本报记者 刘凯 于建平 北京报道
“衡量一个国家文明程度的标准，是看这个国家的人们怎么对待动物、女人、老人和弱者。”甘地曾说过。
5月19日是全国助残日，今年的主题是“科技助残，共享美好生活”。残疾人是社会大家庭的一份子，尊重、关心、帮助、服务残疾人，也是促进社会不断进步的大爱之举。在汽车行业，车企也在通过科技研发，为残疾人士以及出行不方便的人士服务。例如无障碍车、福祉车等，这些都成为了车企努力的重要方向。
为所有人提供出行自由
随着汽车产业的发展，人们交通出行也愈发便利。然而对于数量较多的老年人和行动不便的人群来说，自由出行依旧很难解决。
根据国家统计局数据显示，截至2023年底，我国60岁及以上人口29697万人，占全国人口的21.1%，其中65岁及以上人口21676万人。同时，根据中国残疾人联合会发布的数据，我国残疾人总数达到8500多万，这相当于每16个中国人中就有一位残障人士。
为方便老人和残障人士用车，各车企推出了福祉车（无障碍多功能车）来满足这部分人群的需求。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“福祉车不仅可以使有需求的人群解决出行问题，还可以得到社会重视，从而推动相关设施完善。”
记者了解到，福祉车最早起源于二战后的欧美国家。其设计较为复杂，通常包括特殊的设备或功能，如可旋转和升降的座椅、斜坡型或电动轮椅升降装置，以及宽敞的车内空间，这些设计使得行动不便的人士能够轻松地进入和离开车辆，并在车内保持舒适和安全。而目前福祉车大体可以分为两种，一种是自驾式车型，可由行动不便者自己驾驶的车辆（车辆经过改装并带辅助驾驶装置）。另一种是照护式车型，主要是用于照护和接送行动不便者的车辆。
在各企业的推动下，福祉车当前保有量最高的国家是日本，达到了26500辆，美国和英国紧随其后。而与日本和欧美国家相比，我国的福祉车普及度还较低。不过，从当前的老龄化趋势和持续增长的残障人士数量来看，加大在福祉车方面的投入是行业发展的趋势之一。
从福祉车产品的推广来看，丰田已经坚持做了60多年。而随着科技的进步以及社会需求的变化，丰田还对福祉车的车型、构造与配置方面不断地创新和进化。
记者从丰田方面了解到，目前丰田在我国主要推广的是照护式车型，该车型副驾驶或第二排右侧座椅可实现90度旋转滑动的升降功能，方便行动不便人士直接从轮椅乘坐到车内座椅。
以丰田首款引入国内的福祉车赛那为例，其第二排右侧座椅可以电动匀速升降，非常适用于可以从轮椅上自行挪到车辆座椅上的人士。而对于无法从轮椅上自行挪动的人士，柯斯达福祉车可以通过后门自动升降的方式，使乘坐轮椅的人士在不下轮椅的前提下，快速上下车。
值得一提的是，丰田所有福祉车还对旋转座椅增加了安全带和APP遥控，方便操作。
丰田汽车方面表示，将在全球销售多款福祉车型的基础上，计划导入纯电动福祉车型、推出福祉车租赁等运营服务，助力中国高龄者和残障人士的移动生活无碍、无忧和自由。
大力研发福祉产品
除了丰田汽车外，广汽传祺也在前不久推出了传祺新能源E9电动福祉版汽车。据了解，该车搭载了全球首创的可分离电动福祉座椅，落地后能够轻松与车体分离，化身为一张电动移动座椅，让行动不便的人士也能畅享出行自由。同时，该车还配备了液晶控制器或手机APP对座椅进行旋转、升降。
不过，目前福祉车型一般只能在展会或者特定的经销店内才能看到。记者在广汽丰田店内了解到，如果需要福祉车，要提前预定，并提供相关证明文件，如残疾证等。
为了方便用户使用，同时降低购买成本，一些企业推出了福祉座椅，来方便老人和残障人群使用。据不完全统计，目前已经有六成以上的家庭为家中行动不便人士安装了福祉座椅。
记者了解到，福祉座椅是在购车后进行的二次改装。福祉座椅相关销售人员对记者表示，福祉座椅的改装会考虑不同车型和空间的需求，改装过程简单，不会对原有车型造成破坏，同时也会保留原车辆的功能和舒适性。同时，福祉座椅的使用也非常方便，通过遥控手柄控制车辆上下升降旋转就行。
林述成表示：“虽然福祉座椅需要进行二次改装，但价格相较于福祉车而言较为亲民，大多数家庭都能承担。并且在不需要福祉座椅时，还可以进行拆除恢复原有的汽车座椅，降低贬值的风险。因此，对于大部分家庭而言，安装福祉座椅也是不错的选择。”
由此来看，福祉座椅也是一个重要的无障碍设施，为行动不便的人士提供了自由出行的选择，也促进了无障碍环境的建设。而随着科技的发展，无障碍座椅的功能也会得到进一步提升。
此外，为了使家庭用车更为方便，一些租赁平台也推出了福祉车相关租赁。并且，还能提供专属司机服务。记者从平台了解到，福祉车司机均经过专业培训，具有高度的责任心和耐心，可以为残障人士提供全方面服务。
林述成坦言，福祉车租赁的价格更为实惠，在减轻家庭负担的同时，也可以按照需求进行租赁，避免车辆闲置。
让有需求的人群都能走出家门，享受生活，是当下汽车企业的目标。随着科技的发展，满足所有人的移动出行需求不会是一句空话。
责任编辑：李延安 主编：于建平
