本报记者 杨中华 北京报道
上市银行2014年年报陆续发布，往年动辄百分之几十的利润增长率如今却鲜有，但是销蚀利润的不良贷款规模却在持续增加。
在商业银行发布会中，管理层提及不良贷款往往绕不过地方融资平台、过剩产能行业、房地产三大类别。其中，不良率最高的不是地方融资平台贷款等，而是过剩产能行业。
随着化解产能过剩的力度加大，银行的不良贷款率是否继续升高，也成为银行业需要面对的问题。3月24日，在民生银行主办的“2015年中国并购合作联盟并购高峰论坛”中，国务院发展研究中心金融研究所研究员巴曙松认为，过剩产能将变成产业上游，需要寻找新的去产能路径，因此依赖并购重组这些金融工具可以提升和加速这个过程。
今年两会期间，银监会已经修改了并购指引，给予银行更多选择性。同时，民生银行的管理层也已嗅到商机，联合企业、券商等组建并购联盟。民生银行董事长洪崎认为，并购将推动经济结构调整和实现可持续发展的战略途径。
过剩加重银行不良
根据银监会统计数据显示，2014年12月末，商业银行不良贷款余额8426亿元，较年初增加2506亿元；商业银行不良贷款率1.25%，较年初上升0.25个百分点。
中行行长陈四清讲道，2014年地方政府融资平台不良率为0.10%，产能过剩贷款不良率为0.71%，房地产贷款不良率为0.29%。
从中行的数据可以看出，过剩产能行业贷款的不良率远远高于地方融资平台和房地产等领域。然而其他几大行也出现类似情景。根据年报数据统计，大型商业银行的不良贷款占到银行业六成左右。
工行行长易会满表示，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃和造船5个产能严重过剩行业占该行全部贷款的比重为1.29%，不良率为1.38%。
从数据可见一斑，过剩产能行业依然是商业银行不良贷款来源的重灾区。
民生银行党委委员林治洪认为，在国内产业整合和经济转型这种大的背景下，越来越多的产业出现严重的产能过剩，给各行各业带来了巨大的挑战。
面对新常态下的过剩产能，巴曙松分析道，1997年、1998年产能过剩主要是下游，例如纺织、皮鞋、鞋帽等。而此次产能过剩的行业变成了上游，基本上是资本密集型的重化工产业，而这些行业去产能会比1997年时复杂得多。
“当然也需要找新的去产能的路径，就需要依赖并购重组这些金融工具来提升和加速这个过程。”巴曙松建议道。
并购成不良解决良方
一面是商业银行净利润高速持续增长乏力，一面则是新常态下经济结构调整带来的商业银行不良贷款增加，然而在双面夹击的商业银行身后则还有互联网金融以及利率市场化加速等“猛虎”迫近。
如何能够化解过剩产能带来的“大头”不良贷款，并且在化解之道中寻找到银行新的增长点？显然，已经有商业银行开始尝试。
面对过剩产能行业，民生银行原董事长董文标已经联合多家民营企业组建中民投，用来并购重组国内过剩产能。然而作为董文标奋斗过的民生银行，已然开始了行动。
在2013年，民生银行联合多家企业、券商、律师事务所等成立并购联盟，并希望将其打造成一个卓越的平台，而民生银行则希望成为综合金融服务集成商。在2015年3月，又有10多家企业加入平台之中。
工行投行部则介绍并购贷款业务主要包括四大类型：支持上市公司并购；先进制造业的并购重组；产能过剩行业的并购重组，如钢铁、水泥、煤炭等行业；“走出去”项目。“尽管当前资本市场为并购交易提供了多种选择，但银行信贷在企业并购融资中依然占据最重要位置。”银监会法规部副主任王科进认为。
“对于商业银行来讲，既能提供并购重组的贷款资金获取贷款利润，而且并购贷款过程中，银行的咨询顾问费约占整个交易费用的1%-2%。同时随着产能的逐步化解，未来过剩生产行业不良贷款会减少或者延长行业不良贷款爆发的时间，给予商业银行处理风险的缓冲期。”上述银行人士分析道。
对于已经形成的不良贷款，银行则有核销等手段，但是对于尚未形成的不良贷款，特别是相对过剩行业的暂时性问题，或许并购重组能够给行业带来较好的发展，使之尽量减少未来不良贷款的产生。
针对并购重组案例的快速增加，“针对国内利率市场化加速和经济新常态的宏观变化，民生银行提出‘凤凰计划战略’，致力于加快业务结构的转型，支持和帮助客户通过兼并实现业务转型。” 洪崎提出。
同时，随着国家“一带一路”战略的推进，洪崎认为，民生银行支持具有竞争力的客户通过并购整合实现跨越式发展，支持企业走出去收购兼并优质的项目、技术和品牌。
上述银行人士分析道，目前并购贷款规模并不是很大，但是很具有前景，在银行推行事业部制改革，实施并购贷款之外，却能够给银行带来更多的中间业务，而这些业务也正是银行希望得到的轻资本业务。
