本报记者 温冲 于建平 北京报道
近年来，被称为“方盒子”的越野车市场，迎来越来越多的车型，不仅包括重新回归的全新普拉多，还有长城坦克、比亚迪方程豹、东风猛士等为代表是新生代越野车型。近日，刚刚完成由车型升级为品牌的212越野车，也带来了首款车型T01。
二一二越野车有限公司总经理陆云然对《华夏时报》记者表示，212曾经主导了一个辉煌的越野车时代，是中国越野车的超级符号，T01则是212品牌正式发布后的第一款产品。那么，这款承载着青春、背负着情怀的车型，能否在新时代继续搅动越野车市场呢？
消费需求多元化，越野车市场活跃度持续走强
近年来，被赋予“方盒子”称号的越野车市场受到越来越多的关注，尤其是随着长城坦克的大火，吸引了越来越多的车型进入这一细分市场，并推动着硬派越野车的市场销量从2018年的10万辆增长到2023年的22.4万辆。
时间来到2024年，越野车市场的热度持续走高。据《华夏时报》记者不完全统计，仅今年北京车展期间，就有比亚迪的方程豹、长安深蓝S318、捷途山海T2等多款硬派越野车展出，打破了曾经被路虎卫士、丰田普拉多、jeep大切诺基等外资车型“垄断”的局面。
“伴随着国民经济的收入以及生活水平的持续提升，消费者对车的要求已经从单纯的交通工具，逐步转向了满足旅游休闲的性质。随着市场上硬核的越野车越来越多，消费者的多元需求更容易被满足，市场的活跃度更强。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾发文表示。
在此背景下，今年6月，212越野车完成了由一款车型升级为一个品牌的转变。时隔两个月之后，升级为全新品牌的212越野车正式向市场投放了首款车型T01。陆云然表示，T01名称中的“T”，一方面代表“Times”，象征着“时代”，另一方面代表“Terrain”，寓意“全地形”能力；“01”则象征着212品牌发布后的首款产品，预示着全新的起点与征程。
之所以会提及象征着“时代”，是因为第一辆212车型在1964年已经试制成功，并于1966年正式投产，是中国最早生产的乘用车，也是最早的轻型越野指挥车。可以说，诞生于中国汽车产业初创时代的212揭开了中国越野文化的开端。
一位头发已经花白的212车主对《华夏时报》记者表示：“遇到212之后，他脱下了西装，穿上了运动装，并开着212车型穿梭在城市、乡村、大院、沙漠、边陲等各个地方，212陪伴他走过了大江南北，也陪伴了车队中的很多人成长。”同时，也有网友留言称：“如果价格合理的话，我去买一个童年的梦想。”
据介绍，212 T01售价13.99万—17.29万元。业内人士表示，这是首次将专业越野车型的官方售价带入到15万元市场级别，打破了越野车售价大都在二三十万元及以上的行业“惯例”，大大降低了购车门槛，符合当前“促销费”的大方向。
行业前景广阔，平台及数字化加持搅动市场格局
越野车市场的火热，也让研究机构对其发展前景给出了较为积极的评价。
中研普华产业院研究发布的《2023—2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示，预计到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；到2030年，广义越野车市场规模将达到131.8万辆，其中硬派越野市场规模将达51.7万辆。
增长空间巨大，但竞争同样十分巨大。7月，长城坦克销售近1.9万辆，同比增长38.5%，前7个月累计销量13.5万辆，同比增长87.6%，在越野车市场占据头部位置。同时，比亚迪方程豹也不容小觑，豹5以“官降”5万元抢夺市场份额；曾暂时退出中国市场的普拉多，也以全新普拉多的身份回归，并在本月开启首批交付。
面对竞争更加激烈的市场，212越野车也是有备而来，首款车T01硬朗方正的车身轮廓，再现了212硬派越野车独特的风格，车内中控及空调面板均保留了对越野盲操更实用的机械式按键。同时T01还结合新时代的变化，以智能科技打造数字化越野功能。例如，其车机支持车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能，搭载的全地形驾驶系统拥有8种驾驶模式。
越野性能上，T01采用2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱方案，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m。四驱模式下，T01前后桥可恒定分配50:50的驱动力，分动箱挂入4L低速挡后，可将扭矩再放大2.5倍。
值得一提到是，T01基于专业越野WY平台以及轻量化材料技术WB平台打造，采用非承载式车身。212越野车相关负责人向《华夏时报》记者透露，WY平台是一款兼容新能源和燃油的越野平台，除了此次上市的燃油版本，后续212 T01还将会推出柴油和混动车型，同时也会有三门版和皮卡版。
212这个名称本身代表着几代中国越野人的情怀，但是能否将这份情怀落地并转化为销量，仍需要212越野车用产品力向“新一代中国越野人”证明自己，而这也是212 T01上市后需要做的重要功课。
责任编辑：李延安 主编：于建平
