对于汽车流通模式的摸索，过去几年不乏探路者，特别是7月1日《汽车销售管理办法》（下称新《办法》）正式实施后，对主机厂、经销商的关系进行重新的定义，新《办法》鼓励尝试多形态销售服务模式，以实现网络拓展，满足多样化的消费形态。这无疑为多样性、复合型、创新型的汽车流通模式发展建立了机会。
然而，汽车新流通模式发展路径应从哪里获得突破并实现真正落地？
“O+O”才是汽车流通创新的解决方法
经过一段时间的试水与实践，业内逐渐形成共识：汽车电商模式的建立需要打通线上交易与线下交付，O2O模式是实现汽车交易闭环必经之路。然而，互联网技术确实可以有效链接分散的客户、产品和消费场景，实现交易及管理的效率提升，但互联网集客不能完全代替交易。用户对于汽车产品购买也希望能像普通消费品一样：线上获得信息，身边找到服务。这种服务的基础支撑就是交付场景，对于汽车流通的发展就是线下网络的建设。
而在认识到建立线下交付场景的重要性后，组织或抱团取暖的渠道整合模式开始建立，但是建立丰满的线下交付体系并不是建立门店就可以完成闭环的，经销商融资、客户引流、客户管理、数据管理、二次物流、仓储等一系列的支撑渠道完成交付的能力必须建设，这时候创新流通的压力才真正体现。实现O2O的汽车电商模式超出了传统电商的认识和投入的准备。
当下，互联网技术发展改变了交易端：用户购物入口变得极为多元、多变和分散，企业与用户的触点不再局限于单一的网站等高流量入口，而会变得空前丰富。也就是一个人会面对无数多的屏、无数多的场景、无数多的入口，过去的流量中心也会变得不那么重要，广泛的跨平台内容制作与传播，逐渐替代单一平台的流量。所以固守单一平台、单一渠道的车企会变得危险和脆弱。两条线协同发展，才是汽车流通创新的解决方案。
坚持渠道为王 技术赋能 点石成金
事实上，我的车城发展初衷即是通过建立“线上+线下”融合并举的方式实现对于传统电商模式的突破。一直以来，车城的价值定位与发展路径，从来都不是传统汽车流通领域的颠覆者，而是创新流通的践行者和推动者，从一开始就坚持建设节约化的“O+O”网络渠道，力求以最小的服务半径，满足用户“服务在身边”的需求。在渠道规划上，我的车城坚持“不破坏主机厂已有渠道网络”为原则，深入三、四、五线市场另辟网点，提供满足这些区域消费者所需的产品、服务。
从去年下半年开始，我的车城正式导入业务，截止今年6月底，我的车城已建成1100家线下实体网络，覆盖全国20个省份844个区县，与上汽乘用车、北京现代、北京汽车等10个厂家深度合作，全国布局中转仓库30家，直接完成用户交付3万多台。
从建立开始，车城始终坚持“渠道为王”，多品牌共建。为满足线下网络稳定资源的需求，不仅为其提供统一服务标准规范、专业技术，也为其提供互联网平台最核心的产品资源整合、库存融资等多方面支持。
同时，我的车城独立研发的交易管理系统——云管家系统和DMS系统，通过“严格、完整、通畅、高效”的管理制度和数据管理系统，实现了汽车交易全环节资金流、信息流、物流的管理，保障交易的安全与效率。
在此基础上，通过整合寰球汽车更专业的内容资源原创，更广泛的传播平台利用，深达四五线市场的传播手段，促进客户的信息获取实现店面集客，我的车城提供销售集客手段、营销传播和内容支持，协助线下网络去实现更完整的销售和服务形态。
对于汽车新流通的思考与实践，我的车城的逻辑并不复杂，我们并不是要做“淘金者”，发展的初衷就是想成为渠道发展的“金手指”，能够点石成金，通过车城平台赋能更多的线下云店，让他们成为更有战斗力、销售力的体系军，成为主机厂、经销商的销售帮手、服务帮手，这已经成为区域市场的传统渠道加入的价值导向。
以保定地区为例，传统4S店的建设基本以保定市区为主，我的车城在市区周边的县镇建立了20余家云店，月度销量超过300台。这种方法完全回避了在市区和4S店争夺客户，在传统市场的周边建立车城体系，真正有效支撑主机厂的增量。
助力渠道下沉 成主机厂、经销商销售和服务帮手
目前，通过一年多的历练与发展，我的车城“线上+线下”融合并举的模式已经日臻成熟，并且经过市场竞争的严苛检验。这种先发优势让车城在抢滩布局“新零售”时更加得心应手。
2017年，车城将进一步提升云店的覆盖规模，达到3000个实体网络的布局，满足年销50万台的销售能力。我们愿意将车城平台进一步开放，成为更多的主机厂在规模化、体系化渠道下探的助推器与加速器，通过与主机厂品牌对接、网络对接，真正为其实现销售增量、渠道下沉。同时，通过车城平台数据的回收，为主机厂提供更精准的客户画像及客户需求。
未来一段时间，新流通的价值在满足客户成本、效率、体验的前提下，将和车企同步发展。而对于创新平台实现渠道下探，帮助主机厂实现在传统模式上的增量才是价值。我的车城的线上内容制作和传播方法，以及互联网更广泛的集客手段和管理系统工具，将支撑我的车城线下网络对接主机厂的销量增长需求，务实实现汽车新流通的发展之路。
责任编辑：于建平 主编：赵云
