本报记者 刘凯 于建平 北京报道
继秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版后，比亚迪又在2天内推出4款荣耀版车型，分别是汉、唐荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Plus荣耀版。
根据信息显示，汉、唐荣耀版共推出10个车型。其中，汉EV荣耀版共推出4款车型，售价17.98—24.98万元；汉DM-i荣耀版共推出5款车型，售价16.98—22.58万元；2024款汉DM-p战神版共推出1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共推出4款车型，售价17.98—21.98万元。
与老款车型相比，此次推出的汉荣耀版降价幅度约在1万—4万元。而唐DM-i荣耀版降幅最高达3万元。
抢占合资品牌市场份额
随着汽车产业的发展以及消费升级，用户对汽车的需求由“能开”转变到了对智能化和空间的需求，这也进一步带动了中高端车型的销量。根据数据显示，2023年前三季度，20万元以上车型销量占比提升到了31.6%，较2021年提高3个百分点。
在这个价位当中，大多为B级车型。早前，这个级别的市场被日系、德系合资品牌占据，丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁、丰田RAV4、大众途观、本田CR-V……一款款耳熟能详的“神车”，都在这级别。
而自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉、唐不断冲击着合资独大局面。以2023年为例，中国市场B+C级轿车销量榜单前10中，汉高居榜首，销量达到了22.7万辆。剩下的凯美瑞、帕萨特、迈腾、奥迪A6L位列2—5名。此外，比亚迪唐也在2023年中大型SUV销量中取得第一名，达14万辆。
在此次荣耀版推出后，比亚迪汉、唐双车的销量也将取得进一步提升。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“比亚迪推出汉、唐荣耀版，是对合资燃油车市场的冲击。目前在新能源市场，比亚迪已经有了较高的市场份额，而想要进一步扩大，就必须要通过产品迭代冲击燃油车市场。今年以来，比亚迪各级别车型推出荣耀版，也正是向燃油车市场发起总攻的举措。”
随着荣耀版车型陆续上市，有网友质疑：“比亚迪这样的做法就是在打价格战，赔钱也要把车子卖出去。”然而事实并不是这样，比亚迪有着较强的自研能力以及规模效应，再加上成熟的供应体系和成本管控，足以支撑起“电比油低”的底气。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示：“比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。”他进一步指出，秦汉唐的荣耀版上市，是比亚迪产业链“规模效应”所带来的优势，是比亚迪具备降价能力的原因。
在此背景下，继秦PLUS、驱逐舰05、汉、唐之后，2月29日，海豹DM-i荣耀版、宋Plus荣耀版也正式上市，起售价低至12.98万元。这也意味着，比亚迪要在扩大20万元以下细分市场的影响力，从而冲击400万辆的年销量目标。
平安证券的研报显示，2024年，以头部新能源车企主导的价格战将延续，特别是在10万元至20万元的主流价格带。这意味着，未来一段时间内，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，价格战也将成为车企们争夺市场份额的重要手段。
获消费者青睐
冲击燃油车市场不仅仅是靠价格，更重要的是在消费者心中的地位实现超越。一直以来，“智能化存在短板”就是业内以及消费者对比亚迪的印象。对此，路天表示，汉唐荣耀版将在“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面进行全面升级。
据了解，汉EV荣耀版在智驾功能方面，推出了DiPilot 10（L2智能驾驶辅助系统）和DiPilot 100（“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统）。这也使汉EV荣耀版成为了比亚迪王朝网旗下首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，这也意味着，比亚迪已将高阶智驾下放至20万元级车型。
根据官方信息显示，DiPilot 100版本在智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。在智能座舱方面，汉、唐荣耀版搭载了高阶版智能座舱平台DiLink 100，采用6nm高性能车规级芯片。
在汉、唐荣耀版推出后，记者在2月29日走访了比亚迪4S店，销售已经开始主推荣耀版车型。“这段时间，消费者来咨询都是冲着荣耀版车型来的，这几天工作日比之前周末都要忙。”销售人员表示，在汉荣耀版上市后，之前犹豫的客户昨天下午就打电话来订车了。
另一家4S店销售人员表示，昨天在公布售价后，自己就和同事给意向客户打电话，下订的很多。“今天上午也有不少客户是冲着汉来的，上午就接待了7波人看车。”一位在看车的消费者对记者表示：“其他配置不变，增加了智驾，价格还更低了，这还有什么好犹豫的。”
由此可见，在荣耀版车型推出后，市场反应较为强烈。这也可以说是中国新能源汽车市场的一次里程碑事件，不仅体现出比亚迪在新能源领域的技术储备，也推动了新能源汽车的普及，加速产业转型升级。
“比亚迪的产能充足、成本较低，这些优势为其创造了定价空间。随着越来越多的荣耀版车型上市，比亚迪有希望持续推进‘电比油低’的行业改革。”林述成表示。
责任编辑：李延安 主编：于建平
