本报记者 刘珊珊 武汉报道
今年以来，“产品供不应求”几乎成为东风本田执行副总经理陈斌波最为“甜蜜的烦恼”。不过，伴随第三工厂的开工建设，这一困扰有望得到纾解。
12月8日上午，东风本田第三工厂建设项目在武汉经济技术开发区硃山湖畔正式启动。此前，东风本田已经在武汉建设有两座工厂，合计年产能为51.2万辆。然而，仅在今年前11个月，东风本田累计销量已突破52万辆，同比增幅达47.8%。按照目前的销售情况，完成56万辆的年度目标近在咫尺。
销量的飙升使产能问题成为东风本田发展中最大的瓶颈。早在2014年就已经通过审批的第三工厂建设项目，终于提上了正式建设的日程。
一路狂奔
去年，中国汽车市场增幅下探，尽管大多汽车企业均积极推行市场政策，但最终仅收获微增长的成绩。这样的市场行情不仅影响到东风本田第三工厂的开工计划，而且在今年年初制定全年销量计划时，也采取了相对保守的策略。今年年初，东风本田仅定下全年45万的销量目标。
不过，随着购置税减半政策的辅助推动以及市场上源源不断的新车注入，消费者的购车热情被再度激发出来，今年以来整体车市的热度超过了企业的预判，在此情况下，东风本田最终将年度销量目标定为56万辆。
“今年东风本田原定销量目标45万，其间经历了3次调整，年内将冲击56万辆。”一再提高的年度销量目标让陈斌波对未来的市场有了更加乐观的预期：“明年东风本田会保持2倍行业增幅增长。”
今年以来，东风本田陆续推出了全新艾力绅、全新思域（1.0T＋1.5T车型）以及竞瑞等多款新产品。其中，全新思域销量贡献十分突出。数据显示，今年11月全新思域销量达到11605辆，同比劲增382%。“思域的成功，意味着我们不再仅仅依赖于SUV领域，在轿车领域也取得了突破。”陈斌波表示，“接下来会按照一个月1.5万辆的目标去跟进。”
此外，东风本田旗下CR-V、XR-V两款SUV车型依旧表现不俗，CR-V实现11月终端销量18005辆，同比增长1.9%；XR-V销量为17679辆，同比增长44.3%。事实上，早在今年9月，东风本田就已经提前实现了对去年全年40.65万辆销量的超越，今年前11个月东风本田累计销量更是突破52万辆。仅CR-V、XR-V及全新思域3款车型累计销量就达到389885辆，占东风本田前11个月销量的75%。
按照东风本田的规划，到2023年将冲击100万辆年销量。陈斌波更是透露，按照目前销量增速，百万销量目标有望提前完成。
建厂大业
销量的一路飙升，以及日益逼近的百万辆宏图目标，让第三工厂的建设再度提上日程。
“我们曾经暂停第三工厂项目，是基于对当时市场的判断，更重要的是我们考虑在新环境下作出调整。”东风本田董事长程道然表示，“基于未来东风本田全新的产品规划及目前的发展形势，我们启动了第三工厂。”
据悉，为了满足日益增长的市场需求，5月至今东风本田已经新招500余名工人，实行“9+9”轮班生产，每天生产线运转18个小时，仅周日休息。东风本田一厂、二厂的运转已经接近极限。
第三工厂的建设无疑将缓解这一现状。据了解，东风本田第三工厂占地面积约120万平方米，项目一次整体规划、分两期实施。其中，一期项目预计将于2019年建成投产，届时将新增产能12万辆，并将具备新能源汽车生产能力。
在启动第三工厂建设后，东风本田年产能将逐渐提升至75.2万辆。陈斌波说：“东风本田第三工厂智能化程度远高于第一、第二工厂，可满足电动车、混合动力车的生产。”未来新工厂将主要导入B级SUV、B级三厢车、B级两厢车3款全新车型、一款大改款车型FMC CIIMO及一款自主研发的纯电动新能源汽车。
不仅如此，第三工厂还将采用智能制造的概念，最大限度实现自动化生产。陈斌波介绍，“在新的工厂里，我们首先将自动化程度大幅提升。比如，焊点的自动焊接率会达到100%，基本上不会有人工作业环节。”
明年东风本田将迎来产品大年，包括新杰德1.5T版，首款新能源车思铂睿锐混动以及两款拥有7座配置的全新CR-V和UR-V共计4款新车投放市场。不过，第三工厂要到2019年才能正式投产，在此之前产能不足仍将是制约东风本田快速发展的主要障碍。
