本报记者 刘珊珊 北京报道
尽管宝马将在6月进行官降的消息并未得到官方确认，但不可否认的是，在汽车市场一片哀鸣的现状下，即便是曾经“躺着也能赚钱”的豪华品牌日子也并不好过。不断在新的领域寻求合作，拓展业务，是宝马为保持良好发展态势做出的尝试。
5月底，宝马集团将600辆BMW 5系车型交付神州租车，用于神州专车服务。其中还包括100辆百公里油耗仅为2L的新BMW 5系插电式混合动力车型。至此，宝马集团已累计向神州租车交付3000辆车，其中专注于高端商务客户的宝马专车数量突破1000辆，车型覆盖了BMW3系、5系、7系以及MINI品牌产品。
“神州租车是全球第三大租车服务公司，也是宝马在华最大的客户。”华晨宝马大客户与二手车业务销售部副总裁马涵德认为，除了私人购买，大客户业务也已经成为宝马集团在中国可持续发展的战略重点之一。此外，由于BMW 530Le可以享受上海的免费牌照政策，宝马针对上海市场投放了100辆530Le，马涵德认为，“这有助于让更多的客户体验宝马先进的电动出行技术，进一步提高公众对于电动出行的认知。”宝马希望借此机会迅速推广其新能源理念和未来城市交通愿景。
据了解，神州专车目前主要有公务轿车、商务7座和豪华轿车三个系列的车型，车型数量按照金字塔结构逐级递减。按照神州专车的规划，该平台上的豪华轿车主要满足高端商务客户的需求。“选择商务精英偏爱的BMW 5系车型打造神州专车服务，是神州专车定位高端专车市场的重要策略。”在神州租车副总裁臧中堂看来，千辆宝马专车车队无疑巩固了神州专车在专车市场的领导地位。
对于神州租车来说，专车业务可谓其新的利润增长点。神州租车一季度财报显示，神州租车目前拥有车队规模72994辆，比上一季度新增车辆9520辆，其中有9031辆被长租给神州专车业务。而且神州专车的租赁业务为神州租车带来了大约8000万元的营收，占神州租车总营收额的8.64%。“神州专车的客户定位是商务白领，目前我们的注册用户呈几何级数增长，用户黏性非常高。”神州租车相关负责人称。
随着租车、专车行业异军突起，专车合法性受到政策质疑。由于没有出台相关监管规章，这一行业仍处于“灰色地带”。但这一困惑却并未影响到神州专车。据神州专车负责人介绍，区别于其他专车公司使用私家车，神州专车的车辆都是租赁公司的车辆，符合国家政策要求，司机都是全职司机，受聘于第三方劳务公司，不存在法律风险。作为国内最大的汽车租赁公司，也促成了其与宝马合作关系的不断推进。
而宝马对大客户采购的重视、对新能源市场的探索，均是当前豪华车市场增速放缓之下做出的积极尝试。事实上，宝马今年的在华销量目标为49万辆，相较去年仅增加3.5万辆。尽管目标保守，但实现起来却也并不容易。数据显示，2015年1－4月份，宝马累计在华销售了15.3万辆汽车，完成全年销售目标的31.2%。而今年4月，宝马的交付量同比增长甚至不足1%，与此前豪华车市场动辄30%-40%的平均增幅相比，目前的市场可谓跌至谷底。此前，中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示，由于汽车行业的发展进入新常态，今年初提出的7%增长目标恐怕难以完成。
在经济下行、车市疲软的大势下，宝马同样无法独善其身。继今年4月宝马中国和华晨宝马为经销商减负，下调今年第二季度经销商批售目标之后，有消息称，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格正在与德国总部沟通，或在6月份进行“官降”。与此同时，今年一季度宝马沈阳铁西工厂已经开始安排轮休。而在5月22日，宝马又推出“互联驾驶基础服务十年免费”的优惠，加上今年年初宝马向经销商下发共计51亿元的补贴，宝马接二连三的调整动作，足以证明在暗淡的市场中生存并不容易。
当稳健增长成为新常态时，积极尝试多元化的营销方式，也成为宝马想要继续在中国市场站稳脚跟而做出的选择。
