在2016年国产前夜，雷诺又迎来一位重要成员——卡缤。卡缤带着在欧洲市场两年销售35万辆的成绩来华，也意味着仅靠科雷傲一款车型苦苦支撑的雷诺终于有了新的队友。
加码逆市上扬的SUV细分市场，或许是雷诺这位后来者想要快速补齐功课的“捷径”所在。更为重要的是，卡缤为雷诺国产扮演了探路疾行者的角色。继卡缤之后，东风雷诺将拉开新产品密集投放的序幕。
祭出卡缤
6月25日，东风雷诺首款小型SUV卡缤宣布上市。
纵观国内小型SUV市场，已有不少合资品牌抢占市场先机，别克昂科拉、标致2008、本田缤智等均俘获了各自的受众。不过卡缤虽为进口小型SUV，但13.98万-18.88万的售价与别克昂科拉仅相差不足2000元。
以高颜值、高定制为特点的卡缤将目标用户锁定85后年轻消费群体，雷诺希望借此培养出一批潜在客户。由于拥有近50种定制方案，即使再挑剔的年轻人都能找到属于自己的个性“标签”。
不过，东风雷诺执行副总裁胡信东并未给出卡缤具体的销售目标。这或许与卡缤并未在最好的时候到来有关。今年1-5月，中国汽车销量为1004.62万辆，同比仅微增2.11%，远低于年初预期。身处其中的雷诺也同样没有完成目标。
“现在的业绩和年初的预期还有差距。”胡信东毫不讳言，实际销量跟预期有差距、产品线老化、经销商整体盈利出现困难都是雷诺面临的问题。“第三季度首先会从库存管理入手，让经销商库存总量转到最合理的销售。此外，增加资金周转的效率，包括通过卡缤的上市来带动其他产品的销售。”胡信东认为，“随着科雷傲销售趋稳和卡缤的上市，我们有信心今年成绩会好于去年。”
而在东风雷诺市场销售部部长熊毅看来，卡缤是雷诺“人生阶段”全新设计理念在中国的首次呈现。“欧洲市场的成功也充分证明，这个设计理念获得了市场和消费者的高度认可，它的引入将为东风雷诺未来的产品奠定基础。”熊毅认为，卡缤的引入为其国产化拓路，“未来，我们不管引入的是进口车型，还是国产车型，都会充分体现这些设计元素。”
蓄谋国产
发布会上，雷诺高层向外界透露了东风雷诺国产化的最新消息，其首款国产化车型定为Kadjar，将于2016年上市。而卡缤的国产时间或将在明年年中。
据悉，目前东风雷诺所有国产化的准备工作都在按照计划推进。雷诺集团高级副总裁达业向记者透露，“目前我们的研发和制造团队已经开始了样车测试。”
然而，尽管去年东风雷诺进口车3.3万辆的销量实现了同比26%的增长，但距离一般意义上一个汽车品牌国产前5万~6万辆的销售规模还有一定差距，与其2016年15万辆的目标也同样相去甚远。错过了中国汽车发展的黄金十年，被冠以“中国最后一个乘用车合资项目”的东风雷诺急需迅速打开中国市场。
“我们并没有错过中国市场发展的黄金期，只是错过了疯狂增长期。”在达业看来，雷诺面临的现状也并没有那么糟糕。“尽管中国汽车市场进入了更具挑战性的理性增长时代，但依然是世界最大的汽车市场，东风雷诺还有很多机会。”
鉴于此，东风雷诺选择将国产车型直接切入增速较快的SUV细分市场，以期快速打开销量，提升规模。数据显示：今年5月，当轿车以90.70万辆的销量出现同比10.08%的下滑时，SUV销售45.93万辆，同比增长高达43.90%。
“目前第一期产能15万辆的工厂已经建成。”胡信东进一步补充道，东风雷诺的产能是一次规划，分期实施。“量产车的计划非常明确，第一款车是C级SUV，第二款车是D级SUV。”再加上刚刚上市的小型SUV卡缤，已经覆盖了各个SUV细分市场。
此外，达业认为，在首款国产车上市前，东风雷诺首要任务是经销商网络的准备。据悉，截至目前，已建成的经销商网络有102家。预计到今年底，将完成150家，到2016年建成200家。“过去一年，我们在经销商网络拓展上做了很多努力，经销商网点从一二三线城市覆盖到了六线城市，从而为国产车型销售做好充分准备。”
