本报记者 温冲 于建平 北京报道
7月2日，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。赛力斯方面对《华夏时报》记者表示，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务。同时，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
25亿元收购商标，在部分网友看来并不“值得”，但实际上此次收购还包含了44项外观专利。《华夏时报》记者还注意到，赛力斯在当日还同步发布了一份评估报告，其中提到此次华为问界系列商标、外观专利等价值高达102.33亿元。
也就是说，收购价格其实不足市场估值的四分之一。据记者了解，本次交易相关标的资产，将专用于赛力斯与华为双方联合业务。
联合设计、联合营销，将进一步深化合作关系
根据公告，赛力斯拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。此次协议标的的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。
华为方面回应称：“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。”
同时，赛力斯方面也向《华夏时报》记者表示：“此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展，也体现了双方以用户为中心，着力做好联合业务和AITO问界产品的初心。”
“这次收购对用户购买、使用、体验AITO问界汽车应该不会产生影响，售后以及权益也不会有所差别。”汽车行业分析师田力也对《华夏时报》记者表示。
对于很多用户担心的，没有华为buff直接“冠名”加持的问界，未来会不会变得黯淡？赛力斯与华为则直接用更加深化合作给出了答案。
近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议，在原合作框架不变的前提下，双方充分发挥各自资源、禀赋优势聚焦AITO问界，联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
这是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议，表明了双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。
自2021年赛力斯与华为建立跨界业务合作关系以来，双方便开启了实体经济与数字经济新合作模式并走向市场，并陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型，得到了市场广泛关注和高度认可。
最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付43146辆，首次突破4万辆。其中，AITO问界M9 交付17241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。
价值超百亿元，问界不是第一个被转移的商标
这笔作价25亿元的收购费，看似高昂，实际上已经较评估的市场价值大打折扣，算得上是赛力斯与华为深化合作情况下的“友情价”了。
收购问界商标的当日，赛力斯还发布了《赛力斯汽车有限公司拟收购资产涉及的华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产资产价值评估报告》。该报告由中京民信(北京)资产评估有限公司出具，主要对华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值进行评估，并为该经济行为提供价值参考依据。
据悉，评估范围包括华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中，740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中，尚未获得商标注册证书；外观专利正在申请中，尚未获得专利证书。
经评估，在不改变用途、资产按现有使用方式持续使用等假设条件下，华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.3亿元。也就是说，25亿元的收购价格，尚不足市场估值的四分之一。
同时，《华夏时报》记者还注意到，“问界”商标，最开始的注册者，不是赛力斯，也不是华为，而是与双方都没有关系的独立第三方企业实体。2023年3月，华为通过受让方式获得了共计21个“问界”商标，这些商标的转让方为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司。21个商标涉及汽车和运载工具、电子产品及科学仪器等。
也是从这时开始，华为拥有了问界商标的主导权，并为华为智选车模式“某界”的统一品牌命名打下了基础，并注册了“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等多个相关商标，今年2月，华为再次提交了名为“合界”的新商标申请。
需要注意的是，华为并没有一直将商标握在自己手中。在赛力斯收购问界商标之前，华为已相继予以转让“享界”“智界”商标，大有为华为车BU业务独立做准备的趋势。
天眼查显示，今年5月底，华为将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于去年5月申请，11月完成注册。6月初，华为又将其注册的2枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞。
商标转移，或为参股华为新公司做准备
将问界、享界、智界等商标交给车企，其实再次传递了一个信号：华为不造车。此次，华为在向媒体回应时也再次提到，华为坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术持续帮助车企造好车、卖好车。
去年11月，华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》，经协商，华为拟成立一家新公司，新公司将作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。这在当时被理解为，华为迈出了推进车BU业务独立的重要一步。
今年年初，华为已完成目标公司的注册，成立了深圳引望智能技术有限公司，业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，为新公司的独立运作做好准备。
“商标转让后，华为鸿蒙智行模式与车BU业务之间定位将更加明确，各品牌之间的边界也将更清晰，将更利于华为利用自身优势帮助车企造好车、卖好。”田力告诉《华夏时报》记者。
尽管华为车BU董事长余承东表示，今年一季度华为智选车已经扭亏为盈，但车BU还处于扭亏为盈的边缘，华为需要引入更多的合作伙伴参股引望。一方面通过战略投资获得资金减少亏损，实现余承东口中的今年将实现盈利；另一方面吸引更多合作伙伴入股新公司，也将有利于其实现车BU业务独立与开放。
《华夏时报》记者从赛力斯方面获悉：“为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与‘引望’战略投资与合作事宜。”
此外，赛力斯宣布收购问界商标的同日，长安也在其发布的一份投资者关系活动记录表中提及，当前长安汽车与华为正在就交易关键条款进行进一步协商。鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟，预计将不晚于8月31日签订最终交易文件。
责任编辑：李延安 主编：于建平
