本报记者 刘凯 于建平 北京报道
股东大会也能直播吗？当然！
5月10日，正是长城汽车这场直播让外界刷新了对其的固有印象。如果说此前的长城汽车底色是深沉的、内敛的，那么现在则是明朗的、开阔的。
从竞争态势到目标策略、从企业长板到营销短板、从盈利能力到海外布局……面对投资者的各种“拷问”，长城汽车董事长魏建军及一众高管拒绝“打太极”，在两个多小时里以开放、务实的姿态呈现了一个最真实的长城汽车。
长城汽车什么时候实现起跳？
“长城汽车什么时候实现起跳？”直播刚一开启，留言区投资者的问题随即上线。长城汽车在2022年提出“深蹲”战略，但2023年的“起跳”并未达到预期。2024年第一季度已过，长城汽车又将交出怎么样的成绩单？
“2024年第一季度，实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。公司实现销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。”长城汽车董秘李红栓以最新业绩数据拉开了整场股东大会的序幕。
年报显示，长城汽车2023年实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2012.70亿元，同比增长8.59%。销量方面，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。
以上数据证明，经历了两年的调整和蓄力，长城汽车的战略转型已初步达成。
如何面对竞争加剧的市场环境？
经过梳理发现，除长城汽车外，比亚迪、赛力斯、东风汽车也在一季度实现了营收、净利的双增长，但近七成车企一季度利润下滑，其中不乏长安汽车、广汽集团、上汽集团、北汽蓝谷等大的汽车集团。正如魏建军所判断，2024年到2026年的三年间，汽车行业的竞争强度不会减小。
“在激烈的竞争当中长城汽车要坚守底线，坚持长期主义，同时发挥我们的长板。2024年、2025年、2026年，我认为这三年竞争强度不会减小，所以一定要用长期主义面对，必须要有自己的造血能力。我们要追求有质量的市场，有所为有所不为，要有质量的品牌向上、有规模、要赚钱，以保持良好的营收面，必须有自己的造血能力。比如皮卡、坦克就是我们的长板，在海外市场去年的销量是31万，今年的目标是保40万辆争50万辆。”对于
日趋内卷的市场环境，魏建军显得从容而坚定。
在国内新能源汽车市场已经极度内卷的当下，诸多车企将2024年的战略重点放在了出海上，长城也不例外。对于车企集体出海，会不会影响到长城汽车在海外市场的利润，长城汽车副总裁兼海外业务负责人史青科表示，竞争一定是必然存在的，没有办法回避，但提升海外的细分市场基盘与市占率，是长城在强化海外建设时的原则。“要保证利润，第一要聚焦ONE GWM（一个长城）的战略；第二要开源，除了对拉美、中东、东南亚等主销市场的新车型导入外，也在积极研究欧洲、北美、日韩等地区的政策与产品策略；第三则是在海外经营的过程中要坚持布局价值大于短期的经营价值。“史青科补充到。
财报显示，2024年第一季度，长城汽车海外销量同比增长78.51%，达9.28万辆，占其第一季度总销量的33.7%。
如何提升魏牌的影响力？
整场沟通会上，投资者提到的最关注的品牌仍是魏牌。这个由长城汽车董事长姓氏命名的品牌，自诞生起便始终在探索品牌的定位与发展方向，其市场动态也被市场看作是长城汽车冲击高端化的方向，但从市场成果来看，在长城汽车五大品牌中，截至目前，魏牌仍未能形成鲜明的品牌影响力。
魏牌在今年4月份的销量仅为4458辆，同比增长87.71%，1—4月销售14066辆，同比大涨143.44%。但由于此前魏牌销量的基数不高，今年前四个月，魏牌的累计销量未能突破15000辆。对此，魏建军表达了自身的看法：“魏牌的产品力其实一直不差，尤其是去年依托混动与智能化资源，魏牌目前在同级市场中的竞争力属于一流水平。追根溯源，长城目前的问题还是在于不太会买车。”
今年5月份开始，长城汽车尝试双销售体系，即在现有经销商体系的基础上，建立直营销售模式。直营品牌被命名为长城智选，是长城汽车旗下的一个子品牌，与长城的经销商形成“双销”体系，以补充长城汽车的网络布局。长城智选目前包含坦克和魏牌两个品牌的六款产品，代表了长城汽车的高端系列。
对此，长城汽车再次解释了为什么要试水直营模式。长城汽车总裁穆峰表示，长城此次做直营的出发点就是做品牌，“现在是一个颠覆变革的时代，整个消费环境发生了翻天覆地的变化，整体表现就是没有哪个汽车品牌敢底气十足的说有强大的品牌溢价。长城汽车未来要占据好的地位，一定是要靠产品力的支撑，就是以体验为王，要让消费者与产品建立直接的链接，产生正向的增益，持续不断的向用户进行输出，真正实现全面ToC。”
魏建军则更是直言不讳：“我们的渠道质量和竞争力不是太好，近两年经销商关店很多，经销商也缺乏投资信心。另外，长城的产品档次提升了，经销商还没有适应卖30万元车的能力，过去一年也验证了这个问题。随着品牌向上、车型提升，我们得解决如何能跟更高档次的用户打交道，必须建立这样的能力。目前长城智选布局了19城33个店，每天我都看战报，效果还是不错的。”
最近网络流行一句话：真诚永远是必杀技。的确，还有什么比手捧一颗真心行走世间更无敌？毕竟，不是谁都能做到。当像长城汽车这样的中国车企谈造车情怀、谈长期主义时，请不要聒噪，只需静待。
责任编辑：李延安 主编：于建平
