本报记者 刘凯 于建平 北京报道
4月25日，2024年北京车展如约而来。时隔四年，本届北京车展无论规模、首发新车数量和展车数量都有明显提升。展会现场气氛热烈，人气旺盛，每家展台上都是人头攒动。
据统计，本届北京车展全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆。《华夏时报》记者发现，有多款新能源汽车首发亮相，包括纯电汽车、插电式混合动力、增程式和油电混合动力。此外，新兴智能技术包括800V高压架构、激光雷达等技术也在车展亮相。而上述种种也与本届车展的主题“新时代·新汽车”相契合。
乘联会方面表示，北京车展恢复举办，不仅能集中展示行业新技术和企业新产品，更是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注；车展叠加各地促消费政策的实施，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。
合资车企开始电动化反攻
本次车展上，除了雷军和周鸿祎两位“网红企业家”的一系列活动引起观众的极大关注外，不得不说的是，新能源汽车依旧是此次车展的最大看点。各车企大秀“肌肉”，集中展示新能源领域的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。
车展上，东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、赛力斯等自主品牌均亮相，集中展示最新研发的技术和产品。造车新势力方面，小米、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车等品牌高调入场。而传统车企的新能源品牌包括深蓝汽车、阿维塔、智己汽车、昊铂、极越、飞凡汽车等品牌也纷纷携新品亮相。
本届车展新能源汽车的爆火在车展第一天就有了明显表现，而这背后是近年来我国新能源市场已经突飞猛进的发展态势。乘联会最新数据显示，2024年4月1日—14日，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
在新能源迅猛发展的背景下，此次北京车展也成为众多车企比拼新能源技术的场地。统计数据显示，本次车展新能源展出的车型多达278款。
随着“新四化”发展，近年来自主品牌也乘着新能源转型的东风加速向上，比亚迪、吉利、长安等头部自主品牌旗下的新能源车型价格已经掀翻了合资品牌的桌子，让靠燃油车起家的合资品牌市场份额明显收缩。
在中国市场巨大的压力下，众多合资车企不得不改变发展战略，加速新能源转型。此次车展上，《华夏时报》记者看到大部分合资品牌都推出了最新的新能源车型，并吸引了大批观众驻足。
保时捷上市了全新纯电动Macan。宝马集团旗下的BMW和MINI两大品牌，展出了包括燃油、纯电、氢能、混动四种驱动形式的产品。同时，奔驰在车展上带来了纯电G级越野，奥迪展出了PPE平台的高端纯电SUV——Q6 e-tron。
大众也在北京车展上亮相了多款新能源产品。包括大众概念车ID.CODE、大众安徽首款车型ID.UNYX等。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“2024年是大众汽车集团进入中国市场的40周年，面对这一里程碑以及智能网联汽车时代，大众集团将继续推进战略落实，加速转型。”
从车展可以直观地看出，中国作为全球最大的汽车市场，正成为各大跨国车企战略发展的重点。尤其是在新能源汽车领域，不论是日系品牌还是德系品牌，都在大力发展电动化，并且推动本土化生产，这也表现出其对中国市场的重视。
汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“汽车产业的变革已经势不可挡，在这个过程中，消费者不再盲目地追求国外品牌，而是选择更实用、更科技、性价比更高的车型。因此，传统车企，尤其是合资品牌也开始积极求变，因为不顺应时代变革的后果很可能就是淘汰。”
中金公司的研报也显示，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众汽车一样与中国车企合作，补足短板；三则是退出中国市场。
创新技术和智能化成新亮点
如今的汽车不仅仅是一辆车，而是与能源、交通、数字、信息等融为一体的交通工具。在软件定义汽车的时代，汽车产业的竞争要素也发生了变化，软件的重要性越来越突出。
中国作为全球最大的汽车消费国和电动汽车发展国，在“新四化”转型的当下，不仅新能源汽车高速发展，智能网联汽车也迎来了快速发展。此次车展的主题“新时代·新汽车”也强调了这一变化，而此次车展的另一大看点正是智能化创新技术的发展。
此次车展上，国内外各大汽车厂商集中展示了涵盖纯电动、混动、氢能等多种动力形式的新能源车型，包括自动驾驶、智能网联在内的前沿技术成果也纷纷亮相。
创新的技术和产品是此次车展吸睛的亮点，而最受关注的无疑是华为。此次车展上，华为“三界”齐发，与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，以及与赛力斯合作的问界系列悉数亮相。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志认为，2024年是智能驾驶规模商用元年。其预计，到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。
在此次北京车展上，展馆中随处可见“智”字招牌，几乎所有新车都展示了自己在智能化方面的新突破。确实，随着华为、小米、百度、腾讯等一众科技企业的跨界，汽车产业的智能化进程也被不断按下加速键。
在车展上，众多车企带来了无图智驾方案，例如智己L6、小米SU7 、魏牌蓝山等。还有部分车型结合高精地图来实现智能驾驶功能，例如比亚迪海狮07 EV、东风风行星海V9等。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示：“通过本届北京车展可以看出，随着汽车电动化进程的加快，智能化和网联化趋势越发明显，市场竞争加剧，消费者需求越发多样化。那些能够体现电动化和智能化的产品，都值得期待。”
而对于电动汽车发展最为关键的电池技术也在不断升级迭代。车展首日，宁德时代发布了全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。
据宁德时代首席科学家吴凯介绍，神行PLUS电池可为用户提供达1000公里的超长续航体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。而“千公里级”纯电续航的背后，是技术层面的持续突破。神行PLUS在正极采用颗粒级配的技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”，实现了超高压实密度；在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量密度再创新高。
在现场，有人问及国产新能源智能网联车是否将成为未来趋势时，360创始人周鸿祎表示：“这不是未来而是当下，在智能网联车新能源车这个领域，我绝对相信这是一次创新的机会，一次改天换地彻底颠覆的机会，也是中国品牌全面领先的机会。”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
