本报记者 刘珊珊 北京报道
燕山脚下，雁栖湖畔，广汽本田挑选了一个足够恢弘的场地来诠释冠道的“大”与“豪华”。此前，奔驰V-class、宝马7系、奥迪R8都曾在雁栖湖举办过盛大的发布会，以冠道与BBA比肩，广汽本田品牌向上的意图不言自明。
从去年上海车展冠道的概念车CONCEPT D露面，到今年北京车展量产版本发布，再到10月18日在增城工厂下线，直至正式上市，冠道仅用了一年半左右的时间。“推出冠道既是顺应市场发展趋势，满足消费者的需求，也是对目前产品阵营的补充。”广汽本田相关负责人介绍。
此前，广汽本田旗下仅有缤智一款SUV车型。从上市后的销量数据来看，这款仅有的SUV车型表现不俗。仅今年1-8月缤智的累计销量就已突破10万辆；10月，缤智的销量更是高达16349辆，同比增长58.8%，成为广汽本田的销量支柱之一。继续丰富SUV产品阵营，成为广汽本田发展中的迫切选择。
只是，对于冠道26.98万-32.98万元的售价，亦是见仁见智。毕竟，冠道还没有7座车型推出。在广汽本田看来，5座的冠道依旧具有足够的竞争力。“冠道自2012年起开始研发，我们就明确了5座SUV的定位。”广汽本田销售公司第一事业本部商品企划科科长李雄表示，冠道的研发团队经过调研，发现95%的消费者倾向买5座SUV，只有5%的消费者倾向买7座SUV。与其牺牲第二排空间勉强设计出局促的3排7座布局，不如打造更加宽阔的第二排空间。不过，广汽本田执行副总经理郑衡透露，如果未来市场有需求，7座车型也在计划当中。
如此看来，冠道上可与汉兰达、锐界抢夺多数消费者青睐的5座市场，下可与昂科威等车型比空间。数据显示，今年前三季度，昂科威销量累计达180208辆。而汉兰达、锐界的月销量基本稳定在八九千辆左右。鉴于目前的市场格局，郑衡表示：“冠道的目标是成为细分市场的NO.1，因此我们将会在2017年努力挑战年产销10万辆的目标。”另据其透露，考虑到新车型的产能爬坡，今年的最后2个月，广本会竭尽全力给冠道排产，朝着8000辆的目标努力。此外，冠道1.5T系列车型也将于明年3月正式上市，价格为22万元起。届时，冠道的销量有望实现进一步的爬坡。
数据显示，今年1-10月广汽本田累计销量达528565辆，继续保持11.3%的高幅增长。10月份终端销量达到62500辆，同比增长35.3%。其中，缤智同比上涨58.8%至16349辆。雅阁同比大涨53.2%至16014辆，小型车飞度同比增长45.3%至8878辆。
对于这样的“成绩单”，郑衡表示：“我们预计会非常顺利地完成今年62万辆的年度销售目标，甚至挑战更高的目标。”广汽本田更大的目标是2020年实现年销售100万辆。
事实上，此前广汽本田的发展并不尽如人意。进入中国18年，2015年年销量突破60万辆，总量突破500万辆的数字均不算亮眼。
在品牌力方面，由于引自美国市场的跨界车型歌诗图在中国水土不服，雅阁几乎成为广汽本田品牌价值的全部体现，然而随着市场竞争的白热化，十多万元起价的雅阁已经不足以支撑起广汽本田品牌升级的野心。
新车的上市给了广汽本田加速赶超的机会。“现如今已经从强调产品功能的1.0时代，快速过渡到注重品牌和体验的2.0时代，消费进行全面升级。此外，SUV市场的热度不减。因此，全新冠道应运而生。”郑衡说。
2016年被广汽本田定义为品牌升级的元年，除了发布全新口号，高端品牌车型讴歌CDX的引进国产、新的动力系统（涡轮增压、混合动力）的引入之外，定义成豪华SUV的冠道无疑也是重要的一步棋。
广汽本田今年推出3款重磅车型，包括冠道之前已推出的雅阁混动SportHybrid以及讴歌CDX。目前，广汽本田已经建成了本田、讴歌、理念“三品牌联动”全新发展模式。郑衡透露，广本也将着力打造合资自主品牌——理念，理念品牌的下一代车型已经在研发中。产品主要聚焦新能源车和节能车型，在不久的将来与消费者见面。
站在大型SUV市场风口的冠道能否完成新的起飞？至少，及时推出新车的广汽本田已经走在了前列。
