本报记者 温冲 于建平 北京报道
继宝马、奔驰、奥迪（简称“BBA”）等豪华汽车品牌退出“价格战”后，蔚来、丰田、大众、沃尔沃等车企也传出对优惠幅度进行回调的消息。
近日，《华夏时报》记者实地探访了北京多家4S店后发现，部分品牌已经回调价格，上浮3000—5000元不等；部分品牌虽然优惠幅度没有调整，但分期政策发生了改变，利息增多；也有部分品牌持观望态度，表示“不太好说”。
从上半年的激烈竞争，到如今价格出现趋于平稳的苗头，汽车市场能否做到逐步回归理性竞争的状态？
价格回调3000元以上，延长分期还款时间变相涨价
网传蔚来汽车将从本月22日起对部分车型的优惠政策进行调整，蔚来ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售车型的现车优惠将减少3000至5000元不等。
蔚来一名销售人员向《华夏时报》记者证实了此消息的真实性：“蔚来的政策是在退坡的状态，而且会越来越少。比如，从7月22日起，蔚来ET5价格回调3000元，现车优惠2.1万元，ES6回调了5000元，现车优惠2.3万元。”同时，他还透露，购车政策有很多条条框框限制，选现车是这个政策，没有现车的话基本上是送选配。
关于价格调整的原因，蔚来上述销售人员表示：“现在好多车企都退出价格战了，现大家都不掐（降价）了，价格趋于稳定，未来买车不会有太大的（优惠）政策。”
同样被传价格回调的沃尔沃，在终端仍有不小的优惠力度。例如，沃尔沃XC60终端优惠10多万元，原价42.6万元的高配车型优惠之后只要30多万元；沃尔沃XC90优惠了差不多20万元，落地50万—52万元。
虽然优惠金额没有改变，但是沃尔沃对分期政策进行了调整。其销售人员对《华夏时报》记者表示，分期目前是五年贷款提前一年还款，马上就要变成五年贷款两年提前还款，“像XC60一年能差出1万元左右的利息，这个政策到7月27号结束。”
类似的分期政策调整，在大众终端同样上演。一名大众ID系列的销售人员对《华夏时报》记者表示：“如果想要订车，最好这个月把分期批了，现在是可以提前一年还款，从下个月开始就变成两年提前还款，利息回调了5%。”也就是说，假如贷款10万元，相当于涨了5000元。
被动退出价格战的广汽丰田在近日回应中提到：“官方从未说过退出价格战，意外被卷入宝马此次事件，广汽丰田车型还是会有优惠价格，只是优惠价格趋向稳定。”《华夏时报》记者还从广汽丰田的一名销售人员处得知，广汽丰田确实还有优惠，以凯美瑞入门级车型为例，目前优惠2.5万元。
此外，凯迪拉克的一名销售人员也向《华夏时报》记者透露：“主机厂口头说的，8月份开始涨价。”据悉，凯迪拉克将逐步回收降价幅度，8月起全系终端价格将会上浮。
在降价与涨价同时存在当下，汽车市场未来回归理性的可能性有，但需要时间。奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，如果汽车没有可预期的稳定残值、始终在不断降价，消费者对于购买就倾向于犹豫；对于品牌忠诚度高的消费者来说，略涨一点反而会安定人心。但是汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示，“只要还有车企坚持以价换量，就很难实现真正意义上的退出‘价格战’，这需要时间。”
观望情绪持续存在，以价换量效果小幅减弱
面对突如其来的价格变化，终端销售人员也很迷茫，并对未来的价格走向持不确定的态度。当问及品牌接下来还会不会涨价时，广汽本田销售人员连连表示：“不好说，现在不好说。”
“7月市场一下子就变了，有可能年底还会贵，现在不好说。”沃尔沃上述销售人员说。同时，蔚来销售人员也对《华夏时报》记者表示，买车的话，现在这段时间还可以，8月之后就不知道什么政策了，可能优惠会少了，“反正政策一直在调整吧。”
虽然部分品牌在短期内进行了价格回调，向市场传递了退出价格战的意愿，但是终端销售人员向消费者传达的这中“不确定性”，并没有彻底打消消费者的观望态度。
《华夏时报》记者在实地探访的过程中，也随机采访了几位到店的消费者，他们当中多人表示：“除了宝马他们，现在的车不会涨价，只会降价。”“其实现在就是降多降少的问题。”“价格不稳定，买车还得再看看。”
这种观望情绪最直观地反应就是，7月份以来，乘用车市场出现了明显下滑。
乘联会数据显示，7月1日—21日全国乘用车厂家批发84.3万辆，同比去年下降13%，较上月同期下降17%。今年以来累计批发1259.5万辆，同比去年增长5%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，车市进入平缓期。”
据《华夏时报》记者了解，保时捷将纯电动汽车的销量占比从13%—15%下调到12%—13%，沃尔沃也将今年全年销售额增幅预期从之前的15%调整至12%—15%。理想汽车在将销量目标从80万辆下调至56万—60万辆之后，又有消息称将下调至48万辆。
责任编辑：李延安 主编：于建平
