本报记者 王晓薇 北京报道
一个被称作史无前例的计算方法，“终结”了马航370航班的下落。但是，真相还在迷雾中。
纳吉布的结论
3月24日晚10点，一脸肃穆的马来西亚总理纳吉布·拉扎克宣布，MH370航班“终结于南印度洋”，这是该航班失联17天后，马来西亚政府给出的第一个确定性消息。此前，马方举行了15场新闻发布会，发表了25份声明，无数的“否认”和“保密”让失联的MH370更加扑朔迷离。
“这是一个非常偏远的地点，远离任何可能的降落地点。因此我怀着深切的悲痛和遗憾告诉大家，根据这一最新数据，MH370航班终结于南印度洋，无一生还。”纳吉布说。
纳吉布的消息来源是一家英国公司。这家名为 Inmarsat的公司其实是一家与国际海事卫星组织合作密切的国际性组织。他们用了6天时间，以“多普勒效应”物理法法则为指导，分析了飞机在实时传送系统被关闭后，向卫星传输的6组“ping”指令的变化，由此推断出了飞机的航线和最终位置，最终确定失联飞机是在南印度洋海域“结束”了飞行。该公司官员说，这种方法以前从未被用于调查空难。3月21日，该公司将演算结果交给了英国航空失事调查（AAIB），23日，AAIB又将此结论提交给马来西亚政府。
一天之后，这一结论通过纳吉布之口公之于众。但很难说这是马来西亚政府得到确凿证据后采取的行动。有消息说，此前的内阁会议讨论了Inmarsat的结论，这一消息被透露了出来。为了显示主动，纳吉布才召开了新闻发布会。这让外界对马来西亚政府到底掌握多少关键信息更难以判断。
飞机“终结”于南印度洋海域也许是一个残酷的事实，然而这个没有前因也没有后果的结论充其量只道出了半个真相。只有将失联事件中那些消失的碎片一一找到，才能拼出真相的全貌。
断裂的时间轴
“8时19分，MH370曾与地面握手。”这是25日马来西亚代理交通部长、国防部长希沙姆丁在召开新闻发布会时提供的唯一最新消息。仅凭这一消息，MH370失联前的时间轴又一次被延长了7分钟。在此前公布的消息中，最后的信号是8时11分从印度洋上空发出的。也正是凭借这一微弱信号，推测出了飞机有可能遵循一南一北两条航线飞行的假设。
3月8日0时41分，MH370航班从吉隆坡机场起飞前往北京，本应该在当天6时30分完成飞行。然而飞机起飞后不到40分钟就与地面失去了联系。在0时41分到最近公布的8时19分，这7小时38分钟的飞行时间中，MH370究竟发生了什么？目前来自各种渠道的碎片化的信息只能拼凑出一条断裂的时间轴。
午夜1时07分，飞机在靠近马来西亚东海岸时，地勤人员收到了ACARS的最后方位报告。之后飞机与地面在某个时间陷入沉默。直至飞机飞近越南领空。
1时19分，副驾驶法里克与他的同胞道别，回复“好的，晚安”之后，MH370信号本应该由胡志明市的雷达接管。但2分钟后，胡志明市方面就已经发现飞机应答系统被关闭。
2时15分，一架不明飞行器信号出现在马来西亚军方雷达上，雷达信号显示该位置是槟城西北部200英里处，之后飞入到雷达覆盖不到的海域。卫星信号显示该航班曾经历大幅度转向，有可能是一个U型转向，在转向同时，该航班还由之前的35000英尺急速下降至12000英尺。从这一刻起，MH370的航程被重新编订，踏上了一条不归路。在CNN航空分析师、美国交通部前审计长玛丽·夏沃看来，这种速降有可能暗示着另一个场景。“这样的场景适合于飞行员在发生灾难时所采取的行为。”
之后，飞机曾爬升至45000英尺的记录，和泰国军方雷达上的信号似乎又验证了飞机仍在平稳飞行。而这种飞行似乎只有专业甚至老练的驾驶员才能做到。
