巨大的私人汽车拥有量催生了一个规模巨大且增速远快于新车市场的汽车后市场。从2009年起，汽车后市场每年新成立的公司成倍增长，到2014年更是达到一个资本投入的巅峰。在2015 年“资本的寒冬”到来时，众多车后 O2O 几乎“全线阵亡”。
但是2016年下半年开始，汽车后市场进入洗牌阶段，重新进入资本市场的聚焦范围，途虎养车、车享家、e保养、集群车宝等多家维修保养O2O的企业获得新一轮的融资。
Analysys易观分析认为，2017年维修保养服务O2O迎来了新的发展阶段——市场启动期，行业经过多年的发展已经摸索出较为成熟的商业模式和盈利模式。
而据华夏时报记者获悉，8月29日，定位为“国内首家直营连锁O2O汽车服务平台”——集群车宝高调宣布，将开启“机油永久免费”活动，这意味着一年要砸2亿元在免费机油上。
相比起“1元洗车”、“ 0元轮胎”等噱头不同的是，动辄几百元的机油免费，还永久免费，这种近乎疯狂的烧钱模式在业内引起巨大关注。
集群车宝试水“免费机油模式”，年烧2亿元
据记者获悉，集群车宝此次推出的“机油永久免费”，针对所有私家车（含网约车），不过，参加机油免费活动的车辆需要充值400元起，具体根据车辆更换机油的次数和机油级别而定，在集群车宝APP系统自动匹配。充值金额和免费次数成正比，余额长期有效，不限消费时间，除违章罚款、保险不可抵扣外，其余商品、服务均可消费。
集群车宝创始人高集群称，此次“机油永久免费”活动是与全球500强品牌德尔福共同推出的，以目前集群车宝的保有量计算，“机油免费”一年大概要烧掉2亿元，如果按照集群车宝的门店发展速度，这一数字还将攀升，3年内预计将达到10亿元。
据了解，德尔福是全球乘用车、商用车及细分市场的车用技术供应商，汽车零部件集团，为全球几乎所有主要主机厂供货。德尔福OE配套涉及汽车电子系统、热交换系统、柴油系统、底盘系统、保养和服务系列。
按照维修门店的常规保养来算，仅机油一项毛利率就能达到35%-40%。“永久性地摈弃这部分毛利，这对于维修门店来说，无异于是‘自杀式’的做法。”业内分析人士称，机油免费的营销活动，就算要免费也只是暂时性的，永久免费这种事太“疯狂”了。
而一向谨慎的集群车宝此时高调宣布“机油免费”的烧钱模式，就不怕烧死自己？“我们跟之前的烧钱模式不同的是，因为机油才是烧钱引流的首选，是撬动汽车后市场的最佳入口，才能真正形成客户黏性，不进入‘烧钱必死的怪圈’。而因为机油成本很高，也很难被模仿复制。‘机油永久免费’将会是集群车宝接下来的一项基本国策，永久执行。”高集群表示，此次烧钱最关键的一点是建立在集群车宝成熟运营基础上。集群车宝通过大数据、信息化和互联网等新技术手段，对传统行业进行升级转型，为适应汽车后市场量身定制的集成系统。目前，已经完成系统平台集成，具备了“标准化、数据化、信息化、智能化”整合的基本能力。
据了解，目前集群车宝门店达70家，在这套系统下，线下店面部分实现盈利，完成了自身造血功能。“我们已经完成了平台建设，现在就需要打开门让更多人进来，所以集群车宝到了‘烧钱’的时候。”高集群表示。
机油免费是汽车后市场的强劲入口吗？
公安部交管局的显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。
借鉴国外成熟市场的发展进程和特点，汽车产业链的价值重心向后市场偏移是汽车行业发展的必然趋势，但是在移动互联网时代，究竟是怎样的商业模式才能在最大程度上满足消费者需求、提升企业盈利水平和行业影响力，以及最终促进行业整合发展，不少企业仍然在探索试错的阶段。
2016年4月，一则《认识这么久，第一次说再见》的长文公告在互联网上以刷屏的姿态传播。国内规模最大的O2O汽车养护平台——博湃养车在“钱已烧完”，又没有新融资的情况下，不得不选择倒闭。而让人唏嘘的是，这家公司曾估值6亿美元，拿下京东易车1800万美元B轮融资。
汽车后市场曾一度疯狂的O2O，都倒在了“烧钱”必死的怪圈之下，起码目前来看，汽车后市场尚未找到成熟的盈利模式，而一向谨慎的集群车宝此时高调宣布“机油免费”的烧钱模式，就不怕烧死自己？
相比起途虎、车享家等互联网汽车O2O平台，集群车宝的似乎偏安一隅。从集群车宝目前开店的数来看，旗下门店都是开设在广州市场。此前，集群车宝继去年逆势获得A轮亿元融资之后，又获得磐晟资产5000万元A+轮融资。而新增的融资主要将用于门店建设，门店互联网配置提升，人才标准化培养等方面。从集群车宝的发展来看，曾经也用过免费洗车、1元雨刮，甚至还有买保险送保养等各种营销手段，效果有，但客户黏性还是有待加强。
用机油永久免费作为切口，在充值模式下，将客户引流到其他维修项目的消费上，从来得到用户认可，是集群车宝煞费苦心之处。但是这个成本太高了，按照集群车宝的发展预测，3年内估计要烧掉10亿元，由于成本太高，所以别人要复制的可能性不大。
其实，曾经融1亿元，圈到100+万车主的惠开车i保养，也提出了“买保险送保养”的服务，口号为“花一次保养费用享全年保养计划”，但目前来看，项目也停止了，最终还是烧不起。还是那句话，市场的痛点在服务而不是廉价，依靠维修厂的盈利模式不靠谱，而集群车宝这种直营O2O的重资产闭环模式，是市场的方向吗？
集群车宝打造的“机油永久免费”又能走多远呢？
责任编辑：于建平 主编：赵云
