本报记者 孙斌 北京报道
1月22日，宝沃汽车集团官方宣布，原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩，将出任宝沃汽车集团首席运营官兼销售公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作，2月1日正式履新。时隔3年，杨嵩再次回归国内汽车圈。此前，汽车营销圈业对其有“南杨北刘（刘智丰）”之称，杨嵩与时任北现销售副总刘智丰，在合资企业就任期间先后一手托起了东风日产、北现年销百万辆级的销售神话。
跨界创业者回归
作为得到雷诺-日产联盟主席卡洛斯-戈恩的赏识，调任跨国车企全球工作的中国首个汽车营销人，杨嵩“跨界”的职业生涯起点并非始于汽车领域，而是有着较大的行业跨度。这位16岁就保送复旦大学经济性的高材生最早于1995年进入了宝洁公司，之后相继在TOBABY、SAMSARA等快消品公司担任营销管理职位。
时至2004年，杨嵩首次进入了汽车行业并与东风日产结缘，从开始的市场部部长助理做起，到市场部副部长、部长、销售部部长再到全面掌管营销的副总部长，凭借着极强的个人能力，一跃成为中方销售“一把手”，杨嵩仅仅花了不到5年的时间。
在东风日产履职期间，杨嵩凭借在快消行业打拼多年的营销经验，首创了“1+1歌德巴赫猜想”营销战略，使得东风日产迅速提升了市占率及当时旗舰车型天籁的上牌数；2012年，杨嵩提出“百城翻番”营销计划，东风日产营销和渠道迅速下沉，提升了东风日产在三四线城市的占有率。
此后，其主推的大区制和数字化营销，令东风日产在其搭建的营销体系下经历了销量激增：三年期间每年增长40%，直至年度销售近100万辆。2010年，杨嵩升任东风日产市场销售总部副总部长后，代表中方主管销售工作，在雷诺-日产联盟主席卡洛斯-戈恩大刀阔斧的营销改革中，他被调任日产北美主持销售工作。
然而，这位车市营销奇才却在2014年12月选择了激流勇退，宣布离开汽车圈进入互联网创业大潮。2016年，离开日产单飞的杨嵩首度携“路上读书”创业项目出现在大众视野。但时隔两年之后，令人始料未及的是，杨嵩再一次选择了“杀”回汽车行业。
在杨嵩加入宝沃之前，宝沃已先后吸引了前戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官华立新、前MINI品牌全球设计总监AndersWarming、前戴姆勒集团混合动力系统自动变速箱研发部门研发工程师FlorianHerbold，以及曾经担任奔驰高级研发工程师的Tilo Schweers博士等国际车企人才加入。但在执行层面上，宝沃作为一家刚成立2年多的新晋车企，在应对市场竞争加剧的现实时，也在同时面对职业经理人的快速流动。
杨嵩补位宝沃营销
去年6月，宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权从宝沃汽车离职，加盟奇瑞汽车。三个月后，宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭和宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬递交辞呈。去年11月，就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职。
在业内人士看来，当下宝沃营销层面职业经理人的大面积流动，并不能与当下宝沃经营中的实绩划等号。相反，这也从另一角度折射出北汽和福田方面在每一个市场发育期选人用人眼光的精准。杨嵩加入宝沃汽车后，原宝沃中国营销总经理梁兆文将调回北汽福田另有任用。
杨嵩称：“开放、鼓励创新、放眼全球的企业文化为人才的施展提供了基础；这都是宝沃汽车不断成长的基石和吸引我的原因。一个新品牌的成长势必会遭遇挑战，但是有挑战就有机遇，我非常荣幸可以加入这个优秀的团队。”
对于杨嵩的加盟，宝沃汽车集团总裁魏燕钦认为，杨嵩的国际化视野和长期在营销一线积累的经验将为宝沃如虎添翼。目前，作为宝沃全球首个推出产品的市场，宝沃在中国已经推出3款车型，拥有7万余位消费者。其创造的终身三免售后服务政策、九屏一云智能互联系统等开创了在华发展汽车企业的先例，在华经销商也已经达到140余家。按照规划，2018年，宝沃汽车将有3款新车发布或上市。
在全球化规划及资源整合的背景下,2016年10月份，宝沃汽车宣布在不来梅建设工厂，生产纯电动及插电式混合动力车型，这意味着宝沃将在未来重返欧洲市场，根据宝沃汽车的规划，德国不来梅工厂预计于2018年初开始生产线的建设，2019年进行投产。
2017年9月份的法兰克福车展上，宝沃汽车BX7 TS正式在欧洲市场上市，同年11月份，宝沃汽车与德国不莱梅物流集团签署战略合作协议，目前，宝沃正在推动品牌向2.0时代进发，着重让消费者体会到“触手可及的豪华”。杨嵩的到来，对于宝沃市场份额的扩展，品牌的发展无疑是一重大利好。
编辑：于建平 主编：赵云
