本报记者 温冲 于建平 北京报道
“打飞的”真的来了，国内又新增一条低空载客航线。
9月23日，上海浦东——上海金山——浙江海宁双向低空载客航线，迎来正式开通前的重要试飞。当天，一架直升机从浦东星野飞行基地起飞16分钟后，顺利降落金山水上机场。随后直升机又从金山水上机场起飞，20分钟后落地浙江海宁。与打车相比，新航线单程飞行时间节约近一半，初步定价为单程每位最低1400元。
《华夏时报》记者拨打了承运此航线的上海新空直升机有限公司（下称“新空直升机”）的官方电话，其工作人员表示，上海浦东——金山——海宁双向低空载客航线目前还处于试飞阶段，如果想要体验的话，可以体验上海浦东至江苏昆山双向低空载客航线，这个已经正式开通。
随着多条低空航线开通，以低空交通为核心的低空经济正在加速“起飞”。
（图片来源：新空直升机）
跨省“打飞的”走向现实，长三角低空载客航线陆续开通
据《华夏时报》记者了解，在上海浦东——上海金山——浙江海宁双向低空载客航线试飞之前，上海浦东——江苏昆山双向低空载客航线已于8月10日试飞成功，并于8月18日正式开通，这是国内首条跨省定点“飞的”航线。
不过，记者注意到，上述两条连接上海浦东国际机场的航线，目前均无法直接降落在上海浦东国际机场，都需要降落在星野直升机飞行基地。
关于原因，《华夏时报》记者电话联系了已经通航的昆山航站楼官方，其工作人员表示：“飞机场是有管制的，不是随便什么飞机都能飞进去，需要有另外的证件，也需要像大飞机一样听从塔台指挥，根据航路情况排队。排队进场的话，会浪费很多时间，还是这种降落到基地再由商务车送到机场的方式更合适。”
新空直升机的工作人员对《华夏时报》记者表示，从星野直升机飞行基地到上海浦东国际机场，“会有专车接驳，费用包含在票价里。”
这也解释了，为何此次上海浦东——上海金山——浙江海宁双向低空载客航线的试飞，是从星野直升机飞行基地起飞，而不是从上海浦东国际机场。
根据央视财经的视频，9月23日上午，一架直升机稳稳降落在金山水上机场，随后，这架直升机再次起飞，前往海宁客运中心。试飞直升机机长徐建军表示，7点32分从上海浦东的星野直升机飞行基地起飞，7点48分在上海金山水上机场落地，整个（过程）耗时16分钟。
“打飞的”的出现，大大节省了各个交通枢纽之间的通勤时间。要知道，原先驾车从上海浦东国际机场前往金山水上机场，不堵车的情况下，大约需耗时1小时20分钟。如今，不到20分钟即可从浦东到金山，即使算上从浦东星野直升机飞行基地到上海浦东国际机场接驳车的约25分钟，依然可以节约近一半的时间。
如果选择搭乘江苏昆山至上海浦东的航线，乘客也只需要在昆山城市航站楼简单办个登机手续，即可搭乘直升机飞往上海浦东，整个航程约82公里，飞行时间约25分钟。算上从降落点到航站楼的地面接驳时间，乘客最快50分钟即可抵达浦东机场，相较之前的1小时50分钟节约了一多半时间。
随着多条低空航线的开通，长三角地区一个以低空交通为核心的低空经济生态圈正在逐步形成。据新华社消息，未来，上海将持续拓展低空航线覆盖面，开通上海至江苏太仓、吴江等长三角区域低空航线，以及开通浦东国际机场至宝山上海国际邮轮旅游度假区等市内低空旅游航线。
电话或微信提前一天预约，最低1400元起飞
“飞的”航线陆续开通后，消费者更关心的是，如何预约“飞的”，“打飞的”需要花多少钱？
关于订票，昆山航站楼的工作人员对《华夏时报》记者表示：“现在可以电话预约，也可以加业务经理的微信进行预约。不过，预约需提前一天，在16:00前完成预约或取消操作。”
“目前还没有上线官方小程序，以后会有。”该名工作人员还向《华夏时报》记者透露。
