本报记者 严葭淇 北京报道
一个是拿奖到手软的职业赛车手，一个是中国第一代车王及特种驾驶的“总教头”，60后的周勇和50后的柳实，新老两代炫风车手都在追风中享受着速度的快感和激情。5月的最后一个周末，他们一同现身AC Schnitzer新车发布会，和媒体记者一同分享了他们被赛车改写的人生，其中蕴含着常人无法体会的力量和精彩。
周勇和柳实，可谓中国汽车运动的亲历者和见证者，而随着我国汽车文化的风行，越来越多的中国精英阶层和财富人士也加入到汽车运动中，在每年海量举办的各种汽车赛事中，明星大腕的身影总是分外耀眼。
达喀尔的磨砺
身为职业赛车手，周勇的履历令人惊艳。他曾8次参加达喀尔拉力赛，100%安全完赛的纪录，使他成为达喀尔种子选手榜单中唯一的中国车手。在其23年的赛车生涯中，他还是国内唯一一位集“拉力、越野、场地赛”的三栖车手，并在三类赛事中斩获多个冠亚军。
周勇的赛车生涯开启于1992年。他被称为“国内最早一批自学成才的赛车手”，而他成为赛车手的经历也堪称传奇。那时周勇是给北京一家外企领导开车的司机，这让他有机会经常“练练车”，而所有坐过周勇车的人，则对他的车技赞叹不已，一位朋友更预言周勇“挺适合当一个车手”。不久这位给周勇送来一张车手招聘广告，正是这则广告改变了周勇的人生，使他与赛车结下了不解之缘。
2015年的第37届达喀尔拉力赛，被组委会认为是最艰难的一届。车手从阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，经智利、玻利维亚，再回到阿根廷，历时13天，行程9000公里。
但这场大赛对周勇来说却是最轻松的一届。整个赛程，他几乎没有遇到故障，自始至终保持着放松的心态，率领“勇之队”刷新了中国车手征战达喀尔的最佳战绩——全场第13名。
从第19名到第13名，周勇用了10年时间。“每年的达喀尔拉力赛，都让我学到不同的东西。”周勇说，好的心态，充分享受比赛的从容，是他取得佳绩的原因。而“今年达喀尔最大的收获，并非是名次上的进步，也不是13天比赛用掉了52条轮胎的艰苦，而是对极限的挑战和对心境的磨砺。”
对周勇来说，达喀尔已不只是一场比赛，而且是他须臾不可离的精神追求和生活方式。如今的他，又在为筹备下一个资金目标而努力，那就是刷新“第13名”。为此，他除经常参加国内外的各种比赛以保持状态外，还特意去沙漠里练车，磨练自己的技术和耐力。通常准备达喀尔这样一个赛事，需要几个月甚至更长时间的训练，而车手还需要进行严格减重，周勇说他吃饭放多少油都是有控制的，训练更要模拟比赛进行。
“赛车就是对个人极限的挑战，对冒险的追求，而这种追求总唤醒我对生活的激情。”正是这种风驰电掣的磨砺，让周勇找到了生活的重心。
被汽车改写的生活
在好莱坞大片中，围追堵截的飙车场面总让人血脉偾张，而身为警界特种驾驶“总教头”的柳实，也在北京街头上演了这样精彩而惊险的一幕。
事情发生在5月中旬的南三环，当时一辆套牌出租车在接受执法人员检查时突然驾车逃逸，一路横冲直撞，疯狂逆行，连撞多辆汽车多名路人，情况万分凶险。开车路过的柳实目睹此景，立即飞车追逐，并最终将该车逼停。
而其实，这种飞车驰援之事，对于和车打了30多年交道的柳实来说，只是小case。
