刘思希
提起电子地图，大多数人首先想到的可能是高德、百度、腾讯等我们经常接触到的软件。但对于地理信息行业而言，四维图新可谓无人不知。
在LBS领域，互联网巨头与传统公司你方战罢我又结盟，这场争论当中，产业链最上游的服务提供商四维图新，正经历发展的最好时期。
作为信息提供商，近年来，四维图新在做大做强地图数据主业的基础上，持续转型及创新，相继布局了车联网、芯片及无人驾驶等新兴业务。而正是凭借着“道生一，一生二，二生三，三生万物”的实际举措，四维图新取得了实实在在的收益。
这背后，离不开四维图新创始人孙玉国的不懈努力。
由“小众”到“大众”
从1997年第一家开始研发中国导航电子地图，到2001年获得国家测绘地理信息局颁发的第一张导航电子地图资质，再到2018年1月22日表示公司的高精度地图已处于准备量产阶段，对产品质量及技术实力有信心。四维图新这家成立了近20余年的企业，如今市值接近300亿，在市场上有着绝对的垄断地位。而每一步跨越，孙玉国都有着深刻的体会。
“我创立这个公司的念头，最早出现在1996年，那时候我看到在西方的车里面已经有地图了，能做导航。因为我毕业的时候正好是小平南巡讲话的时候，1993年的时候，我偶然之间发现我学的东西是非常小众的，找不到一家像样的公司，做地图这个行业国际上没有大公司，国内也没有。所以那时候我看到地图能用在汽车里面，我觉得这是很有意思的一件事。那时候我就开始关于导航地图技术和这方面的研究。”
但是1996年、1997年的时候，中国的汽车工业还非常弱，每年能生产汽车量在三四十万台左右，汽车还没有进入到家庭。直到2000年的时候中国的汽车工业才真正的快速成长，导航电子地图的机会真正来临。
不过，怎么样能掌握住这样一个机会，把这样一个公众的机会变成自己可以抓到的机会，成为摆在孙玉国面前非常现实的问题。孙玉国指出，那时候中国几乎没有电子地图，政府也不允许导航电子地图作为商品买卖，加之很难找到VC、盗版猖獗等，很多人都怀疑怎么能赚到钱。
面对这样，很多人，包括投资者都认为不可行的情况下，孙玉国带领团队硬是用两三年的时间把这条路走出来。
“最重要的我觉得是我对这个行业深深的理解，我比竞争对手更懂这个行业。”一路走来，孙玉国从最初想追求个人的一点价值实现，到现在，个人追求慢慢地全被淹没在责任里面了。
目前，四维图新已经成为拥有8家全资、8家控股、6家参股公司的大型集团化股份制企业。已成为全球第四大、中国最大的数字地图提供商。
擎画“四条赛道”
近几年随着滴滴、共享单车、外卖等新生事物兴起，地理信息的交互使用变得更加频繁。据统计，人们每天产生的数据中，90%都跟位置相关，尤其是在手机APP互联网时代，90%以上的APP都要用到位置。正是这样，在宏观经济向好的情况下，中国地理信息仍然保持快速成长。2017年地理信息产业仍然保持了17%的增长速度，产业规模也快到5200亿。
但作为地理信息行业的“老兵”，孙玉国在看见共享经济等行业风生水起之时，心中却难免有些失落：“这些行业，最应该干的就是我们地理信息行业人。作为地理信息的企业家，胆子还得再大点。”
2009年，四维图新开始涉足车联网行业。2015年，公司通过与盈方微战略合作、收购和俪安51%股权和腾瑞万里95.28%股权，在布局车载操作系统领域的基础上，完成对图为先和图吧BVI的控股，完善了车联网业务的全产业链整体布局。去年，四维图新公告以自有资金6635.09万元摘牌中寰卫星37.4%股权，收购完成后，四维图新持有中寰卫星76.32%的股权。公司继续在车联网领域布局，为未来市场打开提前铺垫，另外也将对公司整个智能驾驶大生态布局有所强化。如果说车联网是四维图新战略转型的初次试水，那么，自动驾驶则是四维图新面向未来的再一次战略转型。
2015年，四维图新成立自动驾驶研发部。在地图技术的积累上，加大面向自动驾驶的高精度地图制作的投入，同时结合人工智能深度学习技术，向下游芯片产业链进行深入布局，致力于高精度数据、人工智能算法和高性能芯片计算等深度结合。
2016年，四维图新耗资38.75亿元筹划收购杰发科技，填补了其在芯片领域的缺口。在孙玉国看来，四维图新有很好的技术，不能只做简单的工匠，要站在巨大的行业里思考我们的成长。
“四维图新致力于打造国内最好的位置信息大数据+算法+计算能力平台，成为高精度地图、车联网及自动驾驶综合解决方案提供商，在A股市场上具有强稀缺性，很难找到业务可比的同类型公司。”四维图新互动易平台回应投资者时再度强调公司在竞争格局的稀缺，以及在细分领域的龙头地位。
实际上，步步为营的“打法”也为四维图新带来可观的收入。四维图新近期公布的2017年度业绩快报显示，公司去年实现营业收入21.55亿元，比上年同期增长35.92%；营业利润2.7亿元，同比增幅达219.57%。报告期内，公司主营业务实现大幅增长，增长主要来自于公司通过收购合肥杰发科技有限公司新增的芯片业务和导航业务。同时公司高级辅助驾驶及自动驾驶业务也在持续快速推进。
“如果我们不根植于汽车工业，手牵移动互联网，今天不足以支持这么高的市值。如果仅仅做数据，不做车联网，不做芯片是不可能的。”孙玉国说。
编辑：严晖 主编：陈锋