8时11分，印度洋上空的卫星捕捉到MH370的信号。8时19分，飞机再次与地面握手。对于这次信号的发出地点，希沙姆丁并没有过多透露，只是在接收到这次信号之后，马来西亚方面已经放弃了在北线继续寻找飞机的行动。
根据这条断裂的时间轴，马来西亚政府将搜寻的目的地锁定在了南线，然而，这条时间轴中所缺失的环节也许才更值得寻味。马来西亚军方是在航班失联5天后才公布了卫星信号；纳吉布是在航班失联7天后，才透露了飞机还曾有过7个多小时的飞行记录。而马来西亚政府则是在美国已经表示飞机坠毁后约一周，才正式宣布这架飞机在飞越了半个地球后终结于南印度洋。
调查需要时间似乎很难成为如此多信息延误的合理解释。
驾驶舱内
是谁改变了飞机的编程，让其在改变航向后继续飞行了7个小时？外界一直怀疑这很有可能会是MH370的飞行员所为。
执行当天飞行任务的是两名驾驶员：53岁的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿，他于1981年加入马航，有着18365小时的飞行经验；以及他的副驾驶，27岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德，他的飞行经验不及扎哈里的六分之一，而且正处于从驾驶窄体客机过渡到波音777的阶段。
3月9日和3月16日，马来西亚警方曾两次对两名机长的住所进行搜查，在先后询问过了50多个证人后，马方仍一直未向外界公布最终调查结果。
在3月17日的一次新闻发布会上，马来西亚国防部长曾透露，扎哈里曾在2月3日删除了家里的飞行模拟器储存的数据。而在其经常使用的飞行模拟航线中，印度洋航线曾经出现。
除拥有让飞机失联的能力外，扎哈里似乎也拥有动机。扎哈里是马来西亚最大反对党人民公正党的“终身党员”，而就在3月7日，他执行飞行任务前一天，人民公正党刚刚遭遇了重大打击。该党领袖、66岁的安瓦尔·易卜拉欣被判处5年监禁。虽然提出上诉后获得保释，但是这项定罪意味着安瓦尔将无法参加原定于3月14日举行的地方选举。反对党人曾将这项判决称为政治报复。去年5月，反对派刚刚在全国选举中获得了微弱的多数票，但并没有赢得议会多数席位。
MH370航班的失联正值马来西亚政坛最混乱的时期。在政治立场一致外，扎哈里还与安瓦尔的儿媳妇有亲戚关系。外界猜测，扎哈里也许很可能是为了达成某种政治诉求，才关闭了应答装置并改变了飞行设置。而英国《每日电讯报》在采访了相关人士后表示，如果飞行模式真的被重置，副驾驶相对比较“稚嫩”的飞行经验并不足以应对这一情况。
极端事件中的巧合难免会引发人们的猜测，然而对这种巧合的忽视和掩饰则可能会引发更大的质疑。
失落的黑匣子
黑匣子无疑是解释这些疑点的最佳证据，然而黑匣子的下落却有可能成为马航MH370失联事件中最大的问号。
曾经负责调查法航客机447失事事件的主管阿兰·布亚尔认为，这一过程有可能会超过当年调查法航失事所花费的两年时间。“第一个任务是找到属于MH370的碎片，这期间仍然会有很多令人沮丧的假线索。”在寻找到残骸后，则需要根据“反向漂移”理论进行分析。通过研究这一地区的水流和风向，推测出残骸的初始位置，最终确定出飞机的坠毁位置。这些仅仅是寻找黑匣子的前期准备，即使发现了坠毁位置，黑匣子的寻找也可能是一个巨大的工程。在法航飞机失事事件中，该飞机的精准位置被确定在飞机坠毁前5分钟，这也使得搜索团队的搜寻范围被缩小至一个40海里的区域。即使这样，调查人员还是用了23个月的时间才找到飞机主体和海底的黑匣子。
黑匣子电池的有效工作时间是30天。到3月26日，唯一能够揭示真相的黑匣子，距离彻底静默只剩不到两周时间。
