动豪华新时代。”
反思中开启全新进攻策略
岚图汽车自诞生就肩负着承载东风电动化转型、自主品牌向上和新体制、新模式探索的多重使命。岚图汽车目前已完成了“三年三款车”的产品布局，产品覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，分别为岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光。
作为岚图汽车首款电混轿车，岚图追光PHEV将客群定位放在企业家、高管、社会精英以及对中国品牌充分自信的时代中坚人群。据卢放介绍，岚图追光PHEV拥有超5m长、1.97m宽、3m长轴距的行政车身，以及L2.9级智驾辅助，精准拿捏用户对行政豪华轿车的渴望。“岚图追光PHEV全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，可输出系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m，零百加速为5.9秒。”
客观来看，岚图追光PHEV脱胎于行业首个基于纯电平台打造的串并联混动技术，即岚海动力智能多模混动技术，可支持6种动力模式，在续航方面，岚图追光PHEV搭载43kWh大容量电池，CLTC纯电续航里程达到262km，综合续航里程达到1260km。
尽管在品类布局上岚图较为完善，首款车型岚图 FREE 更是紧跟理想之后较早发布的增程路线的车型，但自2021年8月上市交付以来，却并未为岚图带来期待的增程红利。公开数据显示，2022年，岚图全年累计销量为1.94万辆，距离全年3.1万辆的目标差了近40% ，月均销量仅为1600辆左右。
这样的成绩岚图显然并不满意，在反思之中开启了全新进攻策略。今年岚图在产品布局上完成了很多大动作，连续推出岚图追光、新款岚图FREE上市、2024款梦想家。
加快产品布局的同时，岚图也在持续深化对外合作，11月2日，岚图与宁德时代签署战略合作协议，双方将在超充技术、电池安全以及大数据领域等方面进行深度合作，并且双方将同步拓展海外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。
与此同时，岚图交付数据开始呈现增长势头。数据显示，11月，岚图共计交付7006辆，同比增长365%，环比增长15.48%；1—11月岚图累计销量为4.05万辆，较同期增长129%。近期，岚图更是喊出了“12月冲击1万辆的月销量”的口号，而其全年销量也将争取突破5万辆。随着岚图追光PHEV的上市，岚图汽车的销量有望得到再次拉升。
汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者分析指出：“岚图追光PHEV是岚图汽车首款电混轿车，它的推出填补了岚图汽车在电混轿车市场的空白，将为岚图销量带来进一步扩充，进一步扩大市场份额。”
欲靠攻入合资混动豪华腹地获得新增量
其实，岚图选择在年末攻入混动赛道是经过深思熟虑的。
纵观国内汽车消费市场，尽管电动车的声量和新车销量占比与日俱增，但燃油车在销量表现、用户需求中依旧是汽车消费的“大头”，占据超过60%的市场份额，而燃油车目前仍然是合资品牌的腹地。如何分食这部分市场，就成了自主品牌需要突破的难点。
而在今年年初比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，在A轿市场首次实现了“油电同价”，用混动布局作为武器击穿了合资燃油车最后一道防线。
在比亚迪范本作用带动下，混动赛道开始成为改写市场格局的关键。同时，混动技术凭借自身优势也开始逐渐凝聚蓝海之势。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，在需求端，插电混动确实能满足消费者对于长续航里程的需求，在驾驶体验、产品性能、用车习惯等方面兼顾了燃油车和纯电动汽车优点，得到消费者认可。
中汽协数据显示，1—10月，新能源汽车销量完成728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%，其中插电式混合动力车型累计销量为211.6万辆，同比增长82.6%，增速超过大盘。
中银证券则预测，在政策端、供给端和需求端三大驱动力共同推动下，2025年混动市场规模将达到607万辆。未来，混合动力汽车将会成为新的市场增长引擎。
招银国际研究部副总裁白毅阳对《华夏时报》记者坦言：“混动赛道主要由于目前消费者偏好所决定的，部分二三线城市购车者仍然在燃油车和纯电车选择中摇摆，混动车型可以兼容两者的优势，因此获得这部分消费者的青睐，而各家车企也看好此类市场。”
在此背景下，最为“国家队”代表之一的岚图不仅选择布局混动赛道，更是准备一举击破合资车企的另一腹地——豪华混动市场。
岚图汽车CEO卢放告诉记者：“岚图现在布局既有纯电动也有混动，同时能在一个纯电平台上兼容两个动力总成平台或者产品，本身就是一个标签。另外，我们中国幅员辽阔，现在很多基础设施还有待完善，并不是在短时间内能够快速解决的。在这种情况下，我们选择采用不同的路线去解决不同区域、不同使用场景下的问题，从而让用户拥有更多的选择权。”
在攻入混动赛道的同时，岚图在技术研发上也取得了突破，在此次科技日上，岚图将自研的SOA电子电气架构命名为天元架构。天元架构旨在实现汽车的高度智能化和网络连接，从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，可以满足不同用户需求。
卢放表示：“科技的目的从来都不是分出胜负，而是服务于人，作为用户型科技企业，岚图汽车以天元架构赋能岚海动力，将顶层智慧融入硬件基座，为消费者提供与以往不同的用车体验，为汽车行业翻开新篇章。”
其实，无论是扩充品牌矩阵、打造规模效应还是提升技术实力，可以看到岚图目前积极地朝更高的销量目标做出努力。在内卷愈发激烈的车市，岚图能否实现更为长远的发展则需要交给时间考量，值得拭目以待。
责任编辑：李延安 主编：于建平
