本报记者 孙斌 北京报道
2018年1月24日夜，大众汽车集团面向未来重要的研发机构——大众集团亚洲未来中心在京揭幕。这是大众集团继欧洲波茨坦、北美加州硅谷之后的第三家未来中心。商务部投资促进事务局局长刘殿勋在出席大众亚洲未来中心时明确表明了政府的态度：“商务部鼓励外资在中国建立创新中心。”截止到目前，这是第一家由跨国巨头在华成立的、前瞻性研究中心和未来产品与项目培育中心。长期耕作中国市场的大众汽车，又一次在正确的节点吃准了政策，在正确的市场做了正确的选择。
北京地位抬升
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“亚洲未来中心的启动是大众汽车集团在中国进一步开拓移动出行服务市场所跨出的战略性一步，亚洲未来中心将成为一个创新智库，服务于区域及全球市场。”
据了解，亚洲未来中心将着眼于本土化研发与设计，拥有独立的决策权。大众集团在欧、美、中布局的三大未来中心不仅是大众汽车集团创新理念的全球性孵化器，也是汇聚集团及旗下各大品牌创造力和知识储备的创新中心。
按其定位看，大众加州未来中心借助硅谷的影响力，专注为客户提供顶尖的数字化用户体验、用户体验软件，以及便捷的移动出行解决方案；欧洲未来中心关注以 Sedric 为代表的自动驾驶汽车，在此基础上探索未来移动出行概念的发展和整车设计。而设立于北京的亚洲未来中心，是定位于为中国和亚洲市场提供定制化的移动出行解决方案。
大众集团亚洲未来中心负责人Torsten Schonert博士表示：“亚洲未来中心将关注前瞻性的产品和服务、突破性的技术、智慧城市理念、初创企业（项目）发掘和一流的客户体验，以满足亚洲客户的需求。”
从大众方面的定位表述能看出，大众集团亚洲未来中心，显然不是普通R&D中心，和之前在华成立的各车企名目繁多的“本地化研发中心”相比，这是一家货真价实的前瞻性研究中心、概念研究机构。
对此，刘殿勋在讲话时强调了企业创新对于推动社会进步中所扮演的积极角色；并称商务部投资促进事务局将“坚定地执行国家对外开放政策，专注于‘引进来’与‘走出去’双向投资促进工作，研究跨国公司对中国新形势下的投资需求，提供更贴近中国产业、地方和跨国公司需求的务实的平台”。他在现场明确表示，商务部鼓励外资在中国建立创新中心。
大众“黄埔”军校价值
大众未来中心的成立，反映了传统汽车企业，在百年汽车工业变局之际的整体性思考。其核心职能，将在智能化、网联化、电动化、共享化的大潮之下，探索汽车制造商在具体区域市场的应对和解决方案。与此同时，还将承担传播思想、储备人才、孵化项目的职能。
现场业内人士将之称为大众亚洲研究院，并将其与1998年设立，被中国互联网和科技界誉为“黄埔军校”的微软亚洲研究院比对。当年的微软亚洲研究院，在李开复、张亚勤的带领下，为中国科技及互联网行业带来了全新的理念、技术，并培育了大批人才。而今，在AI、自动驾驶、车联网、应用生态的多个研发领域，中国除了拥有BAT之外，还有无数的充满活力的初创企业，在理念、技术、创新、实践上都具备全球范围内的竞争力。
此前，大众汽车集团已提出，要在2025年前成为全球领先的出行方式提供者，不断提升软件水平和服务质量，加快提供数字化互联解决方案的步伐。随着亚洲未来中心落户北京，该集团朝着这个目标更进一步。
Johann Jungwirth此前曾在苹果和梅赛德斯-奔驰工作多年，3年前加入大众并担任大众汽车集团的首席数字官，对于大众未来发展，Johann Jungwirth表示：“我们为汽车行业开启独特、创新的工作模式，在未来中心，外观设计师、内饰设计师以及工程师将并肩合作，寻求出行方式的最佳解决方案。”
谈及未来中心的重要性，海兹曼说：“我们正在构建未来出行方式的蓝图。集团将赋予各品牌和区域更多的权力，以实现引领创新及数字化变革。中国打造的未来出行解决方案将向世界输送。在中国，未来就在此刻。”
编辑：于建平 主编：赵云
