文/黄敏璇
8月2日上午，深圳召开低空经济高质量发展大会，发布《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024—2025）》（下称《方案》）。据悉，深圳将构建层次分明、结构合理的低空起降服务体系，打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络，为“异构、高密度、高频次、高复杂性”低空飞行活动和“低空+”新兴业态培育提供支撑。具体而言，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
低空经济是当前国家大力发展的战略性新兴产业，近年来随着eVTOL研发生产加快，基础设施建设缺乏成为业内人士频频提及的痛点。上海时的科技有限公司创始合伙人、首席市场官蒋俊今年5月接受《华夏时报》记者采访时曾表示，目前低空经济最重要的基础设施是大型低空飞行器起降场，这方面国内还处于空白阶段。“大型的，也就是能同时起降10来架低空飞行器的（起降场），几乎没有。”
深圳此次发布的《方案》将从多方面推动起降点建设，包括对现状109个直升机起降场进行eVTOL兼容改造，以及布局新增建设131个直升机场，部分兼容eVTOL，构建全覆盖、快速响应的低空载人服务网络；新增建设123个物流运输起降点，搭建覆盖全市、快捷高效的空中物流运输网络；结合医疗物资运输、快递、外卖等重点场景，新增建设177个起降点；新增建设一批城市治理起降点，满足应急救援、警务活动、海事巡查等重点领域应用需求。
会上，深圳还提出多个低空经济发展目标，包括力争到2025年，全市开放无人机适飞空域占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条；到2025年底前具备支撑1000架商业运营的低空航空器同时在空、每日1万飞行架次的服务保障能力；到2025年，低空载人飞行力争达到3万架次；启动首批18项低空经济领域深圳标准编制，争取年内发布深圳市低空经济标准体系1.0，在规则标准体系建设上先行先试。
此外，深圳正式发布智能融合低空系统先锋版。该系统是针对当前低空经济发展中亟须解决的痛点问题先行发布的系统功能子集，也是首个将市域级低空空域数字化，融合城市级CIM底座与全域智算算力的低空管理和服务操作系统。
当天上午，深圳低空运行管理中心也宣告正式启用。低空运行管理中心是低空飞行服务保障体系的核心，其启用标志着深圳低空飞行服务平台进入试运行阶段。据了解，深圳低空运营总部基地地处机场区域，与深中通道交汇，规划建设成为辐射大湾区的立体交通低空枢纽中心。深圳机场低空运行基地的首次机场高低空融合试验飞行已成功举行。
编辑：徐芸茜
