本报记者 孙斌 北京报道
2017年，对于东风风神而言并不是一个平庸的年份，全年开票量为12.5万辆，交付超过13万辆。这一数字已经超越了部分日企合资车企全年销量总和，按照之前东风乘用车规划来看，东风风神计划在“十三五”期间，每年平均投放2款新车型，从而形成“3636”的产品格局。1月16日，东风乘用车公司总经理刘洪在京表示，今年东风风神将以“聚焦”为核心，推进“4＋1”战略，并打造更多明星产品以及渠道的规划和提升。此外，2018年，东风风神将挑战20万的销量目标，到2020年，该品牌希望达到35万辆，并向50万辆发起最终挑战。
重点推进4+1战略
2017年，中国乘用车整体市场销量为2471.83万辆，同比仅增长1.4%。
回顾去年的汽车市场，东风乘用车副总经理李炜坦言：“2017年注定是不平常的一年，2018年预测增长幅度同样有限，增速保守估计为1.5%，维持在2400万辆的总容量，自主品牌预计在1000万辆左右。今年SUV车型与前两年发展相比增速同样将有所下降，总量在700万辆左右，竞争将进一步白热化。以往15万区间是自主SUV的天下，但是合资产品逐步下探，甚至逼近10万元的大关，同时自主品牌也向上冲击，形成犬牙交错的竞争红海。”
据东风方面提供的统计数据显示，2017年中国乘用车自主品牌预计为1055万辆，增幅2.5%。再至细分市场，自主品牌SUV2017年总体销量为618万辆，预计2018年可达到647万辆，同比增幅4.7%，相比较乘用车大盘，SUV市场在2018年还呈主流趋势。
当晚，东风风神新AX7手动挡车型正式上市，推出3款车型。至此，东风风神新AX7车型规格达到7款，搭载三种动力组合，价格区间8.98万—13.18万。去年12月21日，新AX7自动挡车型全国上市，已率先推出4款车型，配备1.4TD和 1.6T两款涡轮增压直喷发动机。据刘洪透露，新AX7上市不到一个月的时间，已实现累计订单破万。
面对风神12.5万辆收官，李炜表示：“自主SUV竞争愈加激烈，已成市场红海，东风风神将采用‘4+1’战略应对2018年市场。由AX3、AX5、AX4以及AX7组成的SUV产品超过8.3万辆，超过整体占比的60%。而且市场热门的新能源汽车增量明显，去年10月上市的E70综合续航超过350公里，目前处于供不应求的状态。”
此前，东风风神推出的E70除了主打私车市场，还结合了当下网约车市场的供求特点打造，工况续航里程超过351公里，最大续航里程超过500公里。轴距长达2700mm，符合全国所有网约车新政要求，百公里电费不足8元，保养成本仅为传统车的30%。李炜透露，“2018年底和2019年初将会推出更多新能源产品”，而今年全年东风风神将着力打造AX4、AX7以及E70三款明星车型。
加码渠道品牌建设
16日晚的沟通中，刘洪坦承，去年销售整车12.5万辆，同比2016年下降16.7%，风神2017年并没有跑赢大市，无论是作为集团嫡系自主品牌的地位，还是新竞争态势下自身发展需求，都要求风神必须尽快走出新一波行情。
为此，东风乘用车营销板块中高层管理岗位市场化选配工作也已拉开序幕。未来的一周，东风乘用车将对于营销领域部分职务进行公开竞聘。
不久前，东风公司副总经理刘卫东在东风集团的年底沟通会上表示，近年来，东风风神处于波浪式前进之中，核心问题在于产品力不够。
2018年年初，东风集团技术中心主任谈民强兼任东风乘用车公司党委书记、副总经理，进一步打通东风风神与技术中心内部交流不畅的问题，实现更高程度的战略协同。同时，为了能够提高技术中心的积极性，东风公司还针对技术中心采取了KPI的考核制度，部分考评与风神车型销量挂钩，在权责进一步明确中让双方实现聚力前行。
李炜表示：“东风风神大本营在湖北武汉，在华中市场和西部市场表现不错，2018年将聚焦如河南等重点区域和20多个重点城市，实行以点带面，拉动东风风神发展，在局部市场形成差异化优势。”东风风神2018年的重点是向县域市场下沉填空、补强县级覆盖率，未来三年内将布局400家一级网络，城市覆盖率达75%，以及1000家二级网络。
随着AX7全系换代产品的导入，以及新能源车型东风风神E70的辅助，东风风神在2018年有望进一步站稳市场脚跟，但市场留给东风风神的时间并不多。从上至下，东风变革的决心与行动已经落地，近距离接近市场，风神的2018年是一场无比艰辛的攻坚战。
编辑：于建平 主编：赵云
