本报记者 福蒙蒙 张智 马维辉 北京、滨海报道
8月18日清晨，塘沽迎来一场有史以来最受关注的雨。时断时续的雨水中，连绵不绝的大货车塞满了整条道路。爆炸之后极其冷清的街道，难得地热闹起来。
2公里外，原本处在封锁区域的塘沽北疆港区集装箱物流中心的货场，在这一天放了行，允许大货车进出拉货。几乎所有的大货车都迫不及待地冲进去，随后，一个个集装箱被运了出来。《华夏时报》记者在现场看到，路边的两个大型货站已经开始忙碌起来，但集装箱数量众多，不确定有没有企业因为短暂的封锁造成损失。可以肯定的是，在这一天，运出的货物数量远远高于运进去的货物数量。
“8·12”滨海爆炸事故发生后，作为北方最大的航运港口之一，天津港的进出口业务是否会受到影响，成为关注的焦点。但从天津港官方发布的消息看，目前天津港除爆炸事故现场及周边区域外，已全面恢复生产作业。
记者从北京、河北多家出口企业了解到，滨海爆炸事故并未对他们产生太大的影响，但一些企业已经开始将货物转移至唐山、青岛、大连等港口出口。
出口企业将货物转港
“我们现在也不清楚天津港内是什么情况，最近一批货已经发往青岛港了。”北京一家机械出口企业负责人对《华夏时报》记者表示，爆炸发生时，他们正好有货物在天津港等待装船，目前这批货暂时还未运出。为了保证交货时间，他们现在已经将未送至天津港的货物转发至青岛港和大连港。
“天津港爆炸以后，很多的货物被分流到大连、青岛出口，大连到东南亚的货运价格也出现了上涨。”青岛中怡物流公司业务员王建清向《华夏时报》记者透露，尽管天津港已经恢复正常作业，但客户还是担心天津港的运输是否顺畅和海关通关速度等问题。
据悉，天津港是北方地区主要的钢材进出口、运输港口，钢材吞吐量占全国港口钢材吞吐量的9.87%。河北一家钢厂负责人对记者表示，如果港口装卸受阻也将影响出口的发货速度，他们已经前往港口了解能否继续发运，以及是否需要转港等问题。
记者了解到，从8月13日开始，天津海关在受影响业务现场分别设立临时办理窗口：新港海关暂时调整至滨海新区宏达街15号开发区海关一层业务大厅和天津海关滨海新区综合业务大厅；保税区海关物流园办公场所受损，在保税区海关海港现场增加临时窗口；东疆海关在位于滨海新区宏达街15号的天津海关滨海新区综合业务大厅一楼暂时开设应急业务窗口，方便辖区内企业办理紧急业务。
目前天津港的通关手续办理未受大的影响，但爆炸事故却致使物流放缓，码头作业等也受到了一定影响。
18日，记者在北疆港口外看到许多货车在排队，仔细观察就会发现这些车多数都是进场装货的，而送货的车却寥寥无几。港口内一个工作人员告诉记者，由于种种原因，目前只有五号门较为通畅，所以几乎90%的货车都集中在这里，造成了拥堵。记者走进港口，发现暂时还没有船舶停靠，但许多工人已经开始进场搬运。
天津港集团13日通知，码头工人无法作业，所有船舶动态暂停。天津港主航道实施临时交通管制，海关办公大楼全面戒严。
天津港官方网站17日发布消息称，天津港（集团）有限公司局部区域生产作业一度暂停，部分船舶进出港受限。截至13日8时，天津港集团公司主航道已恢复双向通航，船舶正常进出港口，港区内码头泊位及库场（除“8·12”爆炸事故现场及周边区域外）已全面恢复生产作业。
危化品和整车影响大
不过，目前危险品物流公司则受禁令严格控制。天津市交通委员会8月17日发布通知，要求天津港各集装箱码头停止一切危险品集装箱进出口作业。
“原来我们公司出口都是走天津港，现在不让走了，影响很大。”一家化工企业负责人也对《华夏时报》记者表示，现在正在想办法将货物转至其他港口，但他担心的是，走其他港口不仅成本增加了，在速度上也会慢不少。
受影响最大的则是天津港内的危险品物流企业，记者在现场看到，天津港中化危险品物流有限公司和天津港危险品物流中心都已经停工。目前，两家企业已经按照港区和中化集团要求，暂停危险货物入库业务，并对相关货物进行苫盖，加强仓库安全隐患排查，严格落实操作规程和人员监护要求。
目前危险品物流公司的禁令或许还将持续一段时间，但港口恢复正常运转已进入倒计时。
18日21点30分，《华夏时报》记者首次深入到原本处在封锁区域的塘沽北疆港区集装箱物流中心的货场内。原本封条紧锁的货场，现在正逐渐放开，港口数十个出入口已经放开的只有第五出入口。隔着厚重的铁丝网可以看到，货物经由克令吊正在装卸。货场内停了数十辆大货车，一些空的货车还在不断进场，为第二天做准备。
而附近的工厂也受到波及。丰田中国16日公开表示，8月17日至19日，天津一汽丰田3条生产线，包括西青和泰达工厂，暂时停产。此外，此次事故中，停放在天津港内的近万辆进口汽车被损毁。
《华夏时报》记者在现场了解到，目前天津港内运营基本恢复，受爆炸影响最大的北疆港口也在逐步恢复中。记者17日从天津海事局船舶交通管理中心了解到，天津港北港池除危险品船舶和供油船舶外正常进出港，其它泊位正常执行航行计划。
