本报记者 王海春 上海报道
中航地产在7月6日的一则公告，揭开了保利集团与中航系地产整合的大幕。
就此次重组，中航地产在公告中表示，目前重组方案“存在较大不确定性，该事项是否构成重大资产重组尚未能确定”。但研究人员认为，中航纳入保利业务版图的概率极大。“国企改革对于房地产来说就是资产整合。尽管这次是央企层面的整合，但地方国企的整合推动会更加容易，不排除地方国企也会提速。”华泰证券谢皓宇认为。
对保利而言，中航地产只是这家央企近期扩张路上的其中一个棋子。引入保险公司、投资高速公路、进军证券和股权投资，其业务多元化扩张的意图已经相当明显。
航空系或逐步淡出房地产
中航地产（000043.SZ）7月6日称，公司接到中国航空工业集团通知，中航集团正与保利集团筹划关于所属地产相关业务及资产的重组整合方案，其中可能涉及中航地产的业务资产。同一天保利地产（600048.SH）也发布了公告，称保利集团正在与中航集团探讨收购其房地产开发业务事宜。
公开资料显示，中航地产至去年年底的总资产228亿元，去年全年房地产的销售额只有49亿元、全年销售面积59.6万平方米。由于中航地产的规模远小于保利，因此外界推测此次整合应该是将中航地产的资产或业务纳入到保利地产的平台上。
此前并不太知名的中航地产，也因与保利传出“绯闻”，成为舆论关注的一个焦点。
记者了解到，成立于1985年的中航地产，是隶属于中国航空工业集团公司的央企上市公司，于1994年在深交所上市。在公司的前十大股东中，航空系的国资企业占到近一半的比例：中航国际控股持股22.35%股份，中国航空技术持股20.62%，深圳中航城发展占7.17%，西安飞机工业集团占1.14%。
虽然有着国企的背景，然而中航地产的经营却并不十分理想。
据中航地产年报，公司去年营业收入55亿元，较2014年62亿元的收入下降了11.4%。年报显示，去年前三季度中航地产归属于上市公司股东的净利润均出现不同程度的下降，第四季度才由负转正。去年该公司全年6亿元的利润总额，较2014年减少7773万元，下降了一成多。
从中航地产的主营业务来看，保利借中航地产做大地产业务，以及进军商业地产的意图有所显现。
1994年上市之初，中航地产的定位为多元化经营。此后经过多次调整，其发展战略变成以房地产开发为主体，物业管理和酒店经营管理业务为两翼。从2011年8月起，中航地产再次梳理了公司战略，逐步剥离酒店经营业务，集中优势资源发展房地产开发业务。
除了住宅地产，在中航地产的业务版图中，以“九方购物中心”为系列的商业地产是这家央企的核心产品。从2011年至今，中航地产在赣州、成都、深圳龙华、九江、昆山、深圳华强北已经有六家购物中心开业运营，总营业面积超过 68 万平方米。目前在建的还有贵阳等几个项目。
频频涉足非地产业务
分析人士指出，此次中航与保利在地产业务的整合，是在国企做大、做强的背景下进行的。
易居中国执行总裁丁祖昱认为，地产界正掀起又一轮房企并购与重组的大戏。“不论是央企还是地方国资房企，实力房企规模化的优势已经开始显现。房企间的分化会越来越大。大型企业其发展速度和可获取的资源，的确比中小企业要强很多。预计接下来企业间的兼并重组，会更加频繁。”丁祖昱表示。
有投资界人士透露，中央近日提出国企改革新目标，做大做强主营业务，也激励了一批企业进行资产重组。“能获得行业领先地位的企业，未来有望获得更多政策、资金方面的资源，其支持力度将很大。很多国企被激发出了热情，开始新一轮兼并收购。”上述投资界人士说。
在此背景下，作为此次资产重组的另一方，保利地产的诸多举动，也从一个侧面反映了国企央企或掀起投资重合浪潮。
这家一直以地产为主业的央企，近期的动作可谓相当频繁，其频频涉足金融、消费、基建等领域的动作，大有让人眼花缭乱之感。
公布与中航地产重组的同一天，保利地产还扮演了另一个角色：可能化身为一家高速公路的股东。
据保利地产7月7日的公告，保利6月30 日以传真表决的方式在临时董事会上审议通过了认购粤高速A增发股份的议案。这份议案的核心是，保利计划以5亿元的代价，通过子公司认购广东省高速公路发展股份有限公司非公开发行A股股份。认购后，保利地产将持有粤高速4.84%的股份。
这已经不是保利第一次投资房地产以外的领域了。
引泰康人寿成第二大股东、投资滴滴出行1.46%股权、发起设立初始规模35亿的粤港证券、与中金正祥发起规模25亿的珠海利晖股权投资公司。保利地产上述一系列在金融、证券和股权投资的布局，是在土地市场拿地王、和中航进行资产整合，所同步筹划进行中的。
克而瑞分析师认为，从保利近期的布局来看，其野心决不仅仅是要做一家地产公司，而是要成为一家具有投资能力的金融投资公司。
“保利拿地投资相当凶猛，但保利今年不仅仅是在房地产领域做投资，而是多领域扩张。其多元化发展的意图，十分明显。”上述分析师说。
