本报记者 孙斌 长春报道
8月21日，依然在建的奥迪Q工厂距离明年3月投产还有7个月时间，这里的车间未来将成为全新奥迪Q5的主要生产地，正是在一片务实情绪的化学作用下，一汽-大众迎来了第1500万辆车型的下线，刚刚履新一汽集团董事长、党委书记15天的徐留平刚在一汽-大众完成调研，就马不停蹄地赶赴现场，他的到来及表态，对海兹曼领队的大众中国、一汽经管会以及无数的供应商和1500万名大众车主而言，无疑是稳军心的定海神针。
中德共同推动转型
“我刚到这里才15天，就迎来了1500万辆车的下线，倍感荣幸。”刚从长安北上15天，就见证了这一重要时刻，徐留平与海兹曼在“I LOVE FAW-VOKSWAGEN”的标语牌前留影后，一直用兴奋、荣幸等字眼来表达他此刻的心情，他把为一汽集团的首次公开背书留给了一汽-大众。
徐留平表示：“26年来，一汽-大众取得了令人瞩目的发展成果，成为中德两国友好合作的佳话和两国汽车产业合作成长的典范，一汽-大众成长壮大的历史，就是一部中国汽车产业成长、成熟的波澜壮阔的历史。”
“今天的1500万辆只是一个新的起点，未来的一汽-大众，将把全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的出行服务，奉献给中国广大消费者。”徐留平同时透露，目前，一汽-大众已拥有完整的长春、西南和华南三大基地，华东基地和华北基地也在建设中，预计到2020年，一汽-大众将形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，具备年产300万辆级的生产能力。
回顾历史，第一个500万辆，一汽-大众用了20年零8个月；第二个500万辆用了3年零2个月；第三个500万辆用了2年零8个月。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在现场表达了德方的诉求：“我们的目标是成为智能移动出行解决方案的领导者。在中国实现可持续移动出行这一主要目标。”海兹曼称，在“中国制造2025”的时代背景下，特别是在互联网+以及智能制造等理念的推动下，一汽-大众中德双方在新产品研发生产、新能源车型研制及智能汽车的研发方面将创造更广阔的空间。
不谈业绩谈责任
2017年上半年，一汽-大众累计销售新车871845辆(含奥迪进口车)。其中，大众品牌销售618210辆，同比增长3.5%。在车市“新常态”的背景下，一汽-大众大众品牌是国内唯一一个没有SUV还能保持销量持续快速增长的品牌。
在这一高光时刻，一汽-大众总经理张丕杰却闭口不谈“效率”、“规模”，而是强调了千万辆下线时启动的企业社会责任上升到战略层面后，在32个月所取得的进展和成就，他更自豪的是“责任”，是感恩回馈社会。
26年来，一汽-大众累计上缴税金约4000亿元人民币，在社会责任方面，一汽-大众每年投入超过4600万元，带动上下游1000多家经销商、供应商共同打造一条节能环保的绿色汽车产业链。“安全童行”自启动以来，共向社会捐赠4000多套儿童安全座椅；“爱佑·一汽-大众奥迪宝贝之家”已经收治病患孤儿1168名，帮助1101名完成救助获得新生……
在第二个千万辆下线的重要节点，一汽-大众正式将社会责任上升到战略层面，重点在产品、环境管理、员工责任、行业共享、社会生活、运营这六大方面深耕。“面向未来，我们要承担更多的社会责任，追求全价值链的能力提升，带动上下游产业的健康发展，助力产业转型升级的进程。”张丕杰在刚刚刊发的“2016营业年报”内部刊物上表示。
责任编辑：于建平 主编：赵云
