本报记者 福蒙蒙 北京报道
近日，北京、上海警方对电动滑板车等违法上路行驶进行集中整治。根据规定，电动滑板车、平衡车不得上路行驶，否则处以10元到50元不等的罚款。
这一规定对一些企业来说，电动平衡车不能上路就意味着以“代步”为卖点行不通了；但也有一些企业认为，电动平衡车的定位应该是偏娱乐和极限的，不应该鼓励上路。
“实际上，电动平衡车是以娱乐为主，可以上路的产品占比是非常低的。”中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟对《华夏时报》记者表示，电动平衡车应该是偏娱乐和极限的，需要代步存在的问题还是很多的。
禁令来了
近两年，电动平衡车迅速火遍各大城市，起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备，但由于其轻便又具有一定滑行速度，逐渐被上班族青睐，成为代步工具。
但在去年的北京田径世锦赛上，“飞人”博尔特却在赛场上被一辆平衡车“追尾”，虽然大部分人都是怀着逗逼的心情观看这个动图的，但这也暴露了平衡车的稳定性和安全性。
实际上，电动平衡车发生事故并非个案，国内外事故频发。对此，北京、上海日前发出明确规定，使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款。
根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定，电动滑板车不具有路权，不得上路行驶。交警表示，平衡车、电动滑板车属滑行工具，根据规定不得上路行驶，只能在封闭小区或不对外公开场所使用。在机动车道上使用滑行工具，罚款50元；在非机动车道上使用滑行工具，罚款20元。
在北京，对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的，依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定，“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”，处10元罚款。民警在执法过程中，对违法行为人作出处罚后，将责令其立即改正，不得继续在道路上使用此类滑行工具。
一家平衡车生产厂家的负责人告诉《华夏时报》记者，他们也在关注各地禁止电动平衡车上路的消息，这对于电动平衡车销售可能会有一定的影响。不过这在他看来，却并不是坏事。“我们在对销售人员培训的时候，也一直强调电动平衡车不适合上路，更多的强调其娱乐性。”
在浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天看来，目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“本来平衡车的发展有两个方向，一个是休闲娱乐，一个是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同，但是由于创新不足，代步平衡车没有发展起来，消费者用休闲娱乐的平衡车代替，则遭遇了上路的尴尬。”
行业乱象
电动平衡车的“爆红”也引起了很多厂家的注意，这个行业迅速涌入了大批生产企业，截至2015年，国内平衡车生产商已激增至上万家。然而，伴随而来的还有恶性竞争以及行业标准缺失的问题。
“平衡车产业发展的历史并不是特别长，但是最近几年发展特别迅速。”商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示，自从发布平衡车产品以来，受到了普遍的欢迎，在一年多的时间内迅速形成了很大的产业链，2015年超过了12000万辆，然而伴随着国内平衡车产业的发展，国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷。
“别人卖10块，我们卖8块，其实成本已经8块，那就是减，最后就是没骑两下着火了，爆炸了。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明则对记者表示，行业内恶性竞争十分严重，这是因为没有行业标准，而企业也没有自律造成的结果。
记者通过市场调查发现，市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等，但外表看起来却没有太大的区别。据一位业内人士透露，为了在激烈的竞争下立于高地，各生产商之间打起了“价格战”。为了降低成本，一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。
应佳伟也对记者表示，中国生产的主要是无杆平衡车，该领域的技术已经相当成熟，安全事故主要源于制造过程。很多山寨生产厂商和某些品牌厂商，采用劣质零部件，以次充好，降低成本，使得产品存在安全隐患。同时，一些小企业不具备平衡车的先进技术，不了解产品需要注意和防范的安全点，也是问题产生的原因之一。
在很多电动平衡车企业看来，限制上路并不会为他们的发展带来很严重的影响，因为它的定位本来就不是“交通工具”，但行业的无序竞争则有可能“逼死”自己。
“目前行业标准已经草拟完毕，正在通过相关部门进行申报、审核。”应佳伟理表示，将要出台的这项行业标准，主要针对的是国内流行的无杆平衡车。如果通过，这将成为中国第一个平衡车标准。
