本报记者 赵云 武汉报道
轮毂电机驱动的东风猛士，避免造成温室效应的二氧化碳热泵空调，以纯电行驶350公里的新能源汽车，碳纤维传动轴，自主车联网产品WindLink，电致变色玻璃，智能雨刮……一系列黑科技的集中展示，令现场参观的人叹为观止。以上不一而足的或专利或发明分别涉及电动化、轻量化、智能化、网联化和共享化，这是“十三五”期间，东风公司以“五化”为重点，集中展示的部分科技成果。
通过宣布2期研发能力投入使用，3个创新工作室的挂牌、5场“大咖”的现场对话，77场技术演讲发表，陆续120项自主创新成果的展示……9月25日，东风公司第二届科技创新周以丰富的内容和令人惊艳的成果令业界震动。
创新驱动战略效果惊人
在科技周现场，记者看到了在朱日和阅兵的东风猛士战车，不同的是，这是一辆装配了被称为“颠覆汽车业”的新驱动和转向技术——轮毂电机技术。东风公司副总经理刘卫东介绍说，目前该技术已经在军车和民用乘用车领域得到应用。东风公司技术研究部王念介绍，轮毂电机通过把电机集成在轮毂内，无需任何机械结构的传递，直接驱动，传动效率比高达96%，降低成本同时实现轻量化。
轻量化方面，东风公司在材料和工艺方面进行多种尝试。记者在现场看到碳纤维传动轴，按照现场工作人员介绍，复合材料-碳纤维及玄武岩纤维的运用，可实现约50%的轻量化，其他还有液压成型工艺及铝合金热成型工艺的运用，都不同程度实现了整车的轻量化。
电动化方面，刘卫东介绍，公司已经全面掌握整车控制等“三电”关键技术。以即将上市的东风风神E70纯电动轿车为例，启动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，综合续航里程超过351公里。
智能化方面，现场展示了两辆自动驾驶汽车分别代表自动驾驶的不同级别，复杂工况自动驾驶样车和高速工况自动驾驶样车。从2013年投入研发自动驾驶技术，目前东风公司已经实现自动泊车、智能驾驶辅助、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶模式。东风公司技术中心副院长周剑光说，2020年，东风公司将实现有条件的完全自动驾驶，2025年实现“情感化驾驶”。
网联化方面，东风自主的网联化品牌WindLink已经在A9、AX7及AX5等多款车型上配备，实现九大子系统29项服务，包括远程控制车辆、语音识别控制车辆，手机无线互联。
在共享化方面，东风公司去年开始自动驾驶车辆编队与调度等功能的测试，以便未来更多地运用到共享汽车领域上。今年“东风出行”平台上线，分时租赁模式的创新，共享化逐步成熟。
东风公司董事长竺延风认为，“科技的发展进步，让汽车行业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。可以预见，一场由技术变革主导的新能源和自动驾驶时代将很快到来。”
软硬件双投入双驱动
据介绍，过去5年，东风公司共投入科技活动经费767亿元。仅2016年投入的科技活动经费就达190.7亿元，占销售收入的比重超过7.2%。
对硬件的投入最显著的是东风技术公司技术中心二期建设的形成，整个二期项目共投资15.4亿元，建筑面积12.5万平米，包括设计楼二期及配套工程、试制工艺车间、动力总成试验室等设施。
对软件，尤其是新的人才创新模式成为新的亮点。以“内部创业”为核心，实现了T创空间、以个人名字命名的樊愉工作室，创享空间。
T创空间让研发团队自由组合和选择课题，并可获得充分授权，采用弹性管理和多元激励。按照竺延风的说法，类似的创客空间目的是构建科技创新新模式，获得公司资金支持，没有传统的KPI考核，并且未来还将继续提升对科研人员的薪酬水平和奖励额度。
持续投入和创新模式对科技研发能力的激励作用，东风公司在科技研发上硕果累累。东风公司专利申请量合计7660项，其中发明专利982项，获得中国汽车工业科学进步奖数量连续多年位居行业第一。
由于持续的投入和研发，东风已建成8个新能源汽车及关键零部件基地，具备22万产能。目前新能源销量连续两年在四大汽车集团排名第一。今年1-8月，东风新能源汽车销量2.82万辆，同比增长17.25%。
按照东风公司的规划，到2020年产销规模要达到600万辆。按照目前东风旗下产品在中国传统燃油车市18%的市占率，未来新能源车也将随之达到同样市占率，即36万辆的目标。
编辑：于建平 主编：赵云
