本报记者 刘凯 合肥报道
被蔚来寄予走量厚望的车，终于上市了。
9月19日晚，蔚来全新品牌乐道的首款车型乐道L60正式上市，并计划于9月28日开启全国交付。“L60的制造和质量标准与蔚来完全一致，每一辆车在交付前都会经过5000道严苛专业智能的检测工序，远超行业标准。”乐道汽车总裁艾铁成表示，虽然L60是乐道的第一款车，但实际上已经是蔚来智能制造体系下的第12款车型。
在乐道L60上市发布会结束后不久，艾铁成通过蔚来汽车创始人兼CEO李斌的个人视频号宣布：“订单已经爆了。”虽然没有透露订单的具体数字，但可以看出，订单已经超过了乐道的预期。
填补蔚来市场空白
根据目前的销售数据，2024年，我国汽车市场格局呈现出两端化趋势，低端和高端车型销量有显著增长。而中端车（20—30万元）则面临一定挑战，不过市场活力依旧高涨。以特斯拉Model Y为例，其价格区间正好覆盖了20到30万元，该车在8月份取得了中型SUV市场销量排名第一的成绩，销量达45330辆。Model Y的热销，也充分说明了该价格区间车型的市场活力和消费者需求。
基于此，蔚来在5月15日推出了第二品牌乐道，并亮相了首款车型乐道L60，该车全面对标特斯拉Model Y。艾铁成也曾在接受媒体采访时表示，乐道L60定位为能换电的Model Y，最大对手是特斯拉Model Y。
在过去的几年来，有许多公司都推出过对标特斯拉Model Y的车型，并在智能化、配置等方面都高于Model Y。不过，在销量方面，仍然没有一款车型能够超过这款五年没有迭代的车型。
尽管如此，业内依旧对乐道抱有极大的信心。“乐道品牌的推出及其首款车型L60的上市，无疑为蔚来汽车注入了新的活力。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，乐道L60不仅以更加亲民的价格定位切入市场，填补了蔚来在入门级市场的空白，还通过其独特的换电模式进一步增强了产品的吸引力和市场竞争力。
艾铁成也表示：“有很多朋友说喜欢L60的原因就是能换电，因此乐道在换电上很下功夫。”据艾铁成透露，目前乐道可用的换电站达304座，到今年年底，乐道将提供超1000座可用换电站，并接入自建充电桩超2.3万根、第三方充电桩超100万根。
对于乐道L60的产品力，艾铁成也颇有信心，他表示：“乐道L60是一款面向未来十年打造的智能汽车。”据艾铁成介绍，乐道L60采用8295P高性能版座舱芯片，AI算力可达60TOPS，可为车辆后续的“常用常新”打好基础。
同时，乐道L60还全系标配OSD乐道智能驾驶系统。艾铁成表示，乐道L60的高速城快领航辅助NOA全国覆盖率可达99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区；智能泊车稳准快，泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。
值得一提的是，作为市场关注度较高的新能源车型，乐道L60的起售价做到了20.69万元，较此前公布的21.99万元预售价，直接下调了1.3万元，这展现出了乐道对市场趋势的精准把握及产品策略的灵活调整。如果叠加租电BaaS服务，L60的门槛更是能直接降至14.99万元。
在今年二季度财报会议上，李斌表示在保持合理毛利率的前提下，乐道愿意通过价格调整来进一步拉近与消费者的距离，让更多人能够享受到智能电动出行的乐趣。基于此，李斌对L60也有很大的预期，他表示：“我们希望今年12月份能达到1万辆的交付，在明年的某个时候，能到单月2万辆。”在产能方面，李斌透露，10月份乐道L60的产能可以达到5000辆，12月份1万辆，1月份至少1.6万辆，3月份2万辆。
