本报记者 李凯旋 李贝贝 北京报道
作为一种可以实现长时储存的能源，氢能的发展备受关注。目前，我国氢能重卡处于发展期，氢能也被越来越大规模地应用于传统的化工、钢铁行业。对于氢能行业而言，源头的制氢企业如何降低成本，以及推动产品落地发展是重点。
在2024中国国际清洁能源博览会上，中天氢能总经理黄彬接受了《华夏时报》记者的专访，对制氢行业的现状及如何降本进行了分析。
《华夏时报》：请您介绍一下目前中天氢能在氢能业务上的发展。
黄彬：在2022年9月份，国家能源集团、中天科技以及北京低碳清洁能源研究院三方共同合资成立了中天氢能。目前，中天氢能主要从事加氢、制氢等氢能装备的研发与生产。最初，中天氢能主要瞄准加氢机业务。
与一般的加氢机不同，低碳清洁能源研究院在加氢机加注协议及加氢站站控方面具备较强的技术优势。因此，我们的加氢机是向智能化的方向去发展的。在欧洲参加展会的时候，我们也注意到，欧洲的加油站包括加氢站是无人化运营状态。无人化对于加氢机本身的智能要求较高，因此需要产品在人机交互方面要做得比较好。
此外，所有的数据要上传至后台的站控系统，这一系统相当于是一个平台，可以去监管所有加氢站的情况，我们在这一领域也做了一些技术的迭代和升级。
《华夏时报》：氢能是如何发展起来的？当前氢能在发展方面存在哪些难点？
黄彬：氢能行业受到关注实际上是得益于氢能电池汽车的发展。在燃料电池发展火热的时候，氢能电池汽车开始进入大众的视野。不过，氢能行业真正火起来则是因为电氢。近年来，我国新能源发电越做越强，在一些消纳大省，新能源的发电量都可以并网后消纳掉。但如果是西北部地区，其风光资源丰富，发电量很高，但实际上并不能消纳掉。因此，早起很多风光资源都被浪费了。
随后，行业发现，电解槽是一个能耗大户，1000标方的电解槽一小时要耗费5000度的电量，这种电解槽可以用于可燃能源电氢。而且，氢气的储存也较为容易，在储罐中也不会泄漏，可以实现长时储能。
当前，行业最关心两件事，其一是如何降低电解槽的能耗，其二是怎样给电解槽瘦身。电解槽较笨重，1000标方的标准电解槽重量在50吨左右，直径大概2米，长度6米，是非常重的，运到项目现场的成本很高。
因此，只要能够稍微降低能耗，制氢的成本就会明显降低。对于制氢而言，设备的成本几乎可以忽略不计，功耗和能耗决定了生产氢气的最终成本
《华夏时报》记者：那么，如何为电解槽降低能耗？
黄彬：靠材料，电解槽中有一个核心的材料，叫电极，要把电解槽向新的结构去调整。
《华夏时报》记者：为何电解水制氢的成本高居不下？有哪些破解方法？
黄彬：PEM电解槽中会用到很重要的材料，铂和铱，这是两种贵金属。其中，铱在全世界范围内的储备量都非常有限，用一克少一克，是非常珍贵的一种材料。PEM电解槽无法摆脱贵金属材料，就不可能降本。因此，以铁为主要原材料的线槽就更具备性价比。未来氢能的趋势是如何让线槽更加能适应波动能源以及线槽本身的功耗和能耗如何更低。
《华夏时报》记者：您如何看待氢能行业未来的发展？
黄彬：从展会上来看，我们可以明显感觉到氢能行业比去年更火热，但行业只有热度，没有项目，行业真正的发展还是比较慢的。发展速度较缓有多重因素，包括项目审批难度、电价、化工园区用地等，这些问题想要得到解读并没有想象中快。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
