本报记者 温冲 于建平 北京报道
未来在低空。
6月12日，沃飞长空AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，取得关键技术突破。6月16日，小鹏汇天旅航者X2在北京大兴机场临空经济区的成功试飞，标志着载人低空飞行器在京津冀地区迈出了实质性的步伐。
当前飞行汽车、低空经济无论是在政策上还是在业态上都受到了重点关注和扶持，小鹏汇天、吉利沃飞长空、广汽集团等均忙着验证或试飞自己飞行器或飞行汽车，亿航智能两款无人驾驶载人航空器已在淘宝开售并率先开单，人类关于“飞行”的设想正在照进现实。
6月18日，飞行汽车(eVTOL)概念上涨2.38%，主力资金流入2.55亿元，43只概念股上涨；低空经济概念上涨2.79%，主力资金流入14.58亿元，173只概念股上涨。
从0到1，“路空两栖”四季度有望实现
民生证券研报表示，当前低空经济发展顶层规划坚定、政策支持明确，多产业融合发展生态也有进展，正处于从0到1的发展阶段，建议关注低空飞行器产业链和低空新基建两条投资主线。
低空飞行器产业在目前形成了以eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等为代表的立体式交通工具。其中，eVTOL以电力驱动，可以实现垂直起降和空中悬停；飞行汽车可以理解为插上翅膀的汽车，既具备公路行驶能力，也具备空中飞行能力。
此次试飞的旅航者X2，正是属于eVTOL。今年1月小鹏汇天获得中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。3月8日，旅航者X2顺利完成了城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行，之后又亮相周鸿祎直播间，引发讨论。小鹏汇天方面表示：“此次试飞是其对未来城市空中出行方式做的一次生动的诠释。”
成立于2020年9月的吉利沃飞长空，自主研发的AE200电动垂直起降航空器，同样是我国低空载人飞行器的代表之一，它以电动化的垂直起降技术为基础,没有严格的机场和跑道要求，可搭载1名驾驶员和4名乘客。
据《华夏时报》记者了解，吉利沃飞长空AE200在今年1月完成首飞，其验证机也于6月12日顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。后续，吉利沃飞长空将逐步开展量产机型交付能力建设，加速AE200商业化落地进程。
eVTOL是飞行汽车实现上天入地的奠基石，飞行汽车要经历eVTOL阶段的各种验证与积累才能真正飞入寻常百姓家，两者相辅相成，相互成就。
就像在eVTOL方面取得突破的小鹏汇天，在飞行汽车方面也有布局，其目标不只是要打造未来“空中的士”，还要研发制造出既能在陆地上跑也能在空中飞的飞行汽车，即实现“路空两栖”。
《华夏时报》记者从小鹏汇天方面获悉，小鹏汇天首款量产产品——“陆地航母”将于今年四季度开启预订。据悉，“陆地航母”可以实现路行体与飞行体如同变形金刚一样的自动结合与分离。今年3月，“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号:X3-F)型号合格证(TC)申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，标志着该型号即将进入“适航”审定阶段。
无独有偶，广汽集团也在2023广汽科技日上发布了飞行汽车GOVE（GAC-On the GO-Vertical-EV），采用的是分离式机体构型，它的飞行舱和底盘可以自由分离和组合，实现空地解耦、一体出行。其搭载的广汽ADiGO-Pilot自驾系统的底盘，能作为全自动的移动起降站点，让飞行舱不再局限于既定的起停点，而是可以即飞即降。
“空中的士”已开单，市场规模稳健增长
自2009 年低空经济概念首次提出以来，政府通过多项政策推动了该行业的快速发展。今年，低空经济更是首次被写进政府工作报告，3月27日工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。
同时，各省市也根据自身特点推出差异化发展低空经济的行动方案，如5月15日《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)(征求意见稿)》发布，北京将打造全国低空飞行应用创新示范开放多元应用场景。该文件指出，北京将在城际通勤方面探索分体式飞行汽车城际通勤。
关于政策出台，小鹏汇天方面对《华夏时报》记者表示：“当时就有一种上课认真学习时，突然被老师点名到黑板做题的感觉。”据了解，小鹏汇天从2013年开始涉足载人飞行器领域，11年的时间，不仅研制出五代智能电动载人飞行器产品：旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2（另有两代为验证机），还在去年发布了“陆地航母”分体式飞行汽车。
国联证券分析师吴爽表示：“后续政策的落地将展现为公司的相关订单，因此接下来优先建设方向的订单下定以及示范订单的交付情况或将成为后续催化。”3月21日，罗永浩带货的亿航智能EH216-S“空中的士”在直播间成交，成交价199万元，相比于其在淘宝平台上的239万元定价，直降了40万元。这是电商平台首次成交无人驾驶载人航空器。
在飞行器、飞行汽车加速发展同时，低空基建也在紧锣密鼓的铺就中。5月，中国民用机场协会发布了我国首部针对电动垂直起降航空器起降场的技术规范，从此低空基础设施建设有了具体标准。目前低空基建正在各个地方实现差异化落地。
吴爽表示，“基建，尤其是软基建，是各地重点发展方向，其中数字化的低空智联网平台建设以及相关通信、导航、监视、识别、气象、反制等配套建设是重要抓手，也是重点投资方向。”例如，北京的反无人机示范、深圳的数字化示范、杭州的“电商+低空”应用端示范、广州的通航飞机及公务机的维修翻新、山东的北斗建设等。
天风证券研报显示，2022年低空经济市场规模约为2.5万亿，预计2035年增长至6万多亿，2022-2035年复合年均增长率为6.9%，整体市场规模呈现稳健增长。
责任编辑：李延安 主编：于建平