由此来看，在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，蔚来也开始寻求多品牌战略来满足市场多元化需求。因此，乐道品牌也是蔚来战略调整的重要一步，旨在通过更丰富的产品矩阵，来应对不同的消费群体，拓宽市场份额，提升品牌影响力。
根据官方透露的消息，乐道品牌在明年还将推出一款6—7座的SUV，这也将进一步丰富乐道的产品线，满足消费者对家庭出行和多元化用车场景的需求。此外，蔚来也在积极筹备第三品牌，这一决策也将使蔚来的品牌矩阵更完善，覆盖更广泛的市场区间和消费群体。蔚来、乐道以及未来的第三品牌，将各自定位清晰，共同构成一个从高端到中端、从个性化到家庭化、从城市出行到长途旅行的全方位新能源汽车生态体系。
“随着蔚来品牌体系的逐步形成，蔚来也将更好的应对汽车市场的变化和竞争。”王坤对记者表示。在他看来，蔚来各品牌之间的协同效应将会共同推动蔚来的整体销量，同时也会推动蔚来的业绩持续上涨。
市场反响积极
虽然乐道L60刚刚上市，但乐道的门店网络早已开始铺设。以北京为例，截至目前，乐道在北京共开设了四家门店，包含两家乐道中心和两家乐道体验店。日前，《华夏时报》记者来到了位于通州万达的体验店，该门店面积较小，只摆放了一辆展车。
“自开业以来，门店便持续保持着高人气，每天都能收获数十个意向订单，尤其在节假日期间，客流多的招呼不过来。”店内销售人员表示，来乐道看车的，有很多是蔚来车主或车主带来的朋友，他们大多都了解过乐道品牌，因此他们在接触乐道L60时，能够迅速捕捉到其独特的产品魅力，不少人在简短的体验后便果断下单。“截至9月17日，北京市有4000多个订单，全国大概有三四万订单。”销售人员表示。
这一现象的背后，离不开蔚来的用户运营策略。通过构建紧密的用户社区和高效的口碑传播机制，蔚来成功地将每一位车主转化为品牌的忠实拥护者和传播者。数据显示，2019年，蔚来有45%新车销售量来自老客户介绍，其中最高一位用户介绍了50位好友买车；2020年，用户转介绍率达到了70%；2021年，排名最高的车主转介绍成功160位用户买车。
此外，乐道L60作为一款定位家庭市场的车型，其设计理念与功能配置无不围绕着家庭用户的需求展开。记者发现，在门店内，销售人员在介绍车型时，也特别强调了车辆的空间利用率、家庭友好型设计以及智能化配置等方面的优势，让每一位家庭用户都能感受到品牌对于其需求的深刻理解和精准把握。
“乐道L60的空间很大，轴距达到了2950mm。后备箱空间也很大，可以装下2个28寸和2个24寸以及1个20寸的行李箱，非常适合家庭出行。”销售人员表示，除了空间大，L60的座舱也很舒服，有副驾腿托、前排座椅通风加热，后排座椅的电动调节等功能。
总的来说，乐道L60的上市，不仅丰富了消费者的选择，也成了蔚来能否走量盈利的关键。和主品牌蔚来不同，乐道的打法更为直接，就是用低价来获取市场份额。李斌曾表示，乐道的销量会比小鹏的第二品牌以及小米SU7更好，“在20多万的家用市场，有机会产生单款月销五六万辆的车型，即使是纯电”。
不过，乐道L60也将面临很多品牌的挑战，例如，智己LS6、理想L6、星纪元ET等车型，以及即将上市的极氪7X、阿维塔07、享界R7等。
“从定价来看，乐道L60的价格确实处于一个高度竞争的区间。这就需要乐道在品牌差异化、产品特色以及用户体验方面做出更多的创新，以区别其他的竞争对手。”王坤对《华夏时报》记者表示。在他看来，乐道L60成功与否，很大程度上取决于能否精准定位市场，并通过服务和营销策略来吸引更多的消费者。同时，蔚来也要关注市场动态，灵活调整策略，以应对市场变化。
责任编辑：李延安 主编：于建平
