本报记者 张智 北京报道
作为社会运作的毛细血管,物流是提高经济运行效率的重要环节;而降低物流成本,也是各方的关键期盼。
对此,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《有效降低全社会物流成本行动方案》(下称《方案》),强调以调结构、促改革为主要途径,统筹推动物流成本实质性下降,有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。
根据《方案》,到2027年,社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。“实现社会物流总费用与GDP的比率从2023年的14.4%,降至2027年13.5%左右的目标,意味着我们每创造100元GDP所支出的物流费用,将进一步从14.4元下降到13.5元。”国家发展改革委副秘书长张世昕在新闻发布会上表示。
“以2023年的GDP来测算,这0.9个百分点的降幅,相当于推动降低全社会物流总费用超过1万亿元,可以形成巨大的企业利润。”国家发展改革委综合运输研究所物流室副主任陆成云表示。
不仅如此,根据《方案》,综合交通运输体系改革实现新突破,货物运输结构进一步优化,铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右,港口集装箱铁水联运量保持较快增长。物流环节的“堵点”将被陆续打通。
降本增效释放社会活力
事实上,早在今年5月,国家发改委就发布了《关于做好2024年降成本重点工作的通知》,明确提出推动降低实体经济企业成本工作任务,其中包括了实施降低物流成本行动、完善现代物流体系、调整优化运输结构三大行动,精准降低企业物流成本。
此次《方案》进一步提出,要加快现代供应链体系建设。推动大型工商企业提升物流管理水平和社会化程度,科学构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系,实施精细化管理,加快库存周转。
同时,推动物流数智化发展,提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平。
“过去,制造业企业强化的是最终产品的生产过程,但是在生产过程中的产线布局、车间内部管理的智能仓储物流方面往往是比较忽视的。其实这恰恰是效率上、质量上的提升。当前,随着批量的生产交互的及时性和柔性化发展,对效率、对成本有了更高的要求,这时候就需要对生产过程进行提质和升级,这也是新质生产力的一个有益探索。”北京机械工业自动化研究所有限公司副总经理吴双对《华夏时报》记者表示。
他介绍,比如,针对湖北武汉一家以生产生活用纸的快消品企业,湖南长沙某泵车生产企业,浙江宁波某厨具生产企业,围绕着智能的单元装备、智能的产线、智能的装配、智能的检测、智能的物流,对其传统生产链提供了一整套车间智能仓储物流系统,通过数字化推动着企业的转型升级,加速其生产的规模化、集聚化,不仅支撑从原材料到成品的整个生产过程,同时,借助工厂内的智能物流,对其生产、对场外的发货运输乃至销售都提供了支撑,为企业进行了一个全面的升级。
“现在智能制造、智能物流是属于关键的一个核心部分,从企业的生产物流一直到销售物流都能提供有效的支撑,尤其相配套的大型仓储中心,支撑着整个原材料和最终产品的发货过程,在部分环节可以实现黑灯工厂、无人工厂,并利用机器和人之间的协同,加强整个生产过程的智能化和质量的管控,使效率进一步提升。”吴双表示。
九号有限公司创始人兼董事长高禄峰也表示,当前,全球供应链体系面临非常重大的调整和改变,其中,智能化的转变是重要的一环。像机器人这样的智慧移动物,目前已经有了非常好的全球呈现。
月狐数据发布的AI智能供应链应用场景分析报告显示,当前,随着AI大模型的成熟,物流环节的智能化正在推进,行业多家头部企业已进行了物流工作全链路的AI赋能尝试。
月狐报告显示,在运筹调度环节,基于对海量物流派送员的时间和地理信息建立监控系统,为地区运筹调度提供更有效的支持;在运输环节,顺丰、京东物流、货拉拉等物流公司已经将AI智驾赋能的无人配送车、无人机投入使用,以顺丰苏州吴江中转场的无人车为例,公开数据显示目前日均派件量已达10万多件。另外,如菜鸟物流新推出的无人车“菜鸟GT”日均单车运送量可达1500件;在分析优化环节,顺丰利用AI大模型能力对客户意见进行分析洞察,用于改进快递业务整体流程中服务的工作逻辑与表现。 AI为物流降本提供新质生产力,为运筹、调度、运输、分析等全链路环节挖掘价值,有望推动全环节降本增效。
新型运输与传统运输兼顾
值得注意的是,在加强创新驱动和提质增效中,《方案》提出,要鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式,健全和优化管理标准规范,支持企业商业化创新应用。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备,加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用,创新规模化应用场景。
不过,华中科技大学航空航天学院创始人、智能无人机系统研究所所长李仁府对《华夏时报》记者表示,当前,在低空经济的运用发展中,空域和飞行安全可靠性的问题要引起足够警惕,还有较大力度完善。
“比如说在城市附近,需要划分空中航道,进行监管技术化,控制好空中航道,才能让物流运输正常运行。现在用无人机送快递、送外卖,但如果在城市中进行,或沿着高速公路路线上运送,因为故障掉下来就会引起连锁较为重大的事故,存在严重安全隐患。同理,关于城市上空或地面交通要道上搞无人机运输型,也一定要谨慎,一旦无人机多了起来,怎么在空中不堵塞、不撞机,如何无人机坠落事故,不引发次生事故,这不仅是规划问题,也是技术问题,相关部门在规划上提前谋划好空中航道。”李仁府表示。
他表示,空中的东西跟地面的东西最大的区别就是安全可靠性要求不一样,正如高铁有专用轨道,低空运输必须有其专用空中航道。因此,政府部门一定严格把好这一关,发展特定的航路,最大程度减少安全隐患。
而在传统运输领域,《方案》也作出了相应安排。其中提出推进铁路重点领域改革,制定实施铁路货运市场改革方案,促进铁路货运向铁路物流转型。
据了解,近期,海关总署启动实施出口货物铁公多式联运试点。依托试点,国铁集团创新推出铁公联运出口全程物流产品,签发了全国首张集装箱多式联运“一单制”运单。国铁集团相关负责人对《华夏时报》记者介绍,集装箱多式联运“一单制”运输推出后,铁路运输企业作为多式联运经营人,对整个运输链条进行统筹规划,负责全程“包邮”;铁路运输企业与航运企业作为全程多式联运承运人,联合受理需求、联合签发多式联运运单。与传统的多式联运业务相比,“一单制”工作取得历史性突破,实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的便捷运输,极大提升了运输效率,有效压缩了综合物流成本。
“今年1—10月份,国家铁路货运量完成了32.8亿吨,同比增长了4265万吨,创造了历史同期新高。其中,集装箱运量同比增长12.9%,集装箱铁水联运量同比增长14.8%,累计降低社会物流成本480多亿元。”国铁集团货运部负责人周世暾介绍。
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