本报记者 刘凯 于建平 北京报道
随着新能源汽车行业的发展，消费者所顾虑的纯电汽车续航问题或将得到解决。
近日，宁德时代首次亮相了北京国际车展，并发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。值得一提的是，自2023年8月发布神行超充电池，到4月发布神行PLUS，宁德时代仅用8个月时间，就再次刷新磷酸铁锂电池纪录。
此外，宁德时代还推出了神行超充网络，并将组建成立神行超充车主俱乐部，整合超充电池产品、超充网络平台和超充车主服务，打造完整的超充闭环生态。
1000km超长续航
根据中汽协数据显示，2024年4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。这意味着，每卖两辆车，就有一辆是新能源汽车。而这一历史性节点，比原定的2035年提前了11年。在业内看来，“油电反转”代表着新能源汽车产品力的综合提升，正在获得主流汽车消费群体的认可。新能源汽车市场已经进入成熟的爆发式增长阶段。
而随着新能源汽车的普及，续航就成为了各企业需要攻克的一点。《华夏时报》记者了解到，目前400公里以上的续航和快充已经基本普及，但更长的续航和更快的充电速度仍未满足消费者需求。不少纯电汽车用户表示：“如果有一款电池不仅充电快而且还跑得远那就好了。”
为此，宁德时代在2023年8月，推出了全球首款磷酸铁锂4C超充电池“神行超充电池”。截至2024年4月，全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等搭载神行电池的车型已陆续发布上市。
2024年4月25日，宁德时代又面向大众主流市场推出全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。据了解，神行PLUS的续航里程，相当于从北京开到南京而无需中途充电。
与其他电池厂商追求续航所用的电芯堆叠技术不同的是，神行PLUS在正负极材料方面均进行了革新。例如，正极采用颗粒级配的技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”， 实现了超高压实密度；在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量密度再创新高。
在系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。
凭借着以上技术，宁德时代的神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，整车续航超过1000km。
打造超充闭环生态
高续航的电池，自然要匹配超快充的速度。据宁德时代方面介绍，为了实现超快充，神行PLUS采用了快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等技术，让正负极材料间的能量传输更为轻松高效。此外，通过拓展极柱过流面积与过流能力等方式，确保在大电流充电时也能快速降温。
得益于上述技术，神行PLUS可以实现充电10分钟补能600km续航，远超行业水平，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度。
同时，宁德时代正式启动构建神行超充网络，搭建国内最大的超充服务平台。有别于传统的充电平台，该平台是“超充网络”为核心，宁德时代将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等行业内杰出伙伴，为更多配有宁德时代神行超充电池的车主提供更便捷，更实惠的用车体验。
此外，宁德时代还将成立行业首个“神行超充车主俱乐部”，建设线下600多家实体服务店，覆盖31个省级行政区，271个地级市，为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等服务。
在业内看来，“神行超充车主俱乐部”的推出是宁德时代打造闭环的重要一步。通过俱乐部，宁德时代可以增加与用户之间的沟通，推出更符合用户需求的产品。同时，消费者在购买车辆时也会优先考虑搭载宁德时代电池的产品。
超充电池+超充网络平台+超充服务，宁德时代正在快速构建起新能源汽车完整超充体验闭环，用开放式创新理念，将新能源汽车行业全面推向超充时代。
责任编辑：李延安 主编：于建平