价格方面，根据新空直升机官方信息，“上海浦东—金山—海宁”双向低空载客航线，单程票价1400元—2600元/位，单架次包机6000元—9800元，最多可承载4名乘客，每位乘客可携带一个20寸、限重15公斤的行李。
上海新空直升机有限公司董事长曹新田表示，这条低空航线的价格，相当于高品质网约车的单程费用。旅客可以更加便捷地往返迪士尼度假区、城市沙滩景区和浦东国际机场等地，未来，它也可以成为上海以南城市前往上海的低空枢纽站。
此外，上海浦东至江苏昆山单程执飞价格设定为1600元/位或1800元/位，单次包机8800元。
一名负责上海浦东至江苏昆山航线的业务经理对《华夏时报》记者表示，无论是哪种价位的“飞的”，从星野直升机飞行基地到上海浦东国际机场都有商务专车接驳，全程都有专人引导。其中，1600元的是引导至安检口，乘客需要自行安检并前往登机口；1800元以及8800元的是引导至登机口，乘客可以在专人帮助下安检并前往登机口。
信息公布后，虽然有不少人在打听乘坐“飞的”的信息，但是从网友的反馈来看，大部分人还是觉得价格有些贵：“看到价格，我好像也不赶时间了”“我有多要紧的事要花1400从浦东飞金山”“看到价格，有点奢侈”。
不过，业内人士认为，随着更多低空飞行航线开通，价格有望进一步下降。
全国多条航线陆续开通，来体验一场“City Fly”
低空载客运输是低空经济的重要组成部分，它通过提供便捷的空中交通服务解决了区域经济发展新引擎和新出行方式的问题。据新华社报道，上海浦东至江苏昆山双向低空载客航线，预计可实现年载客2万至3万人次。
因此，不只是长三角区域在布局低空航线，大湾区等其他地区也在积极筹划“打飞的”的相关事宜。
今年2月，“深圳工信”官方账号曾发布消息称，全球首条电动垂直起降飞行器eVTOL（电动垂直起降飞行器）跨城跨湾航线成功进行了首次演示飞行。该趟飞行连接了深圳、珠海粤港澳大湾区两座核心城市，往返飞行超100公里，将单程2.5—3小时的地面车程缩短至20分钟。
9月13日，深圳“罗湖-南澳”“盐田-南澳”低空互飞航线正式上线，实现市内City Fly。通过“空中的士出行”小程序即可预约乘坐直升机，将原本1小时的车程缩短至约10分钟。
9月23日，发展新质生产力高峰论坛暨大湾区低空经济联盟成立典礼在香港举办。香港运输及物流局局长林世雄周一在会上表示，近年内地积极推动低空经济发展，不少大湾区城市相继公布文件，就低空经济发展制订策略方针和计划。作为大湾区的中心城市之一，香港将全力配合国家发展策略，推动低空经济发展。
据《华夏时报》记者不完全统计，今年9月份以来，全国各地已经密集召开多个低空经济行业展会。例如，9月6日，2024低空经济发展大会在安徽省芜湖市开幕。9月19日，首届首都低空经济创新引领大会在北京开幕、2024中国（成都）国际低空经济合作伙伴大会暨2024成都国际低空装备及服务博览会开幕。9月23日，2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会开幕。9月24日，第十八届物博会首次开设“低空经济与低空物流展区”。
随着利好政策不断出台，低空经济在地方政府规划和市场层面都受到更多的关注。无论是低空载客航线的试飞与开通，还是低空经济行业展会的召开，都展现了我国低空经济的蓬勃发展。中国民航局预估，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。
总体来看，低空行业可以说是一片蓝海，有很大的发展潜力。不过，何时能够实现平价“打飞的”，低空经济才算真正“飞”入寻常百姓家。
责任编辑：李延安 主编：于建平
