本报记者 张杰 北京报道
随着易鑫集团的上市，与腾讯系对标的阿里系连续投资的互联网汽车零售交易平台大搜车也成为业界关注焦点。
近期，大搜车宣布获得3.35亿美金E轮融资，由阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投。而就在6个月前，大搜车获得华平投资领投的1.8亿美元D轮融资。去年11月，更是获得蚂蚁金服领投、神州租车参与的1亿美元C轮融资。
作为一家创业仅5年的汽车互联网电商公司，到底是什么原因能持续获得阿里系的注资？日前《华夏时报》记者走进大搜车总部，倾听前神州租车执行副总裁，今大搜车创始人姚军红的创业故事。
辞去“副总裁”坎坷创业
“其实我在广州是一个非常出名的票贩子。”面对记者，姚军红直言不讳的谈起自己的前半生。
1995年，姚军红大学毕业被分配到广州白云机场，但仅仅干了三四个月，就得知家庭负债两百多万，感受到了找一条生路的压力，于是他开始利用职务便利做机票的生意。
八年的时间，姚军红不但凭借倒机票还清了所有的债务，而且还在到票的过程中结识了人生中的第一位伯乐——神州优车董事长兼总经理陆正耀。
随后他与陆正耀一起北上创办了神州租车。2012年，正当神州租车上市之际，姚军红急流勇退，开始在杭州寻找属于自己的创业之路。
因为当时的姚军红发现，二手车行业的天足够得高，正在蓬勃发展。而姚军红找的第一个立足点，是做二手车的零售连锁。
2012年11月，姚军红投资700万，利用2万平方米的场地，开了第一家二手车零售连锁店。
“当时还在北京投了三次地铁广告，每一次都是一百列地铁。”姚军红回忆当时的创业经历时坦言，第一个月就卖了二十多台车，然后到了第六个月的时候，这个店实现了三百七八十台车的销量，在当时排到中国第二。
思路虽好，但现实总是很骨感。但在互联网化时代全面到来时，仅靠广告拉销量的状态并没让姚军红走出创业期的困境，试水并不理想，生意一直平平。
此时，一向爱琢磨的姚军红最终选择大刀阔斧的转型，因为当时的姚军红看到，在互联网全面到来的时候，可以借助电商车商建立一个交易的社区，把车商先连接起来。
或许正是这个念头，让姚军红瞬间从传统的二手车销售思路中跳了出来。想到就去做，2013年5月，大搜车的APP“车牛”诞生了，之后经过1年多的管理系统打造，大搜车建立起做零售的核心竞争力，升级门店系统为平台化。
蛰伏3年打通上下游
“2013年到2016年我们几乎是不见媒体的，我们公司的团队都集中精力在数据层，我认为这是一个公司最重要的。”谈起那段创业经历，姚军红对记者直言不讳的说，而现在我们已经基本打通了线上线下渠道，这个时间点上我们要开始不断地进行曝光。
转战线上之后，姚军红做了第一个产品“车牛”，一款为二手车商服务的软件，可以满足他们社交和拓展资源的需求，后续逐渐加入车源展示、交易等。“他们需要什么就给什么。”姚军红当时的逻辑简单而粗暴。
姚军红透露，上线4个月后，“车牛”果然笼络了一大批用户，日活从零增长到几千。此后姚红军乘胜追击，进一步推出“大风车”SaaS系统，为他们提供企业管理、客户管理和营销等服务，而这个系统的原型，就是姚军红原本自己使用的门店系统。
即使如此，但“大风车”SaaS系统仍不能实现线上线下的全面打通，为此，姚军红开始了第一次的收购。资料显示，2013年10月30日，大搜车完成了对车行168的收购。
根据大搜车提供的数据，收购时，在平行进口车领域，车行168已经是90%平行进口车商每天必使用的工具。而截至目前，车行168已覆盖全国300个地级市的7万多家车商，对新车二网渠道覆盖率超过70%。
而这一举动，也让资本市场开始对大搜车开始关注。2013年9月，大搜车公司获得由红杉资本领投的千万级美元B轮投资。
“我们团队的初心是成为整体体系中的一层架构，缺了我们这层楼会有问题，而不想只是做成一个租户。不能给竞争者有任何掏底的机会。”这是姚军红的成功法则。
阿里入局
在首个打通互联网电商二手车的基础上，持续扩张的大搜车，再次构建SaaS平台，对整个资本、资源的形态整合，再次实现飞跃。
2015年初，大搜车的另外一个产品出来了，叫大风车。直到今天，全中国所有的大车商，几乎有90%多都在用大搜车的系统。随后2016年10月，大搜车C轮融资1亿美金，蚂蚁金服领投，神州租车参与本轮融资。
也就是在2016年，大搜车与蚂蚁金服曾合作推出的弹个车，以融资租赁模式切入新车市场。
“弹个车”是大搜车通过蚂蚁金金服赋能的全国首创融资租赁产品，已成为中国汽车新金融的创新样本，“弹个车”重新定义了购车及用车方式，推动了供应链整合。目前已覆盖200多个城市,1700个汽车经销商，并与20余家主流汽车厂商深度合作。
与此同时大搜车通过SaaS软件全面赋能新车及二手车经销商，令他们实现在线化、数字化，目前已经连接全国60%以上汽车经销商，总数超过11万家。SaaS可谓大搜车稳步发展的基石。
“SaaS和工作流是两件事情，很多公司都是SaaS公司，但只有进入工作流，才有机会进入交易流。”姚军红说。
事实上，在当时，不少试图用互联网来改造传统行业的创业者，都看到了SaaS服务平台所能形成的用户粘性，想要以此切入交易平台，但都并非易事。
他认为，目前大多数SaaS公司都还停留在云服务的层面，无法进入工作流，因为，进入工作流需要强大的号召力。而员工吐槽系统不好用是常有的事情，因为SaaS改变了他的工作习惯，所以工作流的统一是极其难的。
“所谓的线上线下协同绝对不是一套系统就能连接的，真正连接的是人心，没有人心的驱动，不管什么商业模式都做不好。”姚军红说。
正当大家想要看大搜车如何回应时，姚军红却显得格外淡定的说，创业者千万不要去看产品，产品是附生品，是可以复制的，但资源是不能复制的，这个产品生长在什么土壤里，长在盐碱地还是长在东北的黑土地里，最后的结果是不一样的。
而姚军红嘴里的土壤，就是他所搭建起的生态。姚军红认为，二手车商是一个高黏度的群体和现成的渠道，能让大搜车在推出新产品后，在全国快速落地。
这不止包括弹个车，也包括未来更多业务的拓展，姚军红说，只有场景才能控制入口。“我们今年完成了1500亿的在线交易，预计明年可以完成4000亿，当我们达到一万亿以上的在线交易，场景里所孵化出的金融体量也会巨大。”
对于大搜车是否有上市计划，姚军红表示，公司最快于明年年底IPO上市。但他同时强调，公司目前并无融资压力，上市并非必选项。上市可以帮助公司提升品牌优势、降低融资成本，但是作为公众化公司，会更注重短期业绩，对于有潜力的行业来说不一定是一件好事。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