此后，柳实又连续参加了1986年、1987年两届港京拉力赛，成为我国第一代汽车运动员。1986年，他又赴日本参加汽车赛并夺得亚军。1993年至1999年期间，连续4年在全国汽车场地锦标赛上的夺冠纪录，成就了他“车王”的美名。1995年，技艺日臻成熟的柳实参加了“万事达杯巴黎—莫斯科—乌兰巴托—北京拉力赛”。当时，柳实驾驶217号赛车，和领航员张晓鸣一起，在赛车遭遇意外翻滚、车身严重受损的情况下，以惊人的毅力将赛车开到了终点北京，因此获得了全场惟一的“敢斗奖”。1998年，柳实代表中国参加了世界上最有影响的“巴黎—莫斯科—北京”汽车越野赛，在百余名选手中取得了第21名的好成绩，结束了百年来中国人不能完成该赛事的历史。
谈起这段经历，柳实说，是历史选择了他，因为“汽车在上世纪80年代还是个稀罕物，私家车几乎没有，我们整个国家对汽车运动知之甚少。”他说，“从开始从事赛车运动，到自认为成为一名成熟的车手，我用了10年时间。”
柳实把赛车作为一项全情投入的事业，他曾多次去往英国、德国、法国、日本、马来西亚、菲律宾、俄罗斯等国家和中国香港地区学习汽车特种驾驶，这为他日后教授特种驾驶打下了深厚基础。2008年北京奥运会，他成为逾万名担负奥运安保警察驾驶培训的“总教头”。
虽然汽车运动以速度为王，但柳实说：“创造速度是我们的目标，驾驭速度是我们的理想，我曾经只追求快，但慢慢的，我明白了，随着科技的不断进步，达到更快的速度并不是很难的事情，对于一个车手来说，当能驾车达到一个很快的速度后，能驾驭这个速度才是更高的境界，我现在很享受这种满足感。”
赛车改变了柳实的人生轨迹，也改变了他的生活方式。如今的柳实，是个脚步匆匆的大忙人，而他所有的忙都和汽车保持着零距离。他是公众眼中的交通安全大使，他是著书立说诠释专业技巧的教授，他还是经常亮相媒体为公众传授安全驾驶经验和安全驾驶常识的专家。
精英赛车风潮
近日，国内首档原创汽车竞技娱乐真人秀节目广东卫视的“炫风车手”在珠海海泉湾度假区开机。该节目以赛车为主题，邀请林志颖、刘涛、羽泉及周勇担任队长，队员则由技术过硬热爱赛车的人组成。而参加该节目录制的200余人，是从全国60000 多位报名者中层层选拔出来的。
其中林志颖既是影视明星，也是台湾第一位授薪职业赛车手，他拥有自己的车队“平坐车队”。10年来，林志颖在中国内地、香港、台湾各大区域赛事成果丰硕，仅2001年就将7座冠军杯收入囊中。他还拥有诸多冠军头衔及赛场纪录，仅台湾龙潭一站，他就多次刷新最快单圈速度，至今仍保有台湾超级跑车赛“年度冠军车手”四连霸纪录。
而有着“国民媳妇”称号的明星刘涛，作为炫风车手中唯一的女队长，也是赛车女王。在2006年两岸三地演艺明星云集的中旅杯慈善比赛上，林志颖赢得男子组冠军，女子组冠军则被刘涛爆冷夺得。
羽泉兄弟是热爱赛车的音乐人。其中陈羽凡对赛车更狂热，“一开上卡丁车就像狂人，在我们团队一帮兄弟里玩过卡丁车最快圈数或者最好成绩的都是我。”在2006年世界杯的一场明星F1赛中，陈羽凡成功折桂，胡海泉也拿下亚军。
近年来，众多明星名人赛车手在各类赛车比赛中散发耀眼光芒，仅在2014第三届冠军赛车嘉年华上，就有包括演员李晨、赵丽颖，导演何念，人气主持周瑾、野营，先锋设计师陈焘等人参赛，最终李晨和赵丽颖一路过关斩将夺得冠军。
韩寒是著名的作家赛车手。他认为赛车越快就越有观赏性，而且在某种程度上还相对安全。近日，他在阔别拉力赛场1年后，用一个分站冠军重出江湖。作为目前拉力赛场年度冠军头衔最多的车手，他表示，“在赛道上，我是重口味”，并给自己定下目标：“我希望自己能够赢一整年。”
而他更为自己的赛车手身份骄傲，“这是我最惦记的身份，在夜深人静时，我经常脑补一段拉力赛段。感谢职业赛车。”未来他还可能拍一部赛车题材的电影。
