本报记者 温冲 于建平 成都报道
8月8日，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，该车搭载了奇瑞自研的2.0TGDI鲲鹏动力和鲲鹏8AT动力组合，具备强劲的动力和性能表现，它的发布进一步完善了瑞虎家族的产品矩阵。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也借此向《华夏时报》等媒体讲述了奇瑞一路走来的奋斗历程：“从小草房到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。‘靠自己！’就是我们在全球燃油车赛道上实现‘直道超车’的信念。”
“三大件”全部自研自制
张国忠表示：“中国汽车产业的上半场，是中国燃油车从学习、追赶到超越、领先的奋斗史。”作为上半场的亲历者，奇瑞从创业之初就深知，只有靠自己，才能在核心技术上不受牵制，在市场上站稳脚跟。
于是，奇瑞啃下的第一块硬骨头，就是被誉为汽车“心脏”的发动机。1999年5月奇瑞第一台发动机点火下线，自此自主品牌汽车的“中国芯”拥有了澎湃心脏。如今奇瑞的发动机已经产销1300多万台，甚至出口至欧美等20多个国家和地区，累计超过70万台。
之后，奇瑞又在CVT变速箱上下功夫，在2003年启动了CVT的自主研发，终于在2010年正式投产了中国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速箱，填补了国产高端自动变速箱的空白。自此，奇瑞在变速箱研发上成果不断，2018年9速CVT实现量产、2021年全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）发布。再之后，奇瑞还拿下了自主研发、标定，拥有自主知识产权的四驱系统，将“三大件”全部自掌握在自己手中。
而被张国忠称为奇瑞27年自研技术与制造工艺的“心血之作”的瑞虎8L，毫无疑问全系搭载了奇瑞最新技术成果，包括自研的2.0TGDI鲲鹏动力和鲲鹏8AT，以及自研AWD全场景智控四驱系统。
其中，2.0TGDI鲲鹏动力发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏8AT变速器最高机械效率达96%，输出扭矩大，加速性能好，与2.0TGDI鲲鹏动力发动机一同，赋予瑞虎8L强劲的动力与丝滑的操控体验。自研AWD全场景智控四驱系统则将单体传动效率提升约20%，7种模式满足17种地形与路况全场景驾驶。
“瑞虎8L旗舰SUV是奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等达到领先水平，这是技术奇瑞的执着与底气。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用对《华夏时报》记者表示，也是中国燃油汽车产品“直道超车”的底气。
这份底气，让李学用喊出了“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好”，这句极为犀利的话。
乘联会数据显示，1—7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。官方数据显示，奇瑞瑞虎是2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，今年1—7月，奇瑞全球SUV销量达到104万辆，增幅很大。
张国忠认为，只有吃透燃油车的“基本功”，才能真正拿到新能源的“最高分”，最终把握住未来发展的无限可能。
从小草房到世界500强
“我们相信，争气的中国汽车还会继续追求‘更高、更快、更强’，努力让世界一流汽车品牌阵营中出现越来越多的‘中国红’。我们已在世界赛场站稳脚跟，正迎来下半场的关键赛点。”张国忠表示。
在下半场，“依托“技术奇瑞”强势赋能，奇瑞坚持“油电协同 优势融合”的灵活产品开发策略，布局燃油、混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，因地制宜地为不同国家、不同市场、不同用户提供最优出行方案。”
根据奇瑞“瑶光2025”科技战略，五年内奇瑞计划投入超过1000亿元用于核心技术研发，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。每年200多亿元投入中，100亿元用于原始创新，实现从0到1的突破，打造一批别人够不着、追不上的核心技术；另外100亿元用于产品开发，从1到1000、10000，不断推进技术迭代、场景更新，把新技术快速应用到产品上。
更重要的是，在这个决定未来的关键时期，奇瑞不仅实现了全面的快速发展，还首次跻身世界500强。在8月5日财富中文网发布的2024年《财富》世界500强排行榜中，奇瑞以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第385位。
这个27年前倔强地从荒滩“小草房”起步的企业，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，也经历了转型力度最大的变革时代，终于一步步成长为如今拥有1420万全球用户、业务覆盖80多个国家和地区、中国汽车品牌中最国际化的世界500强企业，探索出一条以长期主义穿越周期的可持续发展之路。
特别是最近三年，奇瑞更是实现了逆势而上。2021年至2023年，年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年时间接近翻了一番。今年1—7月，奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%，实现整体增速、自主乘用车销量、新能源增速、出口、SUV市占率五项领先，成为全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”；国内、海外市场“双增长”的汽车企业。
更重要的是，奇瑞的业务还走向了全球。据《华夏时报》记者了解，奇瑞已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，海外用户达到390万。2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。
张国忠表示：“不管是现在还是未来，奇瑞都有底气抓得住，奇瑞理工男的造车功底始终靠谱！”“从0到1的路，再难也必须要有人去走”。
责任编辑：李延安 主编：于建平
