孙斌
作为大众集团在华重要的合资企业之一，如何响应大众集团全球化的2025战略，如何在汽车产业的数字化转型中扎稳自己的步调，上汽大众更希望用自己实际有效的行动来验证市场的反馈。《华夏时报》从上汽大众内部了解到，该公司的新能源汽车项目研发工作已被提上日程，目前已有3款插电/纯电新车在做上市筹备，分别是C PHEV（辉昂GTE）、Tiguan NF PHEV（途观插电混动版）以及Lavida NF BEV（朗逸纯电动版）。而在着力推进新能源路线的同时，上汽在SUV细分市场的发力也从未停歇。
两款PHEV与朗逸电动
在今年上海车展上，上汽大众PHEV插电式混动车型辉昂GTE就已正式发布，而紧随中大型插混辉昂之后，途观PHEV插混版与紧凑型朗逸纯电动轿车也将在2018年正式推出。
如何成为大众集团扩展新能源车布局“2025战略”的一个重要部分，借助今年5月豪华型插混辉昂GTE的首发亮相，上汽大众首先在C级车领域确立了自己新能源领域的招牌成色，辉昂GTE被称为大众车型里“旗舰中的旗舰”，上汽大众以这款高端车型打响新能源战略的第一枪，“高举高打”的策略，既符合上汽大众自身在车市中的定位，也在一定程度上反映了这家大型车企在新能源着力点上围绕大众集团核心战略的亦步亦趋。
按照大众的规划，其新能源在华发展战略分为四个阶段开展，先期开展插电混动车型进口；第二阶段是今年实现本土化生产，将先后推出A6L和大众C级车的插电混动版；第三阶段针对MQB平台开发纯电动车；第四阶段开发MEB平台，开展纯电动定制化生产。
可以说，上汽大众的新能源产品路线一直在严格按照既定的战略路线前行。针对中国发布不久的新能源“双积分”政策，上汽大众正在积极筹备朗逸纯电动车项目，新车将基于现有平台打造，并有望配备与e-Golf相似的电动驱动系统。该动力系统最大功率为100kW，峰值扭矩为290Nm。全新的锂电池组容量为35.8kWh，续航里程可达270km。另外，该车未来将在上汽大众安亭工厂进行投产。
而途观插电混动版将基于Tiguan GTE概念车进行打造，采用大众家族最新的设计元素，动力系统搭载由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动组合，综合最大功率达160kW。新车配备13kWh的锂离子电池组，纯电动模式下续航里程达50km，最高车速为130km/h。混动模式下，Tiguan GTE概念车的油耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速时间为8.1秒。
在发力插电式混合动力和纯电动汽车的同时，“在产品上，无论是小型车还是大型车，不管是三厢车还是SUV，我们都要做到全覆盖，尽可能广泛地在各个细分市场推出新能源汽车。”此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼曾对媒体表示。
车型带品类 品类带品牌
若仅仅拿来3款插电混动和纯电动车型，对于偌大的上汽大众制造体系而言，显然是个不充分选项，面对当下SUV细分市场依然可精耕细作的空间，在车型细分化，品类多样化方向上，上汽大众显然有着自己充足的产品储备。
《华夏时报》了解到，上汽大众斯柯达将在2018年在国内推出3款SUV车型，其中斯柯达KAROQ将在明年一季度上市，柯迪亚克COUPE和一款新小型SUV也将在明年下半年度推出，或将在2018年内正式上市。
定位于紧凑型SUV的KAROQ将在此次广州车展首发亮相，KAROQ是斯柯达旗下的全新车型，采用了最新的家族式设计，新车的长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm，相比于海外版车型轴距加长了50mm。上汽斯柯达KAROQ将提供1.2T和1.4T发动机可选，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），均匹配7速DSG双离合器变速箱，综合油耗分别为5.8L/100km和6L/100km。
而MODEL Q预计是款小型SUV，我们猜测其或为即将发布的大众T-ROC的斯柯达版车型，其或将作为Yeti的换代车型进入国内市场。而从之前上汽大众公布的PPT信息来看，柯迪亚克的COUPE车型有望称为柯迪亚克GT，最终名称和市场定位将在近期揭晓。
上汽大众上月官方销量数据显示，10月份上汽大众销量为193782辆，同比增长3.1%；1-10月累计销量达1666364辆，同比增长3.12%。伴随产品结构的不断调整以及产品的不断丰富，丰富的车型带来品类的换新，未来上汽大众销量还将得到有力提升。
编辑：于建平 主编：赵云
