本报记者 刘凯 于建平 北京报道
随着新能源汽车销量日益攀升，东风本田也在2024年开年放出了“大招”。
近日，东风本田公布2024年新品计划。2024年6月份，电动车型e:NS2上市，灵悉L将于9月上市。同时，12月份将推出一款全新SUV以及中期改款思域（CIVIC）。对于后续的规划，东风本田方面计划在2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型，2030年推出10款以上纯电车型。
在业内看来，新能源汽车发展已经进入淘汰期，东风本田在这场浪潮中，也需持续提升产品性能，才能获得在燃油车时期的成就。
破旧立新
2月4日，本田中国公布2024年1月终端汽车销量。数据显示，1月本田在中国的终端汽车累计销量为100960辆，同比增长57.3%。其中，东风本田终端累计销量为46879辆，同比增长96.07%。热门车型CR-V车型月销量超1.5万辆、思域（CIVIC）车型月销量破万。
从东风本田的销量构成以及热门产品来看，当前燃油车依然是东风本田不可动摇的基盘。不过需要注意的是，随着新能源汽车崛起，燃油车的市场份额正在不断被挤压。在此背景下，东风本田也开始加大对新能源汽车的布局。
早在2018年北京车展上，东风本田就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略。彼时东风本田表示将以HEV（油电混动）为基底，向PHEV（插电混动）、EV（纯电动）市场推进。截至目前，东风本田在新能源领域形成了CR-V e:HEV/e:PHEV、HR-V e:HEV、第十一代思域e-HEV、全新英仕派e:PHEV、e:NS1、M-NV等车型在内的新能源产品矩阵。
虽然战略和产品有了，但东风本田的新能源发展并不顺利。数据显示，2023年东风本田纯电车型e:NS1全年累计销量仅为10562辆。这样的销售数据，甚至赶不上新势力一个月的销量。而不只东风本田，近年来包括丰田汽车、日产汽车等日系品牌在华销量增长都陷入了困境。乘联会数据显示，1月国内主流合资品牌零售销量为67万辆，同比增长43%，环比下降15%。其中，日系品牌零售份额为16.7%。有业内观点指出，日系品牌销量不及预期很大原因是由于其产品更新过慢，电动化技术发展较为保守。
为了增加市场份额，东风本田也在加大产品布局。除了在2023年广州车展发布的e:NS2外，东风本田还推出了全新自主纯电品牌——灵悉。值得一提的是，这是日系品牌首个针对中国市场打造的新能源品牌。《华夏时报》记者了解到，灵悉品牌拥有全新的LOGO，旗下产品也将基于全新纯电平台生产，产品定位、目标用户、市场定价等均与e:NS纯电品牌存在明显差异。其中，“灵悉L”将是该品牌首款车型，定位轿车车型。
东风本田方面告诉记者：“灵悉与强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌形成合力，重塑东风Honda电动化品牌。”
“从东风本田转型规划来看，其对电动车发展还是比较有信心的。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。在他看来，新能源汽车已经成为市场主流，以燃油车为基盘的东风本田想要谋取更多市场份额，还需要在多方面改革，加大产品投入。“如今国内新能源汽车市场竞争更加激烈，基于这样的背景，东风本田想要凭借电动化战略扭转局面，仍是不小的挑战。”
服务用户是重要一环
除产品和技术外，服务也是企业的核心产品力。工程院院士陈清泉表示，现在的汽车是“产品+服务”双驱动，以用户服务为中心。
基于此，越来越多的车企开始在服务方面加大布局。蔚来在成立之初，就开始做用户服务，包括上门取车、上门补胎、酒后代驾、年检代办服务等。吉利也在2021年推出了“我们”用户服务品牌；长安在2022年推出了“伙伴＋”；北京汽车在2023年发布了“北京 朋友圈”用户生态品牌；坦克也发布了“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌。
东风本田自然也注意到了如今市场环境开始向注重用户服务倾斜，于是在2023年推出了用户品牌“本家”。东风本田汽车有限公司副总经理勾天生对《华夏时报》记者表示：“‘本’既取自‘本田’，代表我们造车的‘本质’，也代表我们不忘初心，坚守提供喜悦的‘本心’。”
据介绍，本家品牌将从“本家体验”“本家服务 ”“本家社区”“本家人成长”四个维度构建起完善的用户生态体系。其中，本家体验将对东风本田的渠道进行迭代升级，从空间设计到服务模式都将延续本家理念；本家服务将全方位升级服务体验，通过全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选等服务来提升用户体验；本家社区则是通过本田APP线上平台，构建线上/线下一体的社区；本家人成长将通过针对用户的个人成长打造计划，实现品牌与用户共创。
随着“本家”品牌的推出，东风本田在品牌层面的布局也更加完善。“注重用户服务，意味着东风本田将更加关注用户需求，通过与用户建立紧密联系，东风本田可以更好地了解用户的需求，从而提升产品性能。”徐嘉平表示。
从当前市场情况来看，汽车在电动化转型中，企业不仅要做好产品规划和生产，还要考虑用户在用车过程中的方方面面。“显然，东风本田目前处于艰难的发展期，在年内新品全部上市后，其能否实现逆风翻盘，还要看市场的反应。”徐嘉平表示。
责任编辑：李延安 主编：于建平
