本报记者 刘凯 于建平 北京报道
随着自主品牌的技术提升，以及价格战的持续升级，合资品牌面临着较大压力。
根据中汽协数据显示，4月份，自主品牌乘用车市场份额为63.5%，同比上升8.4个百分点，创历史新高。这意味着，合资品牌的市场份额已不足四成。其中，美系、韩系、法系等市场份额仅维持在个位数。
那么，随着车辆持续降价，以及以旧换新等政策的推动，合资品牌的销量是否有所好转？带着这个问题，《华夏时报》记者在近日走访了北京多家合资品牌4S店，在价格调低的情况下，各店在客流量方面有了明显的提升。
从加价到不断优惠
在4月份，新能源汽车的零售率一度冲破了50%大关，这意味着新能源汽车成为大多数用户的选择。然而，燃油车市占率被超越，仅仅只是第一步，随之而来的是无休止的降价。在业内看来，合资品牌长期以来拥有较高的品牌影响力和过硬的产品品质，因此会在早前出现加价的情况，不过在市场需求降低后，价格下降也幅度较大。
记者在一家雷克萨斯门店了解到，曾经需要加价3—4万元左右才能买到的热销车型雷克萨斯ES已经不再加价，反而有4—6万元的优惠。以指导价为29.69万元的全新雷克萨斯ES200卓越版为例，落地价在26万元左右。
可以看出，在竞争激烈的豪华车市场，雷克萨斯的加价体系已经崩塌，考虑到此前该车需要加价购买，所以现在的价格已经可以说是大幅下滑。
在宝马4S店，记者了解到新能源车型优惠幅度巨大。以宝马i3的40 L耀夜套装版为例，其指导价为38.39万元，现在终端裸车价格在22万元左右。在价格不断下调的情况下，宝马i3在近段时间达到了月均销量5000辆的成绩，在豪华品牌纯电车辆的销量中名列前茅。
除了新能源车型外，宝马的燃油车型也有较大的优惠力度，其中宝马X1已经降至20万元以内。据销售人员介绍，指导价为31.69万元的四缸入门版宝马X1 sDrive25Li X设计套装，有近13万元的优惠，在优惠过后，裸车价格已经到了19万元左右，再算上购置税和保险，落地价在21万元左右。
在一汽-大众4S店，记者了解到现在店内大部分车型均有优惠，幅度在3—9万元不等。以指导价为21.79万元的探岳为例，目前该车有5万元的现金优惠，如果分期购买优惠金额可以达到6.3万元。“目前的优惠已经是近期的低点，除了能够给予现金优惠外，还可以为消费者提供装饰、保养等优惠。”销售人员表示。
此外，广汽本田、上汽大众、英菲尼迪、长安福特、北京现代等合资品牌均有着不小的优惠幅度。值得一提的是，目前很多4S店都在推动按揭贷款，例如东风日产推出的0首付贷款活动、北京现代的0息贷款方案。同时，部分车型只有贷款才能享受最大的优惠折扣。有店内销售人员给出的做法是，可以贷款80%年限5年，在还款满2年之后提前还款，这样做在减少压力的同时也无利息产生。
在以旧换新方面，大多数4S店也都有以旧换新方案。沃尔沃门店销售人员对《华夏时报》记者表示：“店内置换补贴在2万元左右，消费者可以将车辆开到店内，由我们去进行后续评估工作，节省时间。”
在走访过程中，记者发现有些车型价格并不是底部，还可以与销售进一步沟通，增加现金优惠或者购车福利等。
从躺平到寻求突破
事实上，近年来合资品牌的市场份额下滑与自主品牌的崛起有关。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“目前自主品牌正在通过调低价格的形式去抢占合资品牌的市场份额，而除了降价外，自主品牌在新能源方面的技术布局也是消费者选择的一点。”
乘联会秘书长崔东树也有同样看法，他表示，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要地位，很长一段时间内更是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也提供重要的支撑保障作用。但随着汽车行业的电动化和智能化转型，合资品牌原有的产业优势正在弱化，产能压力也持续增大。
在此背景下，合资品牌也开始进行大力转型。其中，本田汽车在近日举行了新闻发布会，本田汽车CEO三部敏宏表示，到2030年，本田将投资10万亿日元（约4620亿元人民币），致力于电动化转型。而此前，本田电动化转型的资金投入为5万亿日元，可见本田已经下定决心推动新能源发展。
根据最新规划，2030年，本田将在全球推出共7款电动汽车，届时纯电动车型和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动汽车的年产量将达到200万辆以上，到2040年将实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比的100%。
日产则将继续深化“Nissan NEXT企业转型计划”，从2024财年开始，日产就推出了全新战略“The Arc日产电弧计划”，并计划在电池产能领域方面投资4000亿日元以上。按照该计划，日产将在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型。
在北京车展上，宝马集团展示了BMW新世代概念车、纯电动BMW i4、新BMW M4等重磅产品。同时，MINI品牌完成了全新电动MINI Aceman的全球首发和全新电动MINI Cooper的中国首秀。根据规划，首款量产BMW新世代车型将于2025年推出，在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。
奥迪也在5月20日与上汽集团签署了合作协议，进一步加强本土合作，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发advanced digitized platform智能数字平台，基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。
此外，丰田、英菲尼迪、奔驰等品牌也在向电动化、智能化转型。汽车行业观察员许嘉新对记者表示：“在当前的汽车消费环境，用户的需求已经有了多种改变。海外品牌想要在这个时间段抢占中国的汽车市场份额，就要贴近中国用户的需求去进行开发。这个过程可能会很复杂，也很耗时间和金钱，但这也是海外品牌存活的根本。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
