本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
步入年末，上汽集团发布了一则重要的人事变动格外引人关注。
日前，上汽集团宣布聘任三位副总裁：上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。
有意思的是，即新任三位副总裁均为70后。《华夏时报》记者查阅上汽集团官网了解到，目前上汽集团已有五位副总裁，分别为周郎辉、蓝青松、卫勇、祖似杰和杨晓东。其中，周郎辉、卫勇和杨晓东均为70后，此次再迎三位70后大将也从侧面反映出上汽集团全面年轻化革新的决心，《华夏时报》记者从上汽集团方面获悉，此举旨在进一步加快集团新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地。
“70后”领导班子成推进战略中坚力量
公开资料显示，贾健旭生于1978年，曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理（主持工作）、上汽欧洲有限公司副总经理（主持工作）、上海汽车工业香港有限公司副总经理（主持工作）等，现任上汽大众汽车有限公司总经理、党委副书记。
蒋峻生于1970年，曾任上海通用汽车有限公司市场营销部售后服务总监，上汽汽车制造有限公司副总经理，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司营销部执行总监、副总经理兼营销部执行总监，上汽通用汽车有限公司党委副书记、纪委书记，上海汽车集团股份有限公司L项目组执行组组长。现任智己汽车科技有限公司首席执行官（CEO）。
吴冰生于1976年，曾任上海通用汽车销售有限公司网络发展和培训分部总监、雪佛兰市场营销事业部部长，上海汽车集团保险销售有限公司总经理、党支部书记，上汽网约车项目组组长，上海赛可出行科技服务有限公司总经理、党总支书记。现任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司总经理，飞凡汽车科技有限公司首席执行官（CEO）。
汽车行业观察员许嘉新对《华夏时报》记者分析称：“随着上汽集团的管理团队更趋近于年轻化，这三位新任副总裁将参与制定和执行上汽集团的战略规划，对企业的创新和转型起到积极推动作用，提升企业的竞争力和市场份额。同时，他们的上任也将致力于为上汽集团培养更多年轻的人才，打造更加年轻化和专业化的管理团队，为企业未来的发展打下坚实的基础。”
在许嘉新看来，起用年轻领导者对于上汽集团创变具有成效。上汽大众总经理贾健旭自今年2月坐上上汽大众“头把交椅”后便进行了一系列战略性调整。对于销量和份额，制定了明确的“促油车、稳电车、上奥迪”战略方针。
记者注意到，在发布人事变动公告的同时，上汽集团还明确同意将公司“国际业务部”更名为“国际业务事业部”。旨在进一步强化“国际业务事业部”在国际经营总体发展战略规划、海外产品与品牌战略规划、海外重大项目规划和管理、海外基地推进发展与管控等方面的管理职能，通过组织机构的扁平化，进一步提升组织效能，推动海外业务高质量发展。
而研究贾健旭的履历不难发现其在上汽集团整车业务欧洲市场上的主持和开拓上有着丰富经验，启用这样的人才也对上汽集团未来的出海业务提升上有着重要意义。
另外两员大将蒋峻与吴冰也属于复合型人才，拥有丰富的技术、战略管理、销售、市场营销、网络管理，以及出行方面的丰富经验，同时二人在新能源领域都带领着两个重要子品牌。不难看出上汽集团对这三位副总裁寄予厚望，以期在他们的带领下，使上汽集团在新汽车时代中再次迸发引领能量。
许嘉新坦言：“‘70后’领导者具有丰富的行业经验和专业知识，他们经历了中国汽车市场的飞速发展，对于汽车行业的趋势和变化有着深刻的理解和洞察，将凝聚成上汽集团战略发展稳步推进的中坚力量。”
在反思中开启破局之路
客观来看，在行业越来越“卷”的当下，上汽集团的压力也与日俱增。
公开数据显示，2022年上汽集团全年销量为530.26万辆，同比下降2.94%，为其连续第四年出现负增长。进入2023年后，上汽集团依旧面临着挑战。最新数据显示，今年1—11月，上汽集团累计销量为438.39万辆，同比下滑8.02%。值得注意的是，上汽集团今年的年销目标定为600万辆，前十一个月的完成率仅为73.07%。
在这样的压力下，上汽集团并没有选择逃避，而是直面桎梏，在反思中开启破局之路。
在出海布局上，上汽集团也在抢抓战略机遇，坚持有系统、有规划、成建制地推进国际经营，并一直探索差异化的出海路径。随着上汽集团为全球市场设计的第一款车-MG4 EV登陆欧洲市场，上汽集团的“走出去”战略成效显著。公开数据显示，今年11月，上汽海外销售11.78万辆，同比增长6.05%，继续创下年内新高；今年1—11月累计销售106.69万辆，同比增长20.78%。
同时，上汽集团开始强化“内功”，深入布局半导体产业链。今年6月，上汽集团计划与子公司以及关联方共同出资60.12亿元，共同投资上海上汽芯聚创业投资合伙企业（有限合伙），其中上汽集团认缴出资60亿元，持有其99.8%的份额。该基金将重点关注半导体产业链上下游、汽车智能化电动化网联化驱动下芯片相关的关键技术产品。上汽集团此举的目的在于完善芯片产业生态布局，加快汽车芯片的国产化推进，同时可获取合理的投资回报。通过投资芯片领域，上汽集团可以增强自身在关键技术和产品方面的储备，实现更多自主创新，提升产品竞争力。
在最为重要的新能源领域布局上，上汽集团于今年上海车展上发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，即到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
在集团集中力量的助力之下，上汽集团在新能源领域的发展开始有所进步，并逐渐为集团销量增长贡献出力量。数据显示，11月上汽集团新能源汽车销量超过15万辆，同比增长16%；其中蒋峻负责的高端电动汽车品牌智己11月销量为8703辆，同比增长1331.41%，今年前三季度累计销售2.78万辆，同比增长512.56%。特别是智己如今已开始出现拳头产品的凝聚效应，记者注意到，11月智己LS6的销量为8158辆，占比品牌总销量的93.74%。
在产品布局上，上汽集团也渐渐形成集团合力，矩阵日渐丰富。上汽大众、上汽通用两大合资品牌均在新能源车市场布局多款车型，如ID.家族、别克E5、E4等；自主方面，荣威D7、MG Cyberster、新款飞凡F7、飞凡R7、五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵及智己LS6，多款车型正在为上汽集团夯实新能源基本盘。
谈及上汽集团目前发展的压力以及新能源转型发展，奥纬咨询董事合伙人、汽车 与工业品负责人张君毅对《华夏时报》记者坦言：“现在的上汽集团压力不小，不仅要保证营利性，还要保证企业的销售规模，同时还需要提升新能源发展，并非易事。因此上汽集团在今年的各项战略改革和业务拓展方面都很积极，这也是上汽集团审慎思考后的结果。”
对于新的人事任命为集团带来的影响与意义，张君毅指出，汽车集团在转型阶段，选拔一批年轻干部是常规操作。特别是新能源相当于传统车企的“二次创业”，需要其自己内部孵化“造车新势力”，这个市场本身竞争激烈，进展迅速，同时新能源市场的消费者更为年轻化。“上汽集团给予这些品牌领导新岗位，也是希望凭借他们的冲劲和创意带来全新解题思路。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
