朱江跳槽蔚来 互联网造车缘何成为下一站
刘珊珊
互联网造车正在吸引大量传统汽车企业的高管加入其中。
此前，已有包括付强、戴雷、丁磊、吕征宇、沈晖等一大批汽车圈颇有作为的职业经理人先后投入互联网造车大潮。如今，朱江即将加盟蔚来的消息则为互联网造车再添一位传统汽车制造领域的人才。
春节前夕，一则雷克萨斯（中国）副总经理朱江将会离职的消息在业内不胫而走。不过，这一“传言”很快得到当事人的否认。1月23日上午，朱江本人在其微信朋友圈里表示：“我这么酱心的做人做事，干吗也要被离职啊？还能不能让人好好儿过节了。”但令人意外的是，春节后朱江本人口风一变，并通过微信发布消息称，“以雷克萨斯的身份正式和大家告个别。”据悉，目前朱江已提交辞呈，本人正在休假。
至于朱江未来的去向，有消息称其下一站或加盟蔚来汽车，将担任副总裁职位，主要分管市场、品牌以及公关方面的工作。对于这一消息，朱江并未做出表态。
据了解，蔚来汽车一直希望能够寻找一位负责市场以及品牌公关方面的高管，而曾在宝马供职十余年、并用两年时间塑造起雷克萨斯清晰品牌形象的朱江正好符合他们的需求。
在加盟雷克萨斯两年多的时间里，朱江一直在梳理雷克萨斯在中国的价格体系及经销商库存体系等，并让“匠心”逐步发展为雷克萨斯品牌的标签。早在2014年，雷克萨斯还被《2014年中国豪华车品牌特性研究白皮书》评价为“品牌细分印象不清晰”。如今，“匠心”已成为雷克萨斯清晰的品牌标签。
不仅如此，雷克萨斯在刚刚过去的2016年还实现10万年销量的突破。数据显示，2016年雷克萨斯品牌销量达10.9万辆，这也是雷克萨斯品牌自2004年正式进入中国市场以来所创下的最高年销售数字。这样的业绩，离不开朱江以“匠心”为雷克萨斯品牌内涵的不懈打造。
年轻的蔚来汽车正需要这样一名专业的经理人。目前，蔚来汽车尚未有量产车型正式推出，但其在伦敦发布的第一辆电动超跑EP9也吸引到了业内不少关注。如何让蔚来找准市场定位、少走弯路，拥有丰富经验的朱江无疑是最佳人选。
事实上，随着互联网造车的兴起，包括蔚来、乐视等互联网公司正成为汽车业高管选择职业生涯下一站时最受欢迎的去向。
据了解，目前，蔚来汽车已经拥有来自20个国家和地区的车企精英，其中包括宝马、大众、福特、通用在内的多家车企高管。而和谐富腾旗下也拥有曾供职华晨宝马和英菲尼迪的戴雷、宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监的毕福康等。此外，乐视则先后将前英菲尼迪汽车有限公司中国总经理吕征宇、上海泽普新能源车辆科技发展有限公司总经理的聂天心、广汽吉奥汽车有限公司总经理高景深在内的多位曾在车企拥有丰富销售、制造管理的高层纳入麾下。
对于互联网企业来说，由于在汽车产业的经验不足，挖角传统车企高管无疑是最直接有效补足短板的方式之一。而对于这些高管来说，原本在传统汽车企业可能遇到的职业生涯的“天花板”，在全新的环境中或将破除，新的环境为他们带来新的机遇。
当然，加盟互联网造车也意味着将承担更大的风险与压力。此前，乐视FF91在北美亮相之前，就有传言说丁磊即将离职，最后丁磊不得不亲自在微博上澄清谣言。作为汽车行业内十分出名的高管，丁磊为乐视超级汽车和Faraday Future可谓费尽心思，付出的努力可能比此前在传统汽车领域还多。但直至今日，丁磊与乐视超级汽车仍未被行业认可，承担的压力可想而知。
另一方面，尽管目前已有10家企业陆续取得了新能源汽车的生产资质，但仍没有一家互联网企业位列其中。这对于已经花出大把资金投资建厂、招兵买马的互联网企业来说，仍是亟须攻克的一大难关。尽管蔚来等企业尝试的是代工模式，互联网造车企业的前景仍充满诸多不确定因素。在互联网企业对汽车业高级人才进行“大屯兵”之后，能否为其未来发展赢得更多胜算？恐怕还没有人能给出确切的答案。
编辑：于建平；责任编辑：赵云
